淺談路面斷板原因及控制

張坡牛凱孫建超

1河北省新樂市建筑工程質量監督站（050700）2河北省新樂市園林局（050700）

淺談路面斷板原因及控制

張坡1牛凱2孫建超1

1河北省新樂市建筑工程質量監督站（050700）2河北省新樂市園林局（050700）

論述了水泥混凝土路面產生斷板的原因及控制措施。

水泥混凝土路面；斷板；控制

水泥混凝土路面使用年限長，設備投入少，又可以就地取材，在農村道路建設項目中，成為路面面層的首選。水泥混凝土路面斷板，作為一種質量通病，在一些運營道路中，已影響到了道路的使用性能，甚至產生了安全隱患。因此，在今后的道路建設中，必須采取有效措施，以防止水泥混凝土路面斷板的產生。

1 斷板產生原因

1.1 基層的影響

首先，基層的表面凹凸不平，不僅會使面板與基層間的摩擦力增大，而且使面板下面的摩阻力形成不均勻的片狀區，在不均勻片狀區的邊緣部位和摩阻力集中的區域就最容易出現斷板。當基層標高低時，澆筑的混凝土面板就較厚，當切縫深度按正常板厚實施時，在混凝土凝固過程中產生的拉應力的作用下，就會在面板相對薄弱的部分產生不規則裂縫，嚴重時會產生斷板。

1.2 材料的影響

材料是構成水泥混凝土路面的主體。若施工中材料控制不嚴，購進質量低劣的材料，并且用于水泥混凝土施工，路面就會發生斷板。

1.3 施工配合比的影響

主要是水灰比的影響。施工中，如果水灰比忽大忽小，在攤鋪時不注意攤鋪的均勻性，就會造成水灰比的不同片塊。這些水灰比不同的片塊凝固收縮率或受熱膨脹率不同，在結合部位就形成了裂縫或斷板。如果水灰比過大，混合料便偏稀，在其凝固成型時，收縮率就大，一旦縮縫設置和施工仍按正常進行，就會造成縮縫間距相對過長，從而易在較大的收縮應變作用下形成裂縫。如果進一步發展,就會形成貫通的混凝土路面斷板。

1.4 施工的影響

1）料場混凝土拌和應嚴格按施工配合比控制各種材料的用量，并充分攪拌均勻，否則將造成混凝土強度的降低或路面區域強度的不均勻，造成冷縮裂縫或埋下斷板隱患。

2）在施工中水泥混凝土必須振搗均勻，密實。如果水泥混凝土振搗不均勻，將造成水泥混凝土的密實度不夠。在密實度小的區域內混凝土面板下部多成蜂窩狀或空洞狀，形成了承受應力的薄弱部位或區域,從而易使面板產生斷板。

3）在混凝土澆筑過程中,要始終保持施工作業的連續性。若間斷作業,必須在一塊板處設置一道施工縫,并布置傳力桿,以防止因不設施工縫而出現斷板的現象。

4）在施工中盡量避免產生較大的溫差效應。溫差效應過大，容易造成混凝土面板強度形成的不同步。當溫度高時，上部強度的形成比下部要慢，容易出現翹曲變形，一旦有不規則裂縫發生，就會使強度較低部位拉斷開裂,形成不規則斷板。所以在施工中應盡量避免大溫差或大風天氣施工。必須施工時,應采取覆蓋、灑水等措施降低混凝土板體的溫差。

5）路面澆筑完畢后，應及時灑水、覆蓋養護，確保路面濕潤。達到設計強度前，應禁止一切車輛通行，避免因強度不足而引起的荷載性斷板。

2 斷板修復措施

2.1 凹糟開挖

根據斷縫位置，把水泥混凝土面板鑿開成長方形凹槽，貫通整個板厚，將凹槽壁鑿成1：0.15的斜坡，以便修補混凝土面板。凹槽的直角邊分別平行于縮縫和縱縫。對于較直的斷縫，其兩側開鑿寬度每側不小于20 cm，總寬度不小于40 cm。若斷縫稍有斜度或彎度時，開鑿時要距斷縫凸出部位或端頭不小于10 cm,凹槽開鑿總寬度不小于40 cm。若斷縫在縮縫附近,且開鑿邊緣距縮縫不大于40 cm時，原縮縫要作為凹槽的一個邊。

對于角隅處的斷縫,要按上述開鑿尺寸的要求，將斷縫（斷板）周圍的混凝土鑿開挖掉即可。對于斜度較大的斷縫，可將斷縫周圍的混凝土分成兩大塊鑿開挖掉。開鑿前根據斷縫的情況，按尺寸要求用墨線斗

在水泥混凝土路面上打出墨印線，然后用切割機沿

線切割，再在需挖掉的混凝土路面上用切割機切成

網狀，網格面積越小越易鑿挖。最后用六棱鋼釬和大錘（八鎊錘）把混凝土鑿開挖掉，挖好后要在凹槽

周圍設標志，以利安全。

2.2 填充膨脹混凝土

填充凹槽時，采用混凝土最好高于面板一級標號的膨脹混凝土。

3 養生

凹槽填充完畢,要在周圍設置標志或障礙，不讓在其上行車，待膨脹混凝土達到終凝時間（一般為8 h時，就可在混凝土上鋪厚度不小于15 cm的細土，土要經常保持潮濕狀態。養生時間為兩周。