綠色機電維修技術?制冷劑回收、凈化、加注設備

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恰值夏末秋初，本期“節能減排，綠色維修——汽保行業在行動”系列專題特別報道綠色機電維修技術·制冷劑回收、凈化、加注設備。

通常來說，制冷劑回收、凈化、加注設備，具有如下功能：一是制冷劑回收，設備依靠本機系統內部的壓縮過濾裝置，把空調管路內的制冷劑回收到工作罐內；二是制冷劑再生，通過分離空調系統內的冷凍油和水分,達到再利用的標準，保證制冷劑的純凈，從而使制冷劑循環使用；三是制冷劑加注，即設定加注量，向車輛加入相應量的同類型制冷劑。此外，該類設備還具有空調檢漏、抽真空、加注冷凍油等基本功能。

提及制冷劑，大家熟知的氟里昂12（R-12，二氯二氟甲烷），由于對臭氧層具有破壞性，并且存在溫室效應，已經被禁止使用。根據《中國消耗臭氧層物質逐步淘汰國家方案》，當前我國可選用的制冷劑僅為R22、R123、R134a和氨。而根據歐盟已通過的含氟溫室氣體控制法規的要求，在2011年1月1日至2017年1月1日的6年間，在用汽車空調將按比例逐步淘汰GWP值（全球變暖潛能值）大于150的制冷劑；自2017年1月1日起，將禁止所有汽車空調使用GWP值大于150的制冷劑。因而，汽車空調使用更低GWP值的制冷劑，已經成為必然趨勢。

2010年3月，交通運輸部發布了《汽車空調制冷劑回收、凈化、加注工藝規范》(JT/T 774-2010)，該《規范》推出了如下目標，一是促進制冷劑有效利用和循環利用；二是抑制廢棄制冷劑的產生；三是做到禁止排放、減量低耗、降低環境負荷。為了實現上述目標，《標準》要求生產過程中推行3R (Recovery、Recycling、Regeneration，即回收、再循環、再生)管理原則，回收是要求制冷設備維修與報廢之前，將系統中的制冷劑回抽到專用的容器中，收集與儲存；再循環是指回收的制冷劑通過基本凈化過程，如過濾和干燥，就地將其充入設備內循環使用；再生則是將回收的制冷劑集中送至再生中心，通過過濾、干燥、蒸餾和化學處理后，使其質量提高，恢復到原來的規定標準。

面對新的市場需求與行業規范，汽保設備供應商應當如何滿足汽車空調維護與保養的新要求，提供更加安全、環保、高效的空調維保設備？與國外技術相比，國內汽車維修行業所采用的空調制冷劑相關設備是否足夠環保與綠色？請關注本期為您呈上的“節能減排，綠色汽修——汽保行業在行動”系列專題報道之“綠色機電維修技術·制冷劑回收、凈化、加注設備”。