這些年，我們一起追過的“神車”

楊秀紅

在經(jīng)歷了春節(jié)期間短暫的平靜之后，近期車市開始逐步回暖。記者身邊就有不少朋友在盤算著馬年買一部屬于自己的汽車。記者的一位朋友就直言，“我準(zhǔn)備近期購入‘神車高爾夫7。”

提到“神車”，除了時下受到消費者熱捧的一汽-大眾旗下的高爾夫7外，還有哪些車型是消費者追捧的對象？

記者綜合了各大汽車網(wǎng)站的信息后發(fā)現(xiàn)，目前，除了高爾夫7外，奧迪Q5、途觀、長安福特翼虎等均位居各大汽車網(wǎng)站關(guān)注度前列。而這些車型，也多是近年來汽車論壇上的常青樹，在汽車業(yè)界被公認為“神車”。

不過，記者那位準(zhǔn)備買高爾夫7的朋友也有些憂心，“聽說這些‘神車都要加價購買，且提車時間少則一兩個月，多則半年。”

但記者采訪后發(fā)現(xiàn)，目前“神車”加價的現(xiàn)象在京城已經(jīng)得到緩解。“自從2011年北京開始實施機動車搖號政策后，我們店的高爾夫就沒加價賣過。”3月12日，一汽-大眾北京某4S店負責(zé)人陳飛（化名）對記者透露，他們店里就有高爾夫7的現(xiàn)車，且不加價銷售。

“加價都是地方經(jīng)銷商的行為，和廠家基本沒有關(guān)系。”陳飛告訴記者，“經(jīng)銷商加價主要是為了保證利潤最大化。現(xiàn)在部分經(jīng)銷商也學(xué)聰明了，在廠家不讓加價的情形下，會想方設(shè)法在配飾上賺錢。”

既然消費者不用對“神車”加價考慮過多，那我們就來看一下最近幾年人們追過的幾款“神車”，它們究竟有什么好？記者選取了上述四款市場關(guān)注度高的“神車”，對其售價、性能進行了逐一盤點。

NO.1奧迪Q5

市場銷售價：32.70萬元起

廠商指導(dǎo)價：35.85萬元 ～ 56.77萬元

生產(chǎn)方式：合資

類型級別：SUV

保修政策：2年不限公里

排量： 2.0T

變速箱： MT |AT

配置：全景天窗、駐車輔助、中控大屏、胎壓監(jiān)測、座椅加熱、電折疊后鏡

奧迪Q5是以奧迪A4的生產(chǎn)平臺為基礎(chǔ)開發(fā)的一款緊湊型SUV車型。

作為一款動感而全能的SUV，奧迪Q5完美融合了運動型轎車的車身設(shè)計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全性。奧迪Q5出色的性能以及旅行車的舒適性和靈活多變的內(nèi)部空間，延續(xù)了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優(yōu)勢特性。

奧迪Q5的時尚外形延續(xù)了奧迪Q7的設(shè)計風(fēng)格，奧迪招牌式的鍍鉻“大鬼臉”，彰顯了其時尚與動感的設(shè)計。一體式前大燈，比A4車型看起來更顯活潑。奧迪Q5的尾部設(shè)計，則結(jié)合了奧迪A3運動版及新A4的風(fēng)格。

奧迪Q5配備了強勁的綠色高效發(fā)動機、Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)以及靈敏的行駛機構(gòu)，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有余。

這款車上市后相當(dāng)一段時期內(nèi)人們瘋狂地排隊購車，可謂史無前例。因為無法確定提車時間，甚至有一些4S店都不敢接受訂單。即使如此難提車，但是奧迪Q5的訂單還是長長地排著。

時尚漂亮的外觀、流暢的線條、做工精細的內(nèi)飾、寬敞實用的空間，以及奧迪享譽全球的Quattro四驅(qū)技術(shù)、王牌的2.0T發(fā)動機7.2秒實現(xiàn)百米加速、與奧迪A4相同的底盤、7速S tronic雙離合變速箱等技術(shù)，再加上中國行政用車的特殊影響，讓大家對奧迪Q5愛恨難舍。

記者綜合各大汽車論壇用戶的觀點總結(jié)了該車的優(yōu)缺點：奧迪Q5整體操控性強、配置豐富、動力充足、科技含量高，整體質(zhì)量比較穩(wěn)定。同時有車友表示，該車存在定價偏高、剎車噪音過大，售后維修保養(yǎng)比較不便且費用不合理等問題，還有個別網(wǎng)友反映有燒機油的現(xiàn)象。

作為大眾品牌的一款高端城市SUV，途觀憑借全面的綜合實力曾長期占據(jù)合資SUV頭把交椅，對國內(nèi)主流SUV市場造成不小的沖擊。綜合性能優(yōu)異、沒有明顯的短板是這款車的最大特點。

略顯中庸卻又惹眼的外觀、TSI發(fā)動機與Tiptronic變速箱的完美動力搭配、強勁的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)賦予的良好爬坡能力，以及全系標(biāo)配超大的全景天窗、ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配、ASR牽引力控制、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TPR胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)、EDS電子差速鎖、EPB電子手剎、EPB電子駐車制動系統(tǒng)等相當(dāng)豐富的科技配置，以及國人對德系車品質(zhì)的較高認可度，使其多年以來一直有著不錯的關(guān)注度和銷量。

為了應(yīng)對中國市場，大眾對途觀的車身尺寸進行了加長，但沒有因此影響整車的協(xié)調(diào)性，也更能被廣大消費群體接受。出色的車型設(shè)計，跨越格局的智能化特性，加之大眾汽車在產(chǎn)品品質(zhì)及服務(wù)上的良好口碑優(yōu)勢，途觀的推出使上海大眾進一步優(yōu)化了其產(chǎn)品陣形，占領(lǐng)了更多的細分市場，為鞏固其市場地位做出了突出的貢獻。

記者綜合各大汽車論壇用戶的觀點后發(fā)現(xiàn)，途觀的總體性能不錯，口碑較好。多數(shù)車主認為，整體質(zhì)量比較穩(wěn)定，小毛病不多。個別車主表示，打方向時偶爾會出現(xiàn)響聲，行駛中駕駛室內(nèi)有雜音，但這些并不影響正常使用。從油耗水平來看，途觀2.0T的實際油耗根據(jù)路況表現(xiàn)有所不同，綜合平均油耗為12.13L/100km。

長安福特翼虎作為一款緊湊型SUV，深受消費者的青睞。因為翼虎，福特終于也嘗到了加價賣車的甜頭兒。

NO.2大眾途觀

市場銷售價：17.98萬元起

廠商指導(dǎo)價：19.98萬元 ～ 31.58萬元

生產(chǎn)方式：合資

類型級別：SUV

保修政策：3年10萬公里

排量： 1.4T|1.8T|2.0T

變速箱： MT |AT

配置：駐車輔助、胎壓監(jiān)測、藍牙/電話、電折疊后鏡、后排出風(fēng)口、全景天窗

作為美系車，翼虎在外形上少了一份美式的粗獷，多了一份歐洲的精致，這更符合國人的審美觀念，其相對年輕、個性的設(shè)計風(fēng)格，特別是富有進攻性的前臉，贏得了民心。空間、油耗等方面的表現(xiàn)也比較令人滿意。渦輪增壓發(fā)動機、全景天窗、感應(yīng)式后備廂，使翼虎無論是動力還是配置全都處于同級的領(lǐng)先地位。

NO.3長安福特翼虎

市場銷售價：18.58萬元起

廠商指導(dǎo)價：19.38萬元 ～ 27.58萬元

生產(chǎn)方式：合資

類型級別：SUV

保修政策：3年10萬公里

排量： 1.6T|2.0T

變速箱： AT

配置：膝部氣囊、全景天窗、后排出風(fēng)口、倒車影像、座椅加熱、藍牙/電話

長安福特翼虎一出世就被認為是上海大眾途觀最強有力的競爭對手，很多車主認為，在相同級別里也就翼虎能和途觀PK一番，無論配置還是設(shè)計。這從它上市后的熱銷和加價提車也能看出。不得不承認，翼虎的出現(xiàn)確確實實地威脅到了途觀的江湖地位。

記者綜合各大汽車論壇用戶的觀點總結(jié)了這款車的優(yōu)缺點：福特翼虎外觀動感剛毅，線條流暢立體，內(nèi)飾科技感十足，動力強勁，寬大的駕乘空間給乘客提供了舒適的駕乘感受。全系配置了六速手自一體變速箱，換擋平順，操作靈活；后備廂容積可觀，為出游提供了便利；全景天窗提供了獨特的視野；車頂行李架更是提升了外形動感等，其一上市就憑借上述亮點吸引了多數(shù)人的眼球。但也有用戶反映，該車存在做工粗糙、塑料感太強、靠背太硬、剎車位置偏高、儀表臺異響、觸摸屏反應(yīng)較慢等小毛病，同時，后期保養(yǎng)費用較高和加價問題也比較突出，這成為長期困擾翼虎車友的問題。

NO.4高爾夫7

市場銷售價：10.89萬元起

廠商指導(dǎo)價：11.89萬元 ～ 18.29萬元

生產(chǎn)方式：合資

類型級別：緊湊型車

保修政策：3年10萬公里

排量： 1.4T|1.6L

變速箱： MT |AT |雙離合變速箱

配置：全景天窗、胎壓監(jiān)測、藍牙/電話、ESP、隔熱玻璃、后視鏡加熱

大眾高爾夫是一款由大眾汽車在1974年推出的經(jīng)典掀背/小型家用車型，是大眾汽車公司生產(chǎn)最多的品種，也是大眾最暢銷的車型，全球累計銷量已超過2600萬輛，為大眾品牌立下了汗馬功勞，在國內(nèi)大眾迷心目中也有著非同凡響的地位。

被稱為新一代大眾“神車”的高爾夫7，是目前在中國國內(nèi)第一款采用大眾最新MQB橫置發(fā)動機模塊化平臺（注：MQB為Modular Querbaukasten的簡稱，該平臺最大特點是，除了前軸和發(fā)動機后隔板間距不可調(diào)之外，平臺上的其他部分都是可以調(diào)整尺寸的。出自MQB同一模塊平臺的產(chǎn)品，可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動機、變速箱及空調(diào)等， 共享比例大約達到整車零部件的60%）制造的產(chǎn)品。自去年12月10日正式上市以來，共推出3款1.6L和4款1.4TSI（包括一款110千瓦高功率版本）7款車型。

新一代高爾夫 ，無論在外觀還是內(nèi)飾以及配置等方面，相對于舊款都進行了全面升級，它更漂亮且更大的外形、讓人眼前一亮的ACC自適應(yīng)巡航和發(fā)動機啟停技術(shù)等高端配置、精密機械式的高水準(zhǔn)做工、輕量化的車身設(shè)計以及更出色的燃油經(jīng)濟性和加速性能等，讓人感覺其里里外外都透著大眾特有的嚴謹范兒和科技范兒，足以令同級別競爭對手產(chǎn)生壓力。

與此同時，備受詬病的后懸架由多連桿變?yōu)榕ちα海谷赂郀柗?變得不那么“完美”，但憑借著大眾品牌在國人心目中的口碑形象以及依舊較高的技術(shù)含量，它貌似永遠不愁賣。

由于高爾夫7上市僅3個多月，用戶對其評價還有限。記者搜羅了部分用戶對于高爾夫6的評價，供讀者參考。從總體性能上看，高爾夫6所搭載的7速DSG變速箱不太穩(wěn)定，有車主反映車身和方向盤略有抖動，不過高爾夫6總體品質(zhì)在同級別車型中還是有著很好的口碑。從配置上看，高爾夫6的1.4TSI車型所配備的多功能方向盤人氣很高。用戶的不滿主要集中在和速騰一樣的16寸輪轂上。從操控性能上看，國產(chǎn)高爾夫6根據(jù)中國人的喜好，在懸掛舒適性方面做出了改善。但傾向于舒適的懸掛卻并沒有影響到操控性，車主們對高爾夫操控的評價是：抓地良好，高速穩(wěn)定，過彎傾側(cè)小。