包崇美

作為豪華中級車的霸主,寶馬3系已經太多次被當作競爭對手了。它就像一位頂尖高手,不斷有勇士前來挑戰。剛開始,很少有人能和它一拼,不過,隨著時間的推移,或許情況就會不一樣了。繼ATS之后,凱迪拉克推出其Coupe版本,目標就是一個——挑戰寶馬從3系Coupe車型獨立出來的4系。
自從凱迪拉克ATS于2012年發布以來,它可謂出盡了風頭,榮獲了2013北美年度汽車、2013德國紅點產品設計獎等大獎。無論是車迷還是各大媒體,他們都會把它和寶馬3系做比較。其實,這也是廠商樂意看到的。因為ATS在設計之初,就一直將寶馬3系作為自己未來最直接、最強勁的競爭對手。事實上,關于它們的比拼還沒有完,且有愈演愈烈之勢。大家都知道從寶馬3系還衍生出了一個新車系——4系,反觀凱迪拉克,我們熟悉的CTS早在2011年便推出了Coupe版本,如此一來,凱迪拉克品牌首款緊湊型豪華轎跑車ATS Coupe的推出也就順理成章了。
細心的朋友可能會發現,ATS Coupe上的凱迪拉克Logo已發生變化,雖然經典盾牌圖案得以保留,但周圍的花冠圖案不見了。其實,早在2013年8月的圓石灘車展上,凱迪拉克發布的Elmiraj概念車就已經采用了全新的車標,而ATS Coupe則是第一款使用凱迪拉克新版徽標的量產車型。ATS Coupe相比ATS有著更大的進氣格柵,在鍍鉻條的修飾下顯得十分精致。下方的進氣口也連為一體,看起來更有運動感。標志性的鉆石切割大燈在ATS Coupe車型上得到延續,并可以選裝帶有自適應前照燈系統的LED頭燈。
ATS Coupe的軸距和ATS一致,同為2775mm,只是車身變得更加修長、低矮,同時輪距也加寬,以符合其Coupe車型的定位。和ATS一樣,ATS Coupe基于全新Alpha后驅平臺打造,車輛前后配重接近于50:50,確保了最佳的動態行駛性能和穩定性。不僅如此,ATS Coupe的整備質量只有1550kg,比具有相似配置的寶馬428i還輕。同時,ATS Coupe配備有MRC(主動電磁感應懸架)系統,它可以根據路面情況進行毫秒級的避振阻尼調節,實現更精確的車身動態控制。
凱迪拉克CUE移動互聯體驗突出體現了ATS Coupe的高科技設計,提升了駕乘體驗,并滿足了駕乘者對互聯生活日益增長的需求。CUE的核心是一塊8英寸LCD多點觸控顯示屏,集成在車輛中控臺的頂部,其下方為一個可自動掀起的全電容性面板,這個面板下還隱藏有1.8L的儲物空間。CUE色彩鮮亮的LCD液晶顯示屏很像智能手機的顯示屏,顯示屏上的圖標大小合適,便于觸摸點擊,執行各種指令。安吉星的4G LTE互聯功能是對CUE的一個補充,主要包括一個內置的Wi-Fi熱點,最多可以同時連接7個無線設備。
鏈接:凱迪拉克的2013年
2013年,通用汽車全球銷量突破970萬輛,其中,凱迪拉克貢獻了25.1萬輛,比2012年增長了28%。隨著全新XTS和ATS的上市,凱迪拉克品牌在2013年成為美國增速最快的全線豪華車品牌,銷量上升22%。在中國市場,凱迪拉克的銷量增長了67%,達到了創紀錄的50005輛。2013年6月19日,凱迪拉克工廠在上海浦東金橋奠基,這意味著凱迪拉克品牌終于步入了國產的階段。新工廠包括車身車間、油漆車間、總裝車間、配套輔助設施、高速試車道以及品牌體驗中心等,規劃年產能16萬輛。通用計劃從2016年起,每年在該工廠新生產一款新車型,ATS、XTS等車型預計都將實現國產。前通用首席執行官丹·??松赋觯骸爸袊袌銮熬昂芎?,人均收入持續增長。我們將把高端產品投入中國市場,我們已準備好從歐洲和日本的競爭對手中贏得中國豪車市場。”
動力方面,ATS Coupe有2.0L 4缸渦輪增壓直噴發動機和3.6L V6發動機可供選擇。ATS搭載的2.0T發動機曾憑借其強大的動力表現和卓越的升功率榮獲“2013沃德十佳發動機”稱號,如今,通用再次對其進行升級改造,進一步挖掘其潛力。ATS Coupe搭載的2.0T發動機將轉矩提升了14%,達到400N·m(轉速為3000~4600r/min),最大功率則為203kW,使得其升功率超過100kW/L,高效性不言而喻。當發動機的轉速達到2100~5400r/min時,就可以輸出90%的峰值轉矩。更強的轉矩就意味著更大的牽引力,以及低速狀態下更佳的響應,使得該款車從靜止加速到100km/h僅需5.6s,比寶馬428i的5.8s還快了0.2s。
德國《Sport Auto》雜志曾在霍根海姆賽道對ATS和328i進行了一次賽道對比,結果是ATS以0.5s的優勢獲勝。他們評價道:“與凱迪拉克ATS相比,寶馬328i的調校更加容易出現轉向不足以及側傾。ATS的表現則猶如一個奧運游泳冠軍躍入水池般敏捷靈巧,讓你時刻感覺它可以跑得更快。”如今,提升性能后的ATS Coupe同樣有趕超寶馬428i之勢,我們十分期待它們的對決。endprint