豐田/雷克薩斯U660E閥體檢測詳解

◆文/上海　齊明

U660E是豐田和雷克薩斯使用的6擋自動變速器，這款變速器在維修市場上的反應普遍是離合器容易燒毀，很多維修廠不知如何來分析和處理這些故障。其實，問題的根源來自對離合器的液壓控制，而離合器本身并非故障的根源。離合器的液壓控制是由閥體控制的，包括閥體上的油路板(液壓控制系統)和閥體上的電磁閥兩部分。U660E使用的是控制精密的線性電磁閥，目前對于線性電磁閥的檢測從技術上來說還是比較缺少的，但是對油路板上的失效點我們可以較明確而簡單地進行檢測，使用的方法就是閥體的真空測試法(圖1)。

真空測試法簡單易行，投入的成本很低而又很容易見效，是國外變速器維修中一線技術工人的最常用方法，而人們普遍認為常用的閥體總成測試儀或在閥體維修過程中很少使用，它主要在閥體和電磁閥裝配在一起后作為最后一道對閥體的檢測手段。而油路板的實際檢測和維修主要依靠真空測試法。

真空測試儀可以自制，只需要從五金店購買一個真空泵，然后使用圖2中所示的真空測試套包(索奈克斯零件號：VACTEST-01K)，將此套包中的各部件連接起來，然后與真空泵連接即可使用。真空泵可大可小(容量大的更好些)，但使用前必須先按照套包內的使用說明進行校驗，這樣可以確保使用不同的真空泵能得到前后一致的測試數據。

圖3和圖4分別顯示了U660E的上閥板和中閥板，所有需要真空檢測的位置都在這2個圖中標出，其中紅色部分就是需要真空測試的位置。真空測試值需要達到18英寸汞柱以上，可以和一塊新閥體或已證實可用的舊閥體進行比較測試，以此值作為參考值來進行判斷。U660E閥體中的多個位置如果達到一定磨損程度，就會導致各個離合器燒毀的問題。比如，B1蓄壓器的磨損就會導致B1制動器燒毀，C1蓄壓器活塞磨損會導致C1離合器的燒毀。圖5顯示的是典型的蓄壓器活塞磨損。

圖3和圖4中用星號標出的位置是閥孔的各個端塞，這個部位在維修中很容易被忽略，但它們是經常引起閥體問題和離合器燒毀的原因之一。這些端塞是用來密封主油壓、SLT油壓和其他一些關鍵油壓的，它們在換擋過程中起著非常關鍵的作用，保證各離合器中工作油壓能相對于節氣門油壓的變化及時而準確地進行調節。但由于實際運行中端塞不斷受到滑閥的撞擊，導致端塞磨損或變形，使關鍵油壓從這里泄漏，產生的具體癥狀有：各種換擋故障，離合器和制動器燒毀，鎖止故障等。用真空測試法可以將泄漏油壓的端塞檢測出來。

根據真空測試結果，可以決定是否要修復還是更換閥體。如想修復此閥體，圖3和圖4中有零件號的位置就是可以進行單獨修復的部位，無須進行機加工，所有零件直接替換即可。也可以使用圖8中所示的閥體快速修包來進行修復，除了圖3和圖4中介紹的各修復方案外，此修包還包含了一個設計特殊的電磁閥調制閥，電磁閥調制閥是控制所有電磁閥的供給油壓的，它的運動頻率很高，是所有變速器閥體中都容易磨損的部位，將圖8中顯示的這種改良的、帶閥套的電磁閥調制閥替換閥體中原配的閥后，可以保證此處不再磨損，確保電磁閥得到正常的供給油壓，使此閥體的使用壽命大幅延長。

圖6和圖7顯示的是U660E閥體的分解圖，詳細說明了各個滑閥的名稱和位置，以便維修人員作為參考。