博世依托科技為環保護航

在汽車空調系統中擔任熱能交換的介質，業內稱作制冷劑，俗稱“冷媒”。我國曾經使用過的冷媒是R12(氟利昂)，正在使用的冷媒是R134a。R12之所以退出歷史舞臺，是因為排放到大氣中的R12在紫外線UV的作用下，能分離出氯自由基，它可破壞外大氣層的臭氧層，而臭氧可有效防止紫外線的直接照射。

一、冷媒與環保

1984年宇航員在外太空航拍時發現南極洲上空出現整片臭氧空洞，導致臨近海域的澳大利亞出現大量皮膚癌患者。聯合國環保組織于1987年在加拿大蒙特利爾簽署了《關于消耗大氣臭氧層物質蒙特利爾議定書》，我國于1992年正式宣布加入該組織。對于R12冷媒約定限制如下：發達國家，1996年完全停用；發展中國家，2010年完全停用。

隨著近代工業碳排放的毫無節制，導致冰川大面積融化，全球變暖日益加劇。1997年國際環保組織在日本東京簽署《京都議定書》，要求控制溫室氣體的排放，對產生較高溫室效應的冷媒品種進行篩查后，確定環保的冷媒為：GWP＜150。

對于R134a冷媒的約定如下：發達國家，2004年消減產量，2020年完全停用；發展中國家，2016年凍結產量，2040年完全停用。

1.環保指標

判斷冷媒是否環保的指標有兩個。

①ODP(Ozone Depression Potential)消耗臭氧潛能值。DP值越小，制冷劑的環境特性越好。ODP值小于或等于0.05的制冷劑是可以接受的。

②GWP(Global Warming Potential)全球變暖潛能值。GWP是一種物質產生溫室效應的一個指數，CO2為1。

2.環保指數

汽車冷媒的環保指數如下:

R12ODP——1GWP——1800100年不可降解

R134aODP——0GWP——130010年不可降解

從兩個指數可以看出：R12既破壞臭氧，又有高的碳排放。R134a的GWP指數很高，是同質量CO2的1300倍，但如果能通過回收凈化手段，有效控制其排放，仍不失為一種環保的冷媒。

3.未來的環保冷媒

R1234yf(四氟丙烯)ODP——0GWP——3一周降解

CO2ODP——0GWP——1無須降解

二、行業管理助推節能環保

2010年3月，中華人民共和國交通運輸部發布交通行業標準。由交通部與博世的斯必克上海研究所等4家單位共同起草并通過了《汽車空調制冷劑回收、凈化、加注工藝規范》(JT/T 774-2010)，以下簡稱《規范》。

1.《規范》推出新的工作目標

新工作目標如下：①促進制冷劑有效利用和循環利用；②抑制廢棄制冷劑的產生；③做到禁止排放，減量低耗，降低環境負荷。

2.推行3R管理原則

3R管理原則如下：①回收(Recovery)，在制冷設備維修與報廢之前，將系統中的制冷劑回抽到專用的容器中，收集與儲存；②再循環(Recycling)，回收的制冷劑通過基本凈化過程，如過濾和干燥，就地將其充入設備內循環使用；③再生(Regeneration)，回收的制冷劑集中送至再生中心，通過過濾、干燥、蒸餾和化學處理后，使其質量提高，恢復到原來的規定標準。

該《規范》在行業內得到全面推廣，通過《空調項目》全國技能大賽迅速普及，交通部還與教育部、汽車行業協會共同在中職、高職院校舉辦全國大賽，給未來的維修從業人員明確行業標準，使《規范》得以貫徹執行。

三、博世空調冷媒回收、凈化與加注設備

博世公司是世界最大的汽車技術供應商，因發明火花塞及大量汽車前沿技術而享譽全球。在汽車空調維修方面有非常完備的檢測與回收設備。這些設備不僅適用于大型綜合修理廠、4S店，也適合職業院校教學。下面簡單介紹一些設備的功能。

1.冷媒鑒別儀

冷媒鑒別儀鑒別R134a、R12、R22、HC、AIR(空氣)5種成分。我們在購買冷媒或給車輛回收冷媒之前，首先要對冷媒的化學成分進行鑒別，否則，有可能購買到已經禁用的R12。R12加入到空調系統管路里，會使密封圈受損、產生泡沫、油泥等，最終導致管路冷媒泄漏或膨脹閥堵塞。這是汽車空調系統80%的故障根源。

R12與R134a都是制冷劑，但不可混用，我們無法用肉眼區別，二者價格相差3倍。因巨大的利益驅動導致市場混亂，只有借助檢測儀才能區分，而市場上冷媒鑒別儀非常罕見，才顯得該設備非常難得和重要。

2.電子檢漏儀、熒光檢漏儀

以前，系統冷媒輕微泄漏一般通過給系統打氮氣或空氣加壓并保壓來測漏，這種方法很難確定漏點。電子檢漏儀、熒光檢漏儀利用原有系統壓力，可實現精確查找漏點。電子檢漏儀通過調整靈敏度可以達到3克/年的精度。

3.A C350C冷媒回收、凈化、加注機

AC350C冷媒回收、凈化、加注機具有如下特點：①整個操作界面為全中文指引操作；②具有高低壓自動保護；③濾芯、真空泵油到期后會有維修提醒；④純手動操作；⑤是維修、教學、大賽的理想設備。

AC350C冷媒回收、凈化、加注機具體操作工藝流程分為三個方面。一是回收功能可計量冷媒重量，方便判斷系統內冷媒是否夠量。回收的冷凍油也可計量，方便確定加注的新油量。二是抽真空可同時自循環凈化冷媒，保壓，通過負壓確定空調系統是否泄漏。三是可定量加注冷凍油和冷媒，最后清理管內殘留冷媒，防止泄漏進入大氣。

4.AC690PRO冷媒回收、加注機

AC690PRO冷媒回收、加注機具有如下特點：①整個操作界面為全英文指引操作；②有高低壓自動保護；③維護到期會有維修提醒；④半自動、全自動操作；⑤是高檔車維修廠及教學的理想設備。

5.空調故障診斷儀

空調故障診斷儀具有如下特點：

①可通過4種模式對空調系統進行綜合測試。

②可對熱交換效率進行評估。

③根據7個傳感器信號可進行自動診斷，對制冷結果進行評價，如制冷效果不佳，提供可能的故障指引。

④通過控制模式，可對蒸發器、冷凝器內的冷媒進行 汽化或液化的評估。

⑤對環境及出風口溫度濕度、蒸發器進出口、冷凝器進出口溫度、高低壓等信息顯示。

⑥根據所測量相關數據在圖中查找坐標，若都在陰影帶內，則制冷效果良好。

6.空調系統清洗機

如果系統中混入兩種或以上冷媒經過一段時間的腐蝕，管路內會有泡沫、殘渣、油泥等，這些雜質不及時清理，會對膨脹閥、壓縮機帶來故障隱患。利用清洗機特殊的溶解性清洗液將這些雜質可有效去除。

7.冷卻系統清洗機

當加入假冒的防凍液運行一段時間后，發動機會出現水溫偏高、開鍋等異常現象，此時可利用冷卻系統清洗機對冷卻循環水系統進行徹底清洗。

清洗機操作流程如下：①Exchange——交換；②Empty Waste——循環或倒空廢液；③Vacuum——排空(需關閉閥門)；④Pressure Test——壓力測試；⑤Hold——保壓(0.15MPa以內)。

8.V30解碼器

作為一款檢測設備，V30解碼器是通用型解碼器，可與國內外95%的汽車電腦進行實時通訊，可實現空調控制系統故障碼讀取、消碼、元件測試、診斷，并具有編程、設定、匹配等功能。

9.空調修理輔助工具

空調修理輔助工具如下圖所示。

博世憑借強大的研發與服務支撐，為汽車后市場提供了完整的汽車空調系統服務解決方案。博世在環保領域卓有成效的不懈探索，以實現“科技成就生活之美”對世界的承諾。