TD—SCDMA網絡中混合載波技術的應用

紀浩廣

摘 要：文章主要講述為了解決TD-SCDMA網絡中碼資源受限，滿足用戶不斷增長的業務質量需求的問題，在HSDPA、R4獨立載波組網的基礎上，引入了HSDPA/R4的共載波組網技術，并根據網絡特性，采用相應措施對該技術進一步優化與提升，降低該技術帶來的負面效果，提高可推廣度和實施性，從而達到提高系統容量、質量和整體性能的目的。

關鍵詞：TD-SCDMA；HSDPA/R4；混合載波

1 概述

隨著3G用戶數的不斷增長，用戶對3G業務的速度和質量有了更高的要求，在R5協議中引入的HSDPA技術已不能滿足需求，為了更好的適應數據業務的需求，引入了HSDPA/R4混合載波技術。

但新技術的應用往往存在著大量的弊端與負面影響，針對這個問題，我們選取一個TD網絡進行混合載波技術的應用，并根據該網絡現狀與特性，在混合載波應用后針對出現的問題采取了相應的解決措施，進一步優化調整之后網絡整體性能得到提升。

2 混合載波簡介

2.1 HSDPA技術

在R5版本中，TD-SCDMA系統引入HSDPA技術，增加了新的傳輸信道和物理信道，在NodeB中加入新的媒體接入控制子層（MAC-hs）。 新增物理信道包括高速下行共享物理信道HS-PDSCH、共享控制信道HS-SCCH、共享指示信道HS-SICH。

HSDPA的引入將進一步增強TD-SCDMA系統的無線數據吞吐能力，極大提升終端用戶滿意度。

2.2 組網現狀分析

在引入HSDPA技術之后，TD-SCDMA的組網狀況也發生了改變，由原來的R4組網變成了R4+HSDPA組網，其中組網方式分為：

（1）TD-HSDPA與R4分載波組網

（2）TD-HSDPA與R4混合載波組網

其中第一種為最初的組網方式，也是現在的主流組網方式，小區內采用多載波N頻點技術，以R4、HSDPA分載波多頻點進行配置。在進行網絡規劃是需要考慮話務模型，按照用戶業務類型來調整R4和HSDPA載波配置的比例。

由于上下行時隙比例配置時一致性，考慮到碼資源的利用率最大化，現網的時隙配比一般為2：4或3：3，這樣在采用第一種組網方式時小區的R4/HSDPA載波資源單獨使用，可以有效的降低業務間的干擾，但是業務模型也相對較固定，不方便動態調整碼資源的使用情況，在用戶模型發生變化時會導致碼資源浪費較多。

第二種混合載波組網的方式由于采用R4與HSDPA公用同一載波，兩者可以共享碼資源與功率資源，提高了資源利用率，但同時由于HSDPA業務信道HS-PDSCH沒有快速功控，會給同時隙的R4業務帶來一定干擾，會導致R4容量或者覆蓋有一定程度的損失。

我們本次所采用的組網方式是在第二種組網方式基礎上，根據現網情況做了進一步調整，為混合載波+HSDPA載波共同組網的方式。

2.3 混合載波原理

2.3.1 混合載波定義

混合載波為TD-SCDMA R4+HSDPA混合載波，即R4和HSDPA配置在相同載波，共享功率資源和碼資源。

2.3.2 混合載波配置

本次所采用的混合載波配置為R4+HSDPA共載波，即在相同載波上進行混合載波配置，時隙配比為2：4，下行TS3/TS4配置HS-PDSCH，每個混合載波配置1對控制信道，HSDPA載波TS3/TS4/TS5配置HS-PDSCH，每個混合載波配置2對控制信道。

3 實施TD網絡概況

本次應用混合載波技術的TD網絡載波配置情況為R4+HSDPA分載波混合組網情況，基站版本為BBP530V400R006C00SPC500，RRU支持F頻段。

3.1 現網開啟算法

LDC算法、上行2倍幀分，下行4倍幀分。

3.2 混合載波修改原則

S444以下配置，采用1混合載波（主載波）+HSDPA（輔載波）的方式。

S444及以上配置，采用2混合載波（主+任一輔載波）+HSDPA（輔載波）的方式（可根據業務量的不同動態調整混合載波的配置數量）。

3.3 頻點分配原則

HSDPA載波頻點配置為F頻點（9404-9492）；

混合載波頻點配置為A頻點（室分：10055-10071；宏站為10080-10120）。

4 混合載波修改后優化方案

4.1 修改DCCC參數解決CS RAB接通率低

按照以上原則對現網進行混合載波的修改后，由于已經無R4載波的存在，在CS接入過程中，PS升速會發生無資源可用的情況，產生大量的CS RAB接通失敗，導致全網接通率的下降。

針對此問題，對全網DCCC參數進行調整，二級升速調整為三級升速，同時降低BE業務DCH to DCH業務量4B報告次數門限次數，使得PS業務降速更快、更靈敏，能夠及時把資源空出給CS接入，調整后CS RAB接入失敗的情況得到改善，接通率恢復正常。

4.2 調整混合載波的載波和時隙優先級

混合載波修改后由于混合載波中存在不同類型的業務，在進行小區間切換時，如業務優先級不同會造成不同業務間和時隙間的干擾，因此需要對混合載波的載波優先級和時隙優先級進行調整，調整原則為保證混合載波的語音業務優先級最高，混合載波的HSDPA業務優先級最低。

載波優先級：為防止混合載波的擁塞，提高切換成功率，將混合載波DCH優先級調整為最高，HSDPA載波優化級調整為最低。

時隙優先級：將混合載波的HS-PDSCH時隙優先級調整為最低，提高語音業務的優化占用。

5 混合載波優化后效果

通過對現網進行混合載波的修改后，由于語音和數據業務共享碼道資源，在原有網絡基礎上增加了數據業務碼道資源，提高了碼資源利用率、增加了話務量和數據業務流量，并且在針對出現的問題進行混合載波的DCCC算法和DCA算法優化調整，接通率、掉話率等各項KPI指標得到了不同程度的改善，詳情如下：

5.1 碼資源利用提升

通過混合載波修改和后續優化后，全網碼資源利用率有了大幅度提高，與修改前相比，周平均碼資源利用率提升了3.63%。

5.2 話務量與業務流量提升

通過混合載波修改和后續優化后，全網CS話務量和PS流量有了大幅度的增長，分別增長68.03%和44.46%。

5.3 CS/PS接通率提升

通過混合載波修改和后續優化后，全網CS接通率和PS接通率有了大幅度的增長，分別增長0.29%和0.56%。（見圖3）

5.4 CS/PS掉話率降低

通過混合載波修改和后續后，全網CS掉話率和PS掉線率有了大幅度的降低，分別改善0.1%和0.12%。（見圖4）

6 結束語

從目前的TD網絡狀況來看，在R4網絡基礎之上引入了HSDPA之后，HSDPA業務有可能占用單獨的載波，也有可能與R4業務混合組網。

對于HSDPA業務占用單獨載波而言，HSDPA載波將與R4載波使用相同的時隙轉換點，時隙比3：3組網會出現HSDPA上行利用率不足，時隙比2：4組網則R4下行利用率不足。因此R4+HSDPA混合組網方式為發展趨勢，但是采用HSDPA與R4混合組網的話，就要充分考慮到HSDPA對R4帶來的干擾以及數據業務對語音業務帶來的影響，做好混合載波修改后的優化調整措施。

通過對該TD網絡的混合載波（HSDPA+R4共載波）調整，以及對混合載波修改后出現的各種問題采取不同措施進行優化處理，網絡整體的性能較修改前得到提升，話務量和數據業務流量明顯增長，接通率、掉話率、碼資源利用率等各項KPI指標明顯提升，可以更好的滿足不斷增長的TD用戶對容量和質量的需求。

參考文獻

《TD-SCDMA HSDP A/R4混合組網研究》endprint

摘 要：文章主要講述為了解決TD-SCDMA網絡中碼資源受限，滿足用戶不斷增長的業務質量需求的問題，在HSDPA、R4獨立載波組網的基礎上，引入了HSDPA/R4的共載波組網技術，并根據網絡特性，采用相應措施對該技術進一步優化與提升，降低該技術帶來的負面效果，提高可推廣度和實施性，從而達到提高系統容量、質量和整體性能的目的。

關鍵詞：TD-SCDMA；HSDPA/R4；混合載波

1 概述

隨著3G用戶數的不斷增長，用戶對3G業務的速度和質量有了更高的要求，在R5協議中引入的HSDPA技術已不能滿足需求，為了更好的適應數據業務的需求，引入了HSDPA/R4混合載波技術。

但新技術的應用往往存在著大量的弊端與負面影響，針對這個問題，我們選取一個TD網絡進行混合載波技術的應用，并根據該網絡現狀與特性，在混合載波應用后針對出現的問題采取了相應的解決措施，進一步優化調整之后網絡整體性能得到提升。

2 混合載波簡介

2.1 HSDPA技術

在R5版本中，TD-SCDMA系統引入HSDPA技術，增加了新的傳輸信道和物理信道，在NodeB中加入新的媒體接入控制子層（MAC-hs）。 新增物理信道包括高速下行共享物理信道HS-PDSCH、共享控制信道HS-SCCH、共享指示信道HS-SICH。

HSDPA的引入將進一步增強TD-SCDMA系統的無線數據吞吐能力，極大提升終端用戶滿意度。

2.2 組網現狀分析

在引入HSDPA技術之后，TD-SCDMA的組網狀況也發生了改變，由原來的R4組網變成了R4+HSDPA組網，其中組網方式分為：

（1）TD-HSDPA與R4分載波組網

（2）TD-HSDPA與R4混合載波組網

其中第一種為最初的組網方式，也是現在的主流組網方式，小區內采用多載波N頻點技術，以R4、HSDPA分載波多頻點進行配置。在進行網絡規劃是需要考慮話務模型，按照用戶業務類型來調整R4和HSDPA載波配置的比例。

由于上下行時隙比例配置時一致性，考慮到碼資源的利用率最大化，現網的時隙配比一般為2：4或3：3，這樣在采用第一種組網方式時小區的R4/HSDPA載波資源單獨使用，可以有效的降低業務間的干擾，但是業務模型也相對較固定，不方便動態調整碼資源的使用情況，在用戶模型發生變化時會導致碼資源浪費較多。

第二種混合載波組網的方式由于采用R4與HSDPA公用同一載波，兩者可以共享碼資源與功率資源，提高了資源利用率，但同時由于HSDPA業務信道HS-PDSCH沒有快速功控，會給同時隙的R4業務帶來一定干擾，會導致R4容量或者覆蓋有一定程度的損失。

我們本次所采用的組網方式是在第二種組網方式基礎上，根據現網情況做了進一步調整，為混合載波+HSDPA載波共同組網的方式。

2.3 混合載波原理

2.3.1 混合載波定義

混合載波為TD-SCDMA R4+HSDPA混合載波，即R4和HSDPA配置在相同載波，共享功率資源和碼資源。

2.3.2 混合載波配置

本次所采用的混合載波配置為R4+HSDPA共載波，即在相同載波上進行混合載波配置，時隙配比為2：4，下行TS3/TS4配置HS-PDSCH，每個混合載波配置1對控制信道，HSDPA載波TS3/TS4/TS5配置HS-PDSCH，每個混合載波配置2對控制信道。

3 實施TD網絡概況

本次應用混合載波技術的TD網絡載波配置情況為R4+HSDPA分載波混合組網情況，基站版本為BBP530V400R006C00SPC500，RRU支持F頻段。

3.1 現網開啟算法

LDC算法、上行2倍幀分，下行4倍幀分。

3.2 混合載波修改原則

S444以下配置，采用1混合載波（主載波）+HSDPA（輔載波）的方式。

S444及以上配置，采用2混合載波（主+任一輔載波）+HSDPA（輔載波）的方式（可根據業務量的不同動態調整混合載波的配置數量）。

3.3 頻點分配原則

HSDPA載波頻點配置為F頻點（9404-9492）；

混合載波頻點配置為A頻點（室分：10055-10071；宏站為10080-10120）。

4 混合載波修改后優化方案

4.1 修改DCCC參數解決CS RAB接通率低

按照以上原則對現網進行混合載波的修改后，由于已經無R4載波的存在，在CS接入過程中，PS升速會發生無資源可用的情況，產生大量的CS RAB接通失敗，導致全網接通率的下降。

針對此問題，對全網DCCC參數進行調整，二級升速調整為三級升速，同時降低BE業務DCH to DCH業務量4B報告次數門限次數，使得PS業務降速更快、更靈敏，能夠及時把資源空出給CS接入，調整后CS RAB接入失敗的情況得到改善，接通率恢復正常。

4.2 調整混合載波的載波和時隙優先級

混合載波修改后由于混合載波中存在不同類型的業務，在進行小區間切換時，如業務優先級不同會造成不同業務間和時隙間的干擾，因此需要對混合載波的載波優先級和時隙優先級進行調整，調整原則為保證混合載波的語音業務優先級最高，混合載波的HSDPA業務優先級最低。

載波優先級：為防止混合載波的擁塞，提高切換成功率，將混合載波DCH優先級調整為最高，HSDPA載波優化級調整為最低。

時隙優先級：將混合載波的HS-PDSCH時隙優先級調整為最低，提高語音業務的優化占用。

5 混合載波優化后效果

通過對現網進行混合載波的修改后，由于語音和數據業務共享碼道資源，在原有網絡基礎上增加了數據業務碼道資源，提高了碼資源利用率、增加了話務量和數據業務流量，并且在針對出現的問題進行混合載波的DCCC算法和DCA算法優化調整，接通率、掉話率等各項KPI指標得到了不同程度的改善，詳情如下：

5.1 碼資源利用提升

通過混合載波修改和后續優化后，全網碼資源利用率有了大幅度提高，與修改前相比，周平均碼資源利用率提升了3.63%。

5.2 話務量與業務流量提升

通過混合載波修改和后續優化后，全網CS話務量和PS流量有了大幅度的增長，分別增長68.03%和44.46%。

5.3 CS/PS接通率提升

通過混合載波修改和后續優化后，全網CS接通率和PS接通率有了大幅度的增長，分別增長0.29%和0.56%。（見圖3）

5.4 CS/PS掉話率降低

通過混合載波修改和后續后，全網CS掉話率和PS掉線率有了大幅度的降低，分別改善0.1%和0.12%。（見圖4）

6 結束語

從目前的TD網絡狀況來看，在R4網絡基礎之上引入了HSDPA之后，HSDPA業務有可能占用單獨的載波，也有可能與R4業務混合組網。

對于HSDPA業務占用單獨載波而言，HSDPA載波將與R4載波使用相同的時隙轉換點，時隙比3：3組網會出現HSDPA上行利用率不足，時隙比2：4組網則R4下行利用率不足。因此R4+HSDPA混合組網方式為發展趨勢，但是采用HSDPA與R4混合組網的話，就要充分考慮到HSDPA對R4帶來的干擾以及數據業務對語音業務帶來的影響，做好混合載波修改后的優化調整措施。

通過對該TD網絡的混合載波（HSDPA+R4共載波）調整，以及對混合載波修改后出現的各種問題采取不同措施進行優化處理，網絡整體的性能較修改前得到提升，話務量和數據業務流量明顯增長，接通率、掉話率、碼資源利用率等各項KPI指標明顯提升，可以更好的滿足不斷增長的TD用戶對容量和質量的需求。

參考文獻

《TD-SCDMA HSDP A/R4混合組網研究》endprint

摘 要：文章主要講述為了解決TD-SCDMA網絡中碼資源受限，滿足用戶不斷增長的業務質量需求的問題，在HSDPA、R4獨立載波組網的基礎上，引入了HSDPA/R4的共載波組網技術，并根據網絡特性，采用相應措施對該技術進一步優化與提升，降低該技術帶來的負面效果，提高可推廣度和實施性，從而達到提高系統容量、質量和整體性能的目的。

關鍵詞：TD-SCDMA；HSDPA/R4；混合載波

1 概述

隨著3G用戶數的不斷增長，用戶對3G業務的速度和質量有了更高的要求，在R5協議中引入的HSDPA技術已不能滿足需求，為了更好的適應數據業務的需求，引入了HSDPA/R4混合載波技術。

但新技術的應用往往存在著大量的弊端與負面影響，針對這個問題，我們選取一個TD網絡進行混合載波技術的應用，并根據該網絡現狀與特性，在混合載波應用后針對出現的問題采取了相應的解決措施，進一步優化調整之后網絡整體性能得到提升。

2 混合載波簡介

2.1 HSDPA技術

在R5版本中，TD-SCDMA系統引入HSDPA技術，增加了新的傳輸信道和物理信道，在NodeB中加入新的媒體接入控制子層（MAC-hs）。 新增物理信道包括高速下行共享物理信道HS-PDSCH、共享控制信道HS-SCCH、共享指示信道HS-SICH。

HSDPA的引入將進一步增強TD-SCDMA系統的無線數據吞吐能力，極大提升終端用戶滿意度。

2.2 組網現狀分析

在引入HSDPA技術之后，TD-SCDMA的組網狀況也發生了改變，由原來的R4組網變成了R4+HSDPA組網，其中組網方式分為：

（1）TD-HSDPA與R4分載波組網

（2）TD-HSDPA與R4混合載波組網

其中第一種為最初的組網方式，也是現在的主流組網方式，小區內采用多載波N頻點技術，以R4、HSDPA分載波多頻點進行配置。在進行網絡規劃是需要考慮話務模型，按照用戶業務類型來調整R4和HSDPA載波配置的比例。

由于上下行時隙比例配置時一致性，考慮到碼資源的利用率最大化，現網的時隙配比一般為2：4或3：3，這樣在采用第一種組網方式時小區的R4/HSDPA載波資源單獨使用，可以有效的降低業務間的干擾，但是業務模型也相對較固定，不方便動態調整碼資源的使用情況，在用戶模型發生變化時會導致碼資源浪費較多。

第二種混合載波組網的方式由于采用R4與HSDPA公用同一載波，兩者可以共享碼資源與功率資源，提高了資源利用率，但同時由于HSDPA業務信道HS-PDSCH沒有快速功控，會給同時隙的R4業務帶來一定干擾，會導致R4容量或者覆蓋有一定程度的損失。

我們本次所采用的組網方式是在第二種組網方式基礎上，根據現網情況做了進一步調整，為混合載波+HSDPA載波共同組網的方式。

2.3 混合載波原理

2.3.1 混合載波定義

混合載波為TD-SCDMA R4+HSDPA混合載波，即R4和HSDPA配置在相同載波，共享功率資源和碼資源。

2.3.2 混合載波配置

本次所采用的混合載波配置為R4+HSDPA共載波，即在相同載波上進行混合載波配置，時隙配比為2：4，下行TS3/TS4配置HS-PDSCH，每個混合載波配置1對控制信道，HSDPA載波TS3/TS4/TS5配置HS-PDSCH，每個混合載波配置2對控制信道。

3 實施TD網絡概況

本次應用混合載波技術的TD網絡載波配置情況為R4+HSDPA分載波混合組網情況，基站版本為BBP530V400R006C00SPC500，RRU支持F頻段。

3.1 現網開啟算法

LDC算法、上行2倍幀分，下行4倍幀分。

3.2 混合載波修改原則

S444以下配置，采用1混合載波（主載波）+HSDPA（輔載波）的方式。

S444及以上配置，采用2混合載波（主+任一輔載波）+HSDPA（輔載波）的方式（可根據業務量的不同動態調整混合載波的配置數量）。

3.3 頻點分配原則

HSDPA載波頻點配置為F頻點（9404-9492）；

混合載波頻點配置為A頻點（室分：10055-10071；宏站為10080-10120）。

4 混合載波修改后優化方案

4.1 修改DCCC參數解決CS RAB接通率低

按照以上原則對現網進行混合載波的修改后，由于已經無R4載波的存在，在CS接入過程中，PS升速會發生無資源可用的情況，產生大量的CS RAB接通失敗，導致全網接通率的下降。

針對此問題，對全網DCCC參數進行調整，二級升速調整為三級升速，同時降低BE業務DCH to DCH業務量4B報告次數門限次數，使得PS業務降速更快、更靈敏，能夠及時把資源空出給CS接入，調整后CS RAB接入失敗的情況得到改善，接通率恢復正常。

4.2 調整混合載波的載波和時隙優先級

混合載波修改后由于混合載波中存在不同類型的業務，在進行小區間切換時，如業務優先級不同會造成不同業務間和時隙間的干擾，因此需要對混合載波的載波優先級和時隙優先級進行調整，調整原則為保證混合載波的語音業務優先級最高，混合載波的HSDPA業務優先級最低。

載波優先級：為防止混合載波的擁塞，提高切換成功率，將混合載波DCH優先級調整為最高，HSDPA載波優化級調整為最低。

時隙優先級：將混合載波的HS-PDSCH時隙優先級調整為最低，提高語音業務的優化占用。

5 混合載波優化后效果

通過對現網進行混合載波的修改后，由于語音和數據業務共享碼道資源，在原有網絡基礎上增加了數據業務碼道資源，提高了碼資源利用率、增加了話務量和數據業務流量，并且在針對出現的問題進行混合載波的DCCC算法和DCA算法優化調整，接通率、掉話率等各項KPI指標得到了不同程度的改善，詳情如下：

5.1 碼資源利用提升

通過混合載波修改和后續優化后，全網碼資源利用率有了大幅度提高，與修改前相比，周平均碼資源利用率提升了3.63%。

5.2 話務量與業務流量提升

通過混合載波修改和后續優化后，全網CS話務量和PS流量有了大幅度的增長，分別增長68.03%和44.46%。

5.3 CS/PS接通率提升

通過混合載波修改和后續優化后，全網CS接通率和PS接通率有了大幅度的增長，分別增長0.29%和0.56%。（見圖3）

5.4 CS/PS掉話率降低

通過混合載波修改和后續后，全網CS掉話率和PS掉線率有了大幅度的降低，分別改善0.1%和0.12%。（見圖4）

6 結束語

從目前的TD網絡狀況來看，在R4網絡基礎之上引入了HSDPA之后，HSDPA業務有可能占用單獨的載波，也有可能與R4業務混合組網。

對于HSDPA業務占用單獨載波而言，HSDPA載波將與R4載波使用相同的時隙轉換點，時隙比3：3組網會出現HSDPA上行利用率不足，時隙比2：4組網則R4下行利用率不足。因此R4+HSDPA混合組網方式為發展趨勢，但是采用HSDPA與R4混合組網的話，就要充分考慮到HSDPA對R4帶來的干擾以及數據業務對語音業務帶來的影響，做好混合載波修改后的優化調整措施。

通過對該TD網絡的混合載波（HSDPA+R4共載波）調整，以及對混合載波修改后出現的各種問題采取不同措施進行優化處理，網絡整體的性能較修改前得到提升，話務量和數據業務流量明顯增長，接通率、掉話率、碼資源利用率等各項KPI指標明顯提升，可以更好的滿足不斷增長的TD用戶對容量和質量的需求。

參考文獻

《TD-SCDMA HSDP A/R4混合組網研究》endprint