高速公路橋梁高墩施工技術的應用

摘要：在我國大規模建設公路的當下，高速公路建設是最主要的，其能夠建設在地形險峻的地區，為人們的出行創造方便的條件。但是，高速公路建設有一定的難度，尤其是橋梁高墩施工，容易受到不良因素的影響，并且當下施工技術有限，在地形險峻的地區上進行施工出現質量問題的可能性較大。因此，不斷的優化和創新橋梁施工技術尤為重要。

關鍵詞：高速公路；梁高墩；橋梁高墩施工

中圖分類號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）09-0102-02

隨著我國近幾年經濟水平不斷的提高，政府大規模的進行交通建設，為促進我國城鄉建設而創造條件。在大規模建設公路當中，高速公路作為我國主要交通道路之一，其是此次建設的重點，主要為了克服我國地勢險峻地區缺乏公路的問題。在建設高速公路建設中應用高墩架橋的方式，使高速公路建設在你溝壑多且深的地區。這使得高速公路橋梁高墩施工技術成為公路建設中的重點。本文就某溝壑多且深的地區所開展的高速公路項目為主線，詳細的分析高速公路橋梁高墩施工技術。

1 工程概況

某地區政府就當前存在的交通不便的問題，向上級反映并得到認可，決定開展高速公路建設項目。高速公路相關負責人及設計人員就所建設高速公路的地帶進行勘測后確定實施方案。整個高速公路以預應力混凝土連續鋼構與先簡支后結構連續預應力混凝土T梁為主。此次高速公路橋梁建設難度較大，其中主要的施工難度表現為：

（1）整個建設地區地形險峻，溝壑較多，交通不發達，既不利于物資運輸更不利于橋梁建設。

（2）施工技術難度系數較大。以現在的施工技術來說，對此處建設橋梁難度加大，容易出現質量問題，可能需要進行多次返修。

（3）整個工程比較龐大。此次高速公路項目中橋梁的長度為1250m，并且是在險峻的地勢上進行建設，這大大的提高整個工程的工程量，需要做好長期施工的準備。

2 高速公路橋梁高墩施工技術重點

地形險峻的地區進行高速公路建設中，高速公路橋梁高墩施工技術是非常關鍵的，也是高墩架橋的重點和難點。因此，在進行高速公路橋梁高墩施工過程中選擇最佳的、最適合的施工技術進行詳細的、謹慎的、合理的施工至關重要。從此次高速公路建設的實際情況和專業的施工技術角度來看，高速公路橋梁高墩施工技術重點主要有三部分，即：支架搭設與模板安裝、鋼筋的綁扎與連接、混凝土施工工藝。

2.1 支架搭設與模板安裝

支架搭設：在橋梁建設中，支架是安裝模板的操作架，其起到的作用是支撐和穩定模板，保證模板符合施工要求。在進行支架搭設過程中最重要的一點就是確定支架需要承受的壓力，只有在確定支架承受力的情況下，才能夠進行支架材料的選擇，確定支架以何種方式來支撐模板。其次就是分析支架的剛度、強度、穩定性等相關方面，保證支架搭設符合施工要求，進而合理的、順利的進行支架搭設。總體來說，有效的對支架搭設的各個方面進行合理的、詳細的分析，保證支架搭設各方面符合施工要求，進而有序的進行施工，才能夠保證支架搭設質量。

模板安裝：支架搭設完成后，下一項工作就是模板安裝。進行此項安裝過程中容易出現問題，影響安裝效果。為此，在進行此項工作時需要注意以下幾點。

（1）在能夠完全負荷模板、支架等重量的情況下，盡量應用三腳架、預埋件及拉螺桿，無需在搭建塔架，避免浪費時間，增加施工成本。

（2）在放置完模板后進行模板清潔、鋼筋綁扎等相關的模板工作過程中，最好適當的移動模板的位置，來進行各種與模板相關的工作，提高工作質量，避免存在某些不足最終成為安全隱患，影響高速公路的使用。

（3）對模板部件進行詳細的檢查，及時更換不符合標準的模板部件，以保證模板部件的應用性，使其能夠有效的調節支撐架。

（4）在支架上一定要設置懸掛式平臺，這樣能夠有效的處理混凝土表面存在的不足，并且有利于拆除預埋件。

2.2 鋼筋的綁扎與連接

在橋梁建設中進行鋼筋綁扎與連接是為了將模板連接在一起，使模板形成完整的一塊，避免高速公路出現質量問題。因此，鋼筋的綁扎與連接在橋梁高墩施工中非常重要。在進行具體的鋼筋綁扎與連接時必須嚴格按照施工要求操作，即截斷面必須垂直于鋼筋軸線，翹曲或馬蹄型截斷面為不符；連接鋼筋時一定要錯開接頭，避免接頭與接頭相連容易出現松斷的情況；此項工作需要在勁性骨架的作業平臺上進行，盡量保證鋼筋綁扎與連接的穩定性、安全性、有效性等等。只有嚴格的按照施工標準要求進行鋼筋的綁扎與連接，才能夠最大限度保證鋼筋連接質量。

2.3 混凝土施工工藝

橋梁施工中，混凝土這個基本組成材料在建設中發揮非常重要的作用，其是建設高墩不可缺少的組成部分。因此，加強混凝土施工工藝尤為重要。

混凝土的配制：混凝土主要是由水泥、碎石、砂等原料按照一定的比例進行配置。混合而成的。結合此次高速公路地情況，確定所應用的原材料為有較強和易性且不易收縮的水泥、含泥量在2%以下的黃砂、直徑小于25mm的碎石等。之所以對混凝土的原材料進行如此嚴格的要求主要是為了提高混凝土的粘合性和穩定性，使其能夠在地勢險峻的溝壑中盡量有效的澆筑成橋梁高墩，避免多次澆筑的情況出現，浪費人力、物力、財力。

混凝土的拌制與輸送：混凝土的拌制是將組成混凝土的各種原料以按照比例進行攪拌，支撐混凝土。由于混凝土的質量對橋梁高墩施工有很大的影響，在進行混凝土拌制過程中一定要嚴格的按照施工要求規范的進行每個環節，提高混凝土的質量。混凝土拌制容易受到不良因素的影響，如原材料質量不佳、配比不正確、拌力度過降低混凝土的粘結性等等，為了避免混凝土拌制受到不良因素的影響，在進行混凝土拌制前，需要由檢查人員再次對原材料進行檢查，對混凝土配比進行計算、維修人員對攪拌機進行檢修等，做好充足的準備工作，在嚴格的按照施工要求進行具體的制作，從而保證混凝土的質量達到要求。

通常混凝土運包括兩種形式，先由運輸車將混凝土運輸到施工現場，再由混凝土泵車輸送到作業面。在整個過程中需要對混凝土進行均勻的攪拌，其攪拌速度要慢、力度不要太大，只要保證混凝土一直保持拌制后狀態即可。

混凝土澆筑：橋梁高墩澆筑是非常關鍵的環節，也是容易出現質量問題的環節，一旦澆筑效果不佳需要重新進行澆筑，這大大的浪費人力、物力、財力。為了盡量避免此種情況出現，對混凝土澆筑進行嚴格的控制是非常必要的。在進行具體的施工過程中，首先是對混凝土進行強烈的振搗，使其飽滿充實。其次是對個高墩預埋件進行詳細的檢查，觀察預埋件是否出現移動或變形的情況，如若出現，進行有效的調整，保證預埋件符合標準。最后是以盡量保證接縫少且平整嚴實的原則，進行具體的混凝土澆筑。

拆模與養護：拆模工作同樣需要慎重，避免因為拆模而導致橋梁高墩受損。因此，在進行拆模前需要確定混凝土的抗壓強度是否達標；在拆模過程中需要緩慢的進行來降低墩身受損的可能。在拆模后對橋梁高墩進行養護也是非常必要的，養護方式有兩種，其一是應用養護布對其進行養護；其二是定期的對墩身進行灑水。兩種養護方式的應用效果都比較好，具體應用結合橋梁高墩的實際情況而定即可。

3 結語

在進行高速公路建設中，橋梁高墩施工既是重點又是難點，需要選擇適合的、有效的、合理的施工技術對橋梁高墩進行具體的施工，才能夠保證橋梁高墩的質量。可見，橋梁高墩施工技術在整個高速公路建設是非常重要的。本文就某一地形險峻的地區所開展的高速公路項目為例，詳細的分析橋梁高墩施工技術。可以說通過此次橋梁高墩施工技術的分析和研究，筆者進一步了解高墩橋梁施工技術的難度以及施工技術的重要。相信在未來，隨著科學技術不斷的發展，橋梁高墩施工技術將會得到更好的優化和創新，能夠大大的提高橋梁高墩的質量。

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作者簡介：陳維國（1967—），男，江蘇淮安人，江蘇四通路橋工程有限公司工程師，研究方向：橋梁施工技術及管理，橋梁施工技術。