鐵路貨物裝載加固管理研究

摘要：做好貨物裝載加固工作是確保鐵路貨物運輸安全高效的重要環(huán)節(jié)。關系到國家、鐵路、托運人的根本利益，是鐵路運輸安全控制中重要的基礎工作。文章通過分析鐵路貨物裝載加固過程中存在的問題，從提高對貨物裝載加固工作、強化從嚴管理理念出發(fā)，提出了利用科學的管理手段提高貨物裝載加固質量的建議，以保證鐵路運輸安全暢通。

關鍵詞：鐵路貨物；貨物裝載；運輸加固

中圖分類號：U294 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）09-0113-03

隨著社會主義市場經濟的發(fā)展，社會主義現代化建設日新月異，由鐵路運輸的鋼材、化工設備、大型設備等貨物的運量不斷增長，這些貨物一般具有長度長，體積大、重量大、外形復雜，經由鐵路運輸時裝載加固難度大，技術要求高等特點，一但貨物裝載加固質量不良，就很可能造成鐵路交通重大事故。隨著鐵路多次大面積提速以及動車組大量開行，貨運安全面臨新的嚴峻形勢，為確保鐵路貨物運輸安全高效，做好貨物裝載加固工作就變得更加重要。

1 從根本上提高對貨物裝載加固工作的重視程度

要做好貨物裝載加固工作，首先要從完善管理制度入手，實行超前防范。作為鐵路工作人員必須從根本上重視這項工作，扎扎實實的做，來不得半點虛假，尤其是當裝載加固安全與效率、效益發(fā)生矛盾的時候，決不能為了提高運輸效率、增加運輸收入而忽視了裝載加固安全，沒有了安全也就沒有了一切。為切實做好貨物裝載加固工作，應成立裝載加固技術領導小組。領導小組要切實負起責任，制定了嚴格的監(jiān)裝卸制度，從裝載加固方案的擬定、申報、車輛選用、方案落實、交接檢查、途中監(jiān)控、網絡監(jiān)測、信息反饋、到站卸車等方面入手，嚴格控制作業(yè)中的關鍵環(huán)節(jié)。完善措施、強化專業(yè)管理，對危及貨運安全的問題實行全面的聯責追蹤考核。站段裝載加固技術主管人員，對所管轄范圍內裝車貨物使用的裝載加固方案做到心中有數，尤其是對首次使用裝載加固方案裝車的貨物及重點裝車貨物，要嚴格落實檢查卡控制度，并結合現場實際，培訓現場工作人員，準確理解方案，正確使用方案，并對每次裝車作業(yè)留有影像資料，從源頭上杜絕違章情況的發(fā)生，確保裝車安全。

從根本上重視裝載加固工作，不僅是鐵路部門一方的事情，涉及管理部門、技術部門及操作工人。首先要制定合理的鐵路貨物裝載加固方案，方案制定正確與否直接影響貨物、車輛和行車的安全，同時要讓企業(yè)重視裝載加固工作。企業(yè)對裝載加固工作給予高度的重視，從源頭上對貨運安全又加了一道安全屏障，并且是十分重要的一個環(huán)節(jié)。我們鐵路部門日常要加強對企業(yè)裝載加固安全方面的宣傳、指導。如我站每年都要對主要裝車單位進行業(yè)務培訓，其中最重要的一個方面就是裝載加固安全，使其在思想上得到充分重視，同時進一步提高企業(yè)運輸員的業(yè)務素質，為做好貨物裝載加固工作提供技術保障。

2 強化“裝車從嚴、發(fā)站從嚴”的管理理念

貨物運輸加固是技術性較強的工作，各部門應加強領導，配備專人負責。各有關站段應成立裝載加固技術領導小組，負責本部門貨物裝載加固方案的實施，開展技術業(yè)務教育。各裝車單位應建立健全裝車崗位責任制，堅持裝車從嚴、發(fā)站從嚴的精神；在使用車輛、選擇加固材料、確定裝載加固方法等方面，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。

“裝車從嚴、發(fā)站從嚴”是貨物裝載加固安全的保障。實際工作中要嚴格按方案裝車制度，嚴禁無方案裝車和比照方案裝車，堅持深入現場第一線，從源頭抓起，盯控作業(yè)質量。對于貨場、專用線裝車，要嚴格執(zhí)行監(jiān)裝制度，對于專用鐵路、地方鐵路，要把好交接檢查關，增強專用線貨運員的責任心，嚴格落實逐級簽認制度，對于無定型方案的貨物，做好逐級申報工作。

在貨物裝載加固材料的使用上，嚴格落實部、局有關規(guī)定，對繩網、繩索的采購按部指定生產廠家，了解進貨渠道，檢查產品質量檢測報告及質料保證書，在繩網、索使用上加強檢查力度，嚴禁“非標”材料上車使用。

3 利用先進、科學的管理手段，提高貨物裝載加固質量

經過多年的建設，目前全路已經基本形成了對貨物運輸安全的有效監(jiān)控系統。包括“鐵路貨車超偏載檢測系統”、“貨檢作業(yè)信息統計分析系統”、“超限檢測系統”、“超高、超寬檢測系統”、“貨車視頻監(jiān)控系統”等高科技手段的運用，進一步提高了貨物的裝載加固質量，但在裝車的源頭上，應進一步加強科學手段的監(jiān)管，部分車站裝運散堆裝貨物時，還停留在對貨物測量密度、打尺劃線來確定貨物裝載重量，密度測定設備標準不統一，操作不嚴格，使用不規(guī)范，受到人員素質、天氣原因等諸多因素影響，裝載加固安全檢查還停留在“眼觀”階段，主要靠經驗，沒有科學的評判標準，遠不能達到“防范于裝車前”的目標，同時也存在誤差大、嚴重影響作業(yè)效率等問題。

近年來，隨著裝卸機械化比重逐年增高，各站軌道衡和汽車衡等計量設備逐步得到廣泛應用，同時在軌道衡的基礎上，超偏載功能的增加，極大保證了貨物的裝載加固安全，使各種裝載安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，有效的防止了問題車輛上線運行。

4 建立貨物裝載加固器材技術保障體系

隨著我國鐵路建設迅猛發(fā)展，列車全面提速，如何保證鐵路貨物運輸安全，發(fā)揮鐵路貨物運輸的優(yōu)勢，是當前鐵路運輸的重要工作。鐵路貨物運輸的物質基礎是貨物裝載加固器材，其數量品種的多少和質量的優(yōu)略對鐵路貨物運輸結構和運輸安全及效率起決定作用。作為我國國民經濟大動脈的鐵路，在促進和發(fā)展我國社會主義經濟建設中發(fā)揮了重要的作用。因而鐵路貨物運輸安全中貨物裝載加固工作就顯得尤為重要，裝載加固器材的技術狀況及質量高低，不僅直接影響貨物本身的運輸安全，而且直接威脅到客貨列車的行車安全。因此必須建立鐵路貨物裝載加固器材技術保障體系。

5 提高車輛技術狀態(tài)，嚴格落實選驗車輛標準

隨著貨運量的增加，車輛使用日益緊張，車輛的技術狀態(tài)也直接影響貨物裝載加固安全，特別是在裝運散堆裝球團鐵礦時，車門關閉狀況至關重要。如車門關閉不嚴，貨物撒漏，極易擊打客車和行車設備，又如P70車型車地板采用膠竹復合板，長期使用后容易發(fā)生破損，在裝運貨物時必須重點檢查。因此，在車輛選用上必須嚴格落實“京鐵貨電（2007）343號”電報要求，合理使用車輛，確保運輸安全。

6 加強卸后空車檢查

1998年石太線發(fā)生貨物列車脫軌事故，就是因為到站未將貨物卸凈，車內有殘留貨物，造成貨車偏載，導致列車脫軌。因此，各卸車崗點，特別是專用線、專用鐵路在進行交接檢查時，應重點檢查空車是否卸凈，防止發(fā)生空車不空問題。

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7 提高貨運人員的業(yè)務素質

貨運人員業(yè)務水平的高低，是一個十分重要的因素，是做好貨物裝載加固工作的基礎，因此，必須加強對貨運人員的業(yè)務培訓，充分發(fā)揮站段、車間、班組三級培訓網絡的作用，組織全體貨運職工舉辦貨運業(yè)務知識培訓班，組織貨運人員進行技術比武、技能競賽活動，通過培訓、競賽，使職工理論水平提高的同時，注重與現場實際相結合，確實為運輸安全提供強有力的技術支持。

總之，貨物裝載加固工作作為貨運安全工作的重點，來不得半點的虛假，必須高度重視，嚴格落實作業(yè)標準及操作規(guī)程，逐步采用科學、高效的手段進行管理，切實提高貨運人員的技術業(yè)務素質，唯有如此，才能確保貨運安全工作的萬無一失。

參考文獻

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[2] 馬玉坤，等.構建鐵路貨物裝載加固器材技術保障

體系[J] .鐵道貨運，2011，（6）.

作者簡介：魏剛，男，供職于北京鐵路局唐山貨運中心，研究方向：鐵路運輸。endprint