改造液壓機，實現一機多用

（廣東電網有限責任公司江門供電局，廣東 江門 529000）

改造液壓機，實現一機多用

何錫忠

（廣東電網有限責任公司江門供電局，廣東 江門 529000）

本文通過對電動單動超高壓液壓機重量輕，發動機與機體分離，攜帶方便能配用較多工具，而機動雙動液壓機重量大，運輸不便，但能壓接大截面導線的比較，結合多年線路施工經驗和對施工機具的維修技改的實踐，并結合本部所轄線路有較多是在交通不便的山區中，如需搶修，需要便于運輸的施工機具等現況，論述了利用本部一臺已損壞的雙動液壓機的部件，對一臺電動式單動液壓機進行改造，通過對改造后液壓機的試驗，和實際施工使用情況得出結論：改造后的液壓機完全達到電力線路施工規定要求，實現了機動靈活，一機多用的目的。

液壓機；70MPa； 三位四通閥； 一機多用

前言

抬著一臺一百多斤的液壓機在交通不便的山間吃力地行走，這是本人的親自經歷。我作為對輸電線路導地線進行壓接施工人員，每一次使用笨重的液壓機時，都在思考，如何能使它能減少重量而又不影響使用性能，既可用使用單動的打孔機﹑壓接鉗，又能使用雙動壓接鉗。通過對液壓機結構和原理的分析研究，我認為可以把本部現有的一個電動單動液壓機改造成單﹑雙動液壓機平臺，一機多用。我把想法與部門領導交流，得到部門領導的支持，于是就利用本部現有的材料及外購一些附件材料，對電動單動液壓機進行改造。由于雙動壓接鉗是成型產品，不在此次改造中。

1 改造中要處理的問題

（1）實現液壓機重量輕，便于運輸，要把液壓機分拆為機電部分，液壓部分。機電部分是汽（柴）油機﹑發電機。液壓部分超高壓油泵，超高壓油泵分為機械傳動和電機傳動。本文采用的是液壓機是電動液壓泵，因此分為發電機，電動液壓泵兩部分。其中要選用功率足，重量輕的發電機。

（2）從事壓接導地線的人員都知道，導地線壓接后的對邊距數值必需符合規定，除了使用合格模具外，要使液壓鉗壓力必須達到額度壓力。超高壓液壓泵輸出壓力必須符合液壓鉗工作壓力的要求。

（3）液壓機改造使用的壓力元件必須達到超高壓液壓泵額定工作壓力。

（4）雙動液壓鉗能進行工作，是液壓機安裝了三位四通控制閥，安裝三位四通閥后如何實現單﹑雙動。

（5）由于電動單動液壓機的機體較小，安裝三位四通閥后，回油及排氣如何處理。

圖1 液壓表數值（70MPa）

2 對存在問題的解決

（1）對比了市場上的發電機，發現相同輸出功率的汽油機比柴油機輕，相同輸出功率的汽油機，二沖程比四沖程輕，及電動液壓機驅動用電機為AC220V350W，確定選用了一臺900W小型二沖程汽油發電機，重量15kg，通過發電機加裝兩條背帶，人員可以背著機體行走。原電動單動液壓機重約15kg，在經過改造后，加裝有壓力表﹑壓力管件﹑截止閥﹑三位四通閥等重量增加約3kg，總重量約18kg，在加裝兩條背帶后，人員可背著機體行走。在遇到發電機出現故障時，由于電動液壓機是用電動機驅動的，可把汽車電池作為電源，接上12V/1000W車載逆變器就能驅動液壓泵工作。

表1 壓接管試驗數據表

（2）改造后液壓機使用雙動100T液壓鉗，額定工作壓力70MPa ，要使液壓鉗壓接導地線后，壓接的對邊距符合規定。超高壓液壓泵的壓力必須達到70MPa。對照電動單動液壓機的使用說明書，電動單動液壓泵的工作壓力為70MPa。連接一個100MPa液壓表在電動液壓泵的出油口做試驗，啟動液壓泵工作至最大額定工作壓力后，液壓泵自動回油，液壓表上顯示數值為70MPa（如圖1所示），結果顯示電動單動液壓機能與雙動100T液壓鉗配套使用。

（3）液壓機由單動改單﹑雙動，要對油路進行更改，采用來連接的壓力元件是通過專賣液壓元件門市部購買的液壓元件，采用焊接及螺絲牙連接兩種方法。在連接后，安裝前，使用手動液壓泵進行了70MPa的耐壓試驗，沒有出現任何漏油現象，說明液壓管路連接的高壓液壓件及連接部分的耐壓達到電動液壓泵及液壓鉗額定工作壓力的要求。

（4）三位四通閥的來源是一臺是損壞了液壓泵的雙動液壓機，雙動液壓機的工作壓力為70MPa符合改造電動雙動液壓機的壓力規定。為了能準確檢測三位四通閥能否正常工作，把它安裝在一臺能正常工作，拆掉三位四通閥的液壓機上進行對導線的壓接試驗，經壓后檢查，壓接結果符合規定范圍。說明三位四通閥是完好的可以裝機使用。要使用電動雙動液壓機保持原有的單動功能在原出油口處安裝三通，一頭接快速接頭另一頭接購買的一個超高壓專用截止閥。要實現雙動功能，三位四通閥要安裝在超高壓截止閥后面。

（5）對于三位四通閥的回油及排氣處理，要先了解單﹑雙動液壓機工作原理。由于工作原理的不同，單動液壓泵是配套單動液壓鉗的，單動液壓泵工作后控制閥打開，輸送的油壓推動活塞上行，壓縮了油壓缸頂部的彈簧，當達到額定壓力后，單動泵停止工作，控制閥關閉。回油時，控制閥開啟，油液由于彈簧的壓力，活塞下行，油液經控制閥出口流進儲油箱內。雙動液壓泵配套的是雙動液壓鉗，是通過三位四通閥轉換進出口油路完成雙動液壓鉗的上升下降。三位四通閥顧名思義，有三個方位（上升，停止，下降），四個通道（一個進油通道，兩個一進一出通道，一個回油通道）。當油液從油泵出口傳送到三位四通閥進油通道時，當其中一出油口通道與超高壓油管連接到雙動液壓鉗的下油口時（活塞下部有皮碗），液壓鉗上行把油缸上部的油液壓向上油口，通過超高壓油管流向三位四通閥的另一出口經回油通道進入儲油箱；如三位四通閥手把轉向另一側，原來通過超高壓油管與雙動液壓鉗上油口連接的出油通道向雙動液壓鉗油缸上部進油，推動活塞下行，油缸下部油液通過超高壓油管進入三位四通閥進油通道經回油通道流入儲油箱，當三位四通閥置于停止時，油液在三位四通閥內部循環經回油通道流回儲油箱。

（6）通過對單﹑雙動泵原理的分析，確定了雙動液壓泵三位四通閥的回油管要直接接到儲油箱。由于原電動單泵體積較小，機構緊密，經反復推敲，決定在原來電動單動泵的加油排氣口處加工一支中間穿孔的螺栓，螺栓螺牙與原加油口油蓋螺牙相同，把螺栓開口一頭用軟膠管與三位四通閥回油通道連接，在連接處裝三通作為通氣口，通過這樣的連接，解決了三位四通閥回油及排氣的問題。

3 測試結果

通過對存在問題分析和采取合理方法處理，使一臺理想中的攜帶方便，重量輕，一機多用的電動單﹑雙動液壓機原形出現眼前。現在就要通過測試來鑒定此液壓泵能否達到設計的要求。現首先試驗其單動的功能：先把超高壓截至閥關閉，在超高壓截止閥前的快速接頭上接上一條超高壓油管，油管一頭連上一臺單動打孔機，并安裝上一個Φ17.5沖頭和一條L70角鋼，啟動發電機，合上油泵機動開關，打孔機沖頭下行打穿角鋼。在試驗雙動功能：按照架空線路導地線破壞拉力試驗標準做三組LGJ-240/40壓接管，然后做拉力試驗（表1為其中一組）。

資料給出LGJ-240/40導線接續金具握著力不小于80kN。通過試驗壓接管對邊距符合國家關于液壓壓接后對邊距最大者允許值S=0.866D×0.993+0.2mm的規定。壓接后導地線接頭握著力不得低于導地線設計拉斷力的95%。

從試驗結果數據斷定這臺液壓機可以進行架空線路導地線壓接。

結語

在本次對電動單動液壓機改為電動雙動液壓機的過程中，憑多年對施工機具維修和對原理的理解，提出要運輸方便，就要減少重量，要減重量，就要采取分拆的方法；在功率相同的情況下，采用二沖程發動機可減少重量。液壓泵與液壓鉗的壓力匹配問題改進中遇到的主要難題是對三位四通閥的理解要透徹，對三位四通閥的理解此次改造是否成功的關鍵。通過對問題的解決，和試驗的數據，得出結論是由電動單動液壓機改造為電動單﹑雙動液壓機實現了液壓機的一機多用，充分利用了現有資源達到了改造目的。但是由于本部現有的雙動液壓鉗的重量還是較大的（33kg），運輸還是較費力的，對目前市場上現有的一種鈦合金的液壓鉗（22kg）比現在的輕一半，希望能在下次購買施工機具時購進與現在液壓泵配套使用能收到更好的效果。

[1]雷天黨，楊爾莊，李壽剛.新編液壓工程手冊[M].北京：北京理工大學出版社，1998.

[2]電力金具樣本[Z].江蘇捷凱電力器材集團公司.

[3] GBJ 233-90，110～500kV架空電力線路施工及驗收規范[S].

TH137

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