航海類圖書中的幾個典型量和單位使用問題
——兼談量和單位標準化

沈榮欣

(大連海事大學 出版社，遼寧 大連 116026)

我國曾經使用過多種形式的計量單位制。[1]為了加強計量監督管理，保障國家計量單位制的統一和量值的準確可靠，促進生產、貿易和科學技術的發展，適應社會主義現代化建設的需要，早在20世紀80年代，我國就制定了《中華人民共和國計量法》(以下簡稱《計量法》)和《中華人民共和國標準法》(以下簡稱《標準法》)。《計量法》規定我國采用的是國際單位制，其計量單位和國家選定的其他計量單位，為國家法定計量單位。《標準法》規定，強制性標準必須執行。《量和單位》國家標準(GB3100～3102—1993)即是各科學技術領域都必須遵守的強制性國家標準。由此可見，遵守GB3100～3102—1993是守法行為，反之，則是違法行為。

一、航海類圖書中幾種典型錯誤辨析

1.度、分、秒的錯誤表述

根據GB3101—93“有關量、單位和符號的一般原則”第2.1條，“物理量……都可用這個單位與一個數的乘積表示”[2]329。量、單位和數值的正規表達方式為

A={A}·[A]

上式中：A為某物理量的符號，[A]為某單位的符號，{A}為以[A]為單位的物理量A的數值。標準還規定：“單位符號應該寫在全部數值之后，并與數值之間留適當空隙，并且一個量不能同時用兩個以上的單位(角度和時間除外)。”[2]330

筆者接觸到很多航海類的書稿，甚至已經出版的航海類圖書中都經常會出現類似如下表述：“黃海南部33°11′.4N，122°38′.8E附近海域”。顯然這種表達方式不符合上述的國標規定，符合國標的表達應該是“黃海南部33°11.4′N，122°38.8′E附近海域”，或者把單位“度、分、秒”換算成“度”，以“黃海南部33.19°N，122.65°E附近海域”表述。當然第二種表達方式雖然符合國家標準，卻不符合行業習慣做法，而且如果以“°”為單位來計量地理位置，為保證精確度，數值可能需要精確到小數點后四位以上。但無論如何，把單位“度、分、秒”插入數值中間，硬生生地把一個數值分成兩部分的做法，與其說是行業特色，不如說是以訛傳訛的結果。

2.量和單位混淆使用

“總噸”(GT)和“凈噸”(NT)是衡量船舶載貨能力的兩個參數。根據《1969年國際船舶噸位丈量公約》中的定義，總噸是指根據該公約各項規定丈量確定的船舶總容積，凈噸指根據該公約各項規定丈量確定的船舶有效容積。[3]由定義可知，“總噸”和“凈噸”是兩個表征容積的物理量。進一步根據“總噸”的計算公式[4]

GT=K1V=(0.2+0.02lgV)V

可知，GT是一個無量綱量。雖然在學界對此沒有異議，但在實際應用表述中，“總噸”(GT)和“凈噸”(NT)總是以單位的形式出現。無論是在國家行政管理機構的發文，還是專業出版社出版的圖書中，都經常能看到這樣的表述：“未滿500總噸的船舶”、“400總噸及以上的油船”等。之所以出現這種誤用，很大程度上可能是受到單位“噸”的影響，辨析清楚了“總噸”和“凈噸”的本質是物理量的概念，則符合量和單位標準化的表述應該是“總噸未滿500的船舶”、“總噸400及以上的油船”。類似的問題還有“載重量”(DWT，DeadWeightTonnage)，DWT也經常被誤用為單位，如“80 000DWT的散貨船”。實際上“DWT”是以“噸”為計量單位的物理量，符合標準的表述是“載重量80 000t的散貨船”。需要補充說明的一點是，在航海科技名詞中，deadweight的中文名稱是“總載重量”，而在船舶工程名詞里，deadweight的中文名稱則是“載重量”。這是不同專業的表述習慣不一致導致的，其本質都是表征船舶的載重能力。同時不應該混淆“載重量”與“載貨量”的概念。

3.隨意創造物理量的符號

筆者經常接觸的航海類書刊中，很多用英文詞頭的縮寫來表示物理量的做法，如用DCPA(DistancetoClosestPointofApproach)和TCPA(TimetoClosestPointofApproach)表示“最近會遇距離”和“最近會遇時間”。DCPA和TCPA是經過全國科技名詞委員會審定并公布的航海科技名詞[5]，其本身并沒有什么問題，但是如果直接把它們作為物理量的符號進行使用，就違背了量和單位標準化的一般規定。如下式[6]：

ρi=(a·DCPAi)2+(b·TCPAi)2

(i=1,2，…，n)

根據法定計量單位的一般規定，表示距離用小寫斜體字母d，表示時間用小寫斜體字母t，解釋說明性的文字可通過下標來體現，那么符合量和單位國家標準的“最近會遇距離”和“最近會遇時間”量符號可用dcpa和tcpa[7]來表示。類似的情況有很多，如輪機工程專業的書刊中有用IHP(IndicatedHorsePower)表示指示功率，用EHP(EffectiveHorsePower)表示有效功率等等。可以根據GB3100～3102—1993的一般規定，表示功率用大寫斜體字母P，加上相應的說明性下標，指示功率可以用Pid表示，有效功率可以用Pe表示。

二、量和單位標準化方面的常見問題

1.使用舊制單位

在法定計量單位實施之前，我國曾使用過米制、市制、絕對單位制、力單位制、高斯單位制、英制和美制等多種單位制。法定計量單位已經實施了二十多年，但是書稿中使用舊制單位的現象仍屢見不鮮。筆者曾經接到過一部打撈工程方面的本科教材，洋洋灑灑近80萬字的書稿里，通篇采用的都是千克力(kgf)、千卡(kcal)、巴(bar)、大氣壓(atm)、毫米汞柱(mmHg)、米水柱(mH2O)、英尺(ft)、英寸(in)、馬力(HP)等舊制單位。

2.使用已經廢棄的物理量

如比重、絕對溫度、原子量、分子量、面發光度等在GB3102中已經有了新的稱謂，法定計量單位要求，“比重”、“絕對溫度”、“原子量”、“分子量”、“面發光度”等物理量名稱不能繼續使用，相應地應改為“密度(相對密度)”、“熱力學溫度”、“相對原子質量”、“相對分子質量”、“光出射度”。[8]然而類似這樣的廢棄物理量名稱在書稿中依然常見。

3.誤用單位名稱和單位符號的使用場合

(1)法定計量單位規定，組合單位中，單位的中文符號和國際符號不能混用，如“30次/min”的表述是不規范的，應該改為“30次/分”。

(2)組合單位中，混搭單位名稱和單位符號，如“流量10 000立方米/秒”。實際上立方米是單位的中文名稱，其相應的中文符號是米3，所以正確的表達可以是“流量10 000m3/s”，或者“流量10 000米3/秒”、“流量10 000立方米每秒”。

(3)用單位的國際符號代替單位中文名稱或者漢字使用，引起閱讀上的不悅，如“5～幾十兆赫”。量和單位的國家標準規定，任何一個物理量都可以用一個單位和一個數值的乘積表示，但單位符號不能代替單位中文名稱。本例的正確表達應該是“5兆赫至幾十兆赫”。

4.單位用英文單詞縮寫表示

如用sec表示秒(s)，hrs表示小時(h)，tons表示噸(t)，kms表示千米(km)，rpm表示轉/分(r/min)，KGS表示千克(kg)等。

5.單位大小寫常見錯誤

如千瓦(kW)用kw或KW表示，千牛(kN)用KN表示，兆帕(MPa)用Mpa表示等。

6.單位“度”濫用

法定計量單位規定，“度”作為單位的中文名稱使用時，僅表示平面角度單位，而不能作為溫度、電能量單位使用。溫度單位用“攝氏度”或“開”表示，電能量單位用“千瓦時”表示。另外平面角單位度、分、秒的國際符號在組合單位中，應加括號。如“角速度為45°/s”是不規范的，應該改為“角速度為45(°)/s”。

三、原因和建議

作者是科技書刊作品的創造者，而編輯是科技書刊作品潤飾提高的加工者。科技書刊中存在量和單位使用不規范的現象，其原因無外乎作者和編輯兩方面的原因。

1.作者方面的原因

(1)作者沒有認真學習和掌握量和單位的國家標準，甚至有的作者不知道GB3100～ 3102—93為何物，不知道有量和單位的國家標準[9]；

(2)作者習慣并堅持用自己熟悉的舊制單位或其他不規范的單位表述方式，擺出專家的架子，甚至對編輯提出的合理化編校建議嗤之以鼻；

(3)引用國外的文獻資料時，對引用的資料原文照抄，沒有進行單位換算；

(4)涉及引進設備儀器時，沒有將其單位換算成我國的法定單位。

2.編輯方面的原因

(1)編輯自身對GB3100～3102—93研究得不深，對自己不熟悉的領域就容易錯誤地使用量和單位。如“玻爾磁子”是原子物理學和核物理學中的一個物理量的名稱，其國際符號為μB，單位為“A·m2”，在有的圖書中，將“玻爾磁子”定義為原子物理學中的磁矩單位。這顯然是把物理量和單位混淆了。出現這種錯誤除了作者的疏忽外，編輯對原子物理學的基本概念不熟悉也是主要的原因。

(2)面對作者的強勢，不能堅持原則，以文責自負為自己和出版社開脫。

3.一點建議

量和單位標準化的實施，關鍵在作者，而編輯則負有引導的重擔。所謂“文責自負”，也是建立在“文”是有益于讀者、有益于文化發展的基礎上的，最起碼“文”的觀點是值得商討，或能引起相關從業者共鳴的。如果“文”的觀點違背了社會公知，甚至違背了法規，那么文責就不該僅由作者來承擔，相關的責任編輯和出版單位都應該承擔相應的責任，這就要求編輯人員要增強法律意識、提高大局意識、增進現代意識。[10]針對許多作者不了解、不重視量和單位的國家標準的情況，應加大宣傳力度，出版部門可以匯總書稿中量和單位標準化常見的錯誤，編寫相應的《作者寫作指南》。作者根據這些指南上的意見，可以與編輯統一認識，加深對國標的理解，并借此進一步推動量和單位標準化的工作。

參考文獻：

[1]中華人民共和國質量監督檢驗檢疫總局，中國國家標準化管理委員會.GB3100—1993國際單位制及其應用[M].北京：中國標準出版社，1993：3.

[2]新聞出版總署科技發展司，新聞出版總署圖書出版司，中國標準出版社.作者編輯常用標準及規范[M].3版.北京：中國標準出版社，1993.

[3]危敬添，杜大昌.國際海事條約匯編：第三卷[M].大連：大連海事大學出版社，1993：251.

[4]李偉.船舶結構與設備[M].大連：大連海事大學出版社，2008：28.

[5]航海科學名詞審定委員會.航海科技名詞[M].北京：科學出版社，1996：165，214.

[6]吳兆麟.船舶避碰與值班[M].3版.大連：大連海事大學出版社，2008：135.

[7]袁林新，時培育.航海中DCPA和TCPA量符號的規范用法[J].大連海事大學學報，2004(1)：111-112.

[8]陳浩元.科技書刊標準化18講[M].北京：北京師范大學出版社，1998：320-385.

[9]薛榮.《量和單位》系列國家標準貫徹執行現狀及其分析[J].寧波大學學報，2003(2):93-94.

[10]中華人民共和國質量監督檢驗檢疫總局，中國國家標準化管理委員會.GB3102.9—1993原子物理和核物理學的量和單位[M].北京：中國標準出版社，1993：7.

[11]陳景杰，李茵茵，張嫻.航海類圖書量符號的標準化問題[J].大連海事大學學報，2004(2)：110-112.