論汽車維修業的發展及人才培養方向

◆文/北京 張早根

日前，交通運輸部下發了《關于促進汽車維修業轉型升級，提升服務質量的指導意見》（征求意見稿），有位朋友當晚就揮筆寫了兩篇文章分享到微信朋友圈。說實話，我沒有那樣灑脫的文采,但對維修行業的發展及人才培養，也有一些個人看法想與大家探討。

未來中國維修行業將朝著哪個方向發展？筆者認為，以下幾種模式將代表今后汽車行業的發展方向。

一、互聯網思維將引領傳統汽車維修行業的創新

從2013年底至今，受互聯網行業的沖擊，全國中心城市及一二級重點城市萌生一批新型維修企業，其規模雖然不大，但其憑借市場化適應能力、高粘合度的客戶維系特性以及初期的低成本投資，使得他們的經營風生水起。

杭州有一個從事IT行業工作8年的小伙子，借助互聯網思維創辦了一家O2O體驗維修站，試營業短短3個月時間，客戶基盤翻6番，收入翻4番，6個月實現盈利并在寧波開設第二家分店。他采用的策略有四招：(1)通過微信作為紐帶關聯客戶，把誠信理念與行為傳遞給客戶；(2)異業聯盟走差異化服務；(3)配件(加價)直保、工時收費直接透明；(4)權益對等。

類似這類創新企業，還有e保養、卡拉丁等類型的移動式服務企業，它們利用互聯網平臺，根據客戶需求內容線上線下實現維修服務。有一份針對全國20個典型城市近3000份車主調查顯示，上門服務需求率達93%，如此高的市場需求很快將推動這類新型企業快速成長。他們的共同之處是從企業規模到服務方式，以客戶為導向，采用互聯網思維適應市場需求。

二、專項維修或單一品牌專業化服務將承接傳統的綜合修理廠

這類維修企業在業內近幾年逐漸成熟形成一定規模，具有代表性的有一汽授權3S店，闞有波老師、薛慶文老師推廣的空調、自動變速器維修加盟店，華勝連鎖加盟，邵青奧迪專修等；這類維修企業圍繞專項技術服務為核心服務內容，同時采用技術營銷理念，贏得客戶信賴。

維修是客戶的第一需求，這是汽車維修業的本質。中國經濟與汽車產業的迅猛發展，短短十幾年時間趕上歐美半個多世紀，汽車保有量的飛速增長使得汽車維修（實用）技術不能穩穩扎根，也促使有著天時地利優勢的4S店在后市場的快速發展時期盲目追求利潤，偏離服務本質，造成大量客戶流失。據統計，目前2年以上的4S店客戶流失率普遍高于30%，特別是一二線中心城市，近一年客戶循環猶如過山車，基盤數停滯不前甚至直線下滑。當然，4S店客戶流失還有其他方面因素影響。

汽車專項維修服務或單一品牌專業化服務模式有些近似歐美國家汽車維修業普遍存在的形態。一汽集團在全國布局3S值得關注，筆者認為相當長的時期這種形態會繼續發展并生存下去，至少近5年不會發生大的變化。

三、一二級城市將出現大型維修服務企業

隨著資本規模化滲透并在互聯網、房地產、礦產等行業的發展逐步成熟，汽車經銷商集團也在近三四年大展拳腳，但基本停留在汽車銷售前端，售后維修基本處在自然成長階段，原因就是近期利潤驅使。

近一年“跨界”、“電商”這些詞在各傳統行業迅速竄紅,汽車后市場也將在互聯網、物流等新興行業的快速沖擊下迎來新的發展形態,特別是發改委和工商總局的反壟斷新政、交通運輸部《關于促進汽車維修業轉型升級，提升服務質量的指導意見》無疑是一記春雷，各大汽車經銷商集團紛紛快速組建團隊，希望通過資本優勢在后市場大展拳腳,有的規劃發展快修保養連鎖,有的規劃發展鈑噴連鎖。筆者認為，這些形態都只是雛形，是在沒有攻防之下的跑馬圈地。

筆者不妨在此大膽預測：不久的將來，中國汽車維修行業將出現類似零售業界奧特萊斯那樣的維修服務大型企業，而能夠成就這一模式的，只有汽車經銷商集團，因為他們有資本、有場地、擅長團隊運作并有成熟的市場、客服、人力配套運營管理經驗，容易沉淀技術團隊，容易得到廠家技術團隊定期的現場支持。這一類型的企業，首先會在一二線中心城市出現，很可能會成為當地維修業的孵化器。

四、4S店的發展方向

說到這里，很多朋友會問：那4S店的發展方向是什么？筆者認為，4S店長期存在的可能性很小，畢竟其病詬已現，而市場形態已日漸成熟，其傳統的主導地位將逐步喪失。國家政策已明確繼續深化推進市場經濟的改革，如果汽車反壟斷是政府作為刺激經濟的前奏，那么其進程將得以加速。

因此，基于維修行業上述變化，維修行業的人才將向多元化知識結構發展，實用技術將更加成熟。同時，維修市場從業人員的緊缺現象將進一步加劇，崗位、技術能力等級將隨之變化，復合型人才會成為新型高薪階層。

目前，汽車維修職業化教育雖初具規模，但實用性技術傳播很不樂觀，畢業生進入企業后不能適應崗位需求，特別是技術型人才，即使是汽車類本科生，到了維修企業后也無所適從，必須從學徒開始逐步提升，這是汽車職業教育的失敗，目前職業教育不能盡快采用實用技術作為教學武器，維修行業仍捉襟見肘。要想改變目前人才培養的尷尬處境，校企合作，開發實用性教材，以市場需求為出發的教育理念，工學結合才是維修業人才培養的發展方向。張早根：從事汽車后市場行業20年多年，從學徒、技術員、總檢、車間經理、配件經理、修理廠廠長，到目前的汽車經銷商集團售后負責人，歷經我國汽車后市場發展的各個階段，是我國汽車后市場行業發展的親歷者與見證人。近五年時間從事運營管理工作，熱衷研究汽車維修企業管理和經營之道，寄希望摸索一條嶄新的運營模式去接受市場的考驗。