火電廠輸灰系統堵管的處理

李海軍

(中電投河南電力有限公司平頂山發電分公司，河南 平頂山 467312)

0 引言

為使粉煤灰得到充分利用，火力發電廠輸灰系統大多采用濃相正壓式飛灰氣力輸送系統。其工作流程是將鍋爐燃燒后的粉煤灰經電除塵器或袋式除塵器除塵后，收集于灰斗，經正壓濃相氣力輸灰系統輸送至灰庫，再轉運至水泥廠等進行綜合利用。

在電廠生產環節中，輸灰系統相對于主機而言，系統較簡單，技術含量不高，但其故障卻經常影響主機負荷，甚至導致電除塵器垮塌事件的發生。對于燃燒煤種不穩定、煤質灰分含量高的電廠，輸灰系統的安全穩定運行更是不容忽視。而輸灰管道堵管則是輸灰系統經常遇到的問題。

1 輸灰系統堵管的原因

在正常情況下輸灰系統采用程控方式，根據調試工況設定好運行參數，系統自動運行。在設備故障、運行工況改變等情況造成堵管時，應根據實際情況，采取相應的處理措施。堵管的原因主要有以下幾個方面。

1.1 輸灰系統設計缺陷

現在大型機組鍋爐都設計有脫硝系統，這就使得空預器與電除塵器入口之間的煙道有一個凹段。當鍋爐負荷較低時，因風量小、風速低，大顆粒粉塵易積累在凹段處；當鍋爐負荷較高時，因風量大、風速高，這些大顆粒粉塵便會被攜帶至電除塵器，造成電除塵入口煙氣含塵量增多。若輸灰系統參數調整不及時，極易造成電場輸灰單元發生嚴重堵管，影響機組安全可靠運行。

1.2 閥門故障

輸灰單元進氣閥門門芯脫落或開度過小，會造成輸灰單元因壓縮空氣量不足而發生堵管。單元出料閥故障打不開，無法輸灰；倉泵平衡閥、圓頂閥內漏，輸灰時倉泵、灰斗之間輸灰短路，造成后邊輸灰管道慢慢積灰進而出現堵管現象。

1.3 壓縮空氣壓力或流量小

輸灰系統調試時一般通過壓力調節閥將壓縮空氣壓力限制在適當值，并通過手動截止閥控制壓縮空氣流量。如果粉塵比重、灰量變大，或壓力調節閥移位、手動流量控制閥開度過小，則會減小壓縮空氣壓力、流量，使得輸灰困難，造成一電場輸灰單元堵管。

1.4 管道內異物卡塞

輸灰管道內套管脫落，鍋爐、電除塵器內異物掉落等，同樣會造成管道堵塞。

1.5 管道內粉塵濕度大

粉塵溫度降低，會凝結出水分，或壓縮空氣含濕量大，會使粉塵粘度增大，發生堵管。

1.6 熱工表計失準

進氣壓力、輸灰壓力表計不準，會造成運行人員誤判斷，導致堵管。

1.7 調整不當或誤操作

在負荷變化或設備消缺后初投運時，如果倉泵進料時間等參數調整不及時，會因進料過多而造成堵管。異常處理進行手動調整時，操作錯誤也會造成堵管。

2 輸灰系統堵管的處理方法

在輸灰系統出現堵管情況時，首先要查明故障源，根據運行參數結合就地檢查，找出堵管的原因。如果因閥門故障、管內卡異物、熱工表計不準等設備缺陷而引起的堵管，首先應進行消缺，以便于進一步處理堵管。

堵管有輕微堵管和嚴重堵管之分。對于輕微堵管，可以通過手動加強輸灰、補氣擾動、就地敲打輸灰管道等手段予以處理。在嚴重堵管時，可根據實際情況采用不同的處理方法。如提高壓縮空氣壓力、流量以及系統輸送能力，或進行手動排堵。

(1)根據堵管位置，試開啟不同位置的閥門進行排堵。排堵時必須退出程控。一般情況下采用手動排堵閥排堵，即開啟進氣閥或補氣閥，對管道憋壓至0.4 MPa左右，然后關閉進氣閥或補氣閥，就地開啟手動排堵閥。如果壓力下降，則如此反復操作幾次，直至管道疏通為止。

(2)如果整個輸灰管道均被堵塞，就地敲擊管道是實心的悶聲，開手動排堵閥又沒有效果時，可以開啟進氣閥，對管道憋壓后關閉，再開啟第1個倉泵平衡閥，先排通進氣閥相近的一段管子，然后再逐段操作，直至管道全部疏通為止。

(3)如果倉泵下管道為空，堵塞部位在后邊母管段，則一般都是管道內異物卡塞所致，可以通過對就地管道敲擊的方法來判斷堵塞點。疏通時可通過手動排堵閥進行排堵，疏通后再根據具體情況進行消缺。

(4)輸灰系統二電場之后的電場一般不設置倉泵平衡閥，整個單元只在末級倉泵后的輸灰管道上設置1個平衡閥。如果倉泵下管道堵塞，從設置的排堵管進行手動排堵或開啟平衡閥排堵都無法有效排通，則可關閉單元出料閥，開啟進氣閥對管道進行憋壓后再關閉，然后開啟倉泵進氣閥逐個進行疏通。排氣閥、平衡閥排堵方法應慎用，盡管采用該方法排堵效果明顯，但會對閥門造成傷害。

在保證安全的前提下，排堵操作時可以多項措施并用。一般情況下，如果能及時組織消除缺陷，采用適當的排堵手段，則可以較快地處理好堵管異常情況，不至于使事態進一步發展。在手動排堵后，應查明事故原因，消除缺陷，將壓縮空氣壓力、空氣流量控制閥門開度調整至正常狀態，恢復程控正常運行方式。然而，這些非常規處理方法都會對閥門造成一定的傷害，因此不可作為常規處理方法經常使用。

3 輸灰系統堵管的預防措施

(1)加強對運行人員的培訓，增強其責任心，加大現場巡檢力度，及時發現運行中的異常情況。運行人員熟悉系統布置，總結系統運行特點，熟悉各熱工測點的現場布置，以便能準確地判斷故障點及故障原因。

(2)認真監盤，對主要輸灰單元可將輸灰曲線調出加強監視，通過綜合比對及時發現異常趨勢。在鍋爐負荷、煤質等條件變化時，及時調整倉泵進料時間、輸灰壓力等運行參數以保證輸灰正常。

(3)啟停機、鍋爐投油時，輸灰調整應遵循“少拉多跑”的原則，以防止堵管。

(4)長期在較低負荷運行而突然升負荷時，應根據運行經驗及時縮短倉泵進料時間，以避免灰量過大引起堵管。

(5)在設備消缺后輸灰單元初投運時，由于灰斗內已積灰較多，因此要縮短倉泵進料時間，以避免裝灰過多難以輸送。

(6)加強對電除塵器的維護，防止電場故障退出，尤其是一電場。正常情況下，一電場的粉塵都是粗細灰混輸，“以細帶粗”。當一電場退出后，落入一電場倉泵的灰大多為自然沉降灰，顆粒粗、比重大，難以輸送，極易堵管，且輸灰時對管道的磨損也較為嚴重。

(7)檢查灰斗加熱裝置的運行情況，消除漏風，避免因灰斗溫度低造成粉塵中水分凝結而堵管。

(8)加強對壓縮空氣系統設備的維護，壓縮空氣罐應按要求進行排污操作，以避免空氣含水。

(9)事故處理時要精心操作，避免失誤，如若短時間處理不好，應及時匯報有關領導，進一步組織處理。

4 結束語

堵管是輸灰系統運行過程中經常遇到的問題，多數是因發現設備缺陷不及時、調整不當等導致的。因此在輸灰系統運行過程中，應加強管理，加強培訓，運行人員要切實增強責任心，做到早發現、早處理，盡可能避免堵管等異常事故的發生。在堵管發生時，要分析原因所在，針對性地進行處理，使其盡快恢復正常運行。