設(shè)備差異化檢修模式的應(yīng)用

（山東鋼鐵萊蕪分公司運(yùn)輸部，山東 萊蕪 271104）

設(shè)備差異化檢修模式的應(yīng)用

田 杰

（山東鋼鐵萊蕪分公司運(yùn)輸部，山東 萊蕪 271104）

根據(jù)萊鋼冶金企業(yè)熱線(xiàn)生產(chǎn)的特點(diǎn)，在鐵道線(xiàn)路設(shè)備的管理與維護(hù)中提出了與熱線(xiàn)生產(chǎn)相匹配的設(shè)備差異化檢修模式，通過(guò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差異化、維修投入差異化等手段的實(shí)施，在確保安全的前提條件下，實(shí)現(xiàn)維修投入效益最大化。

差異化；檢修模式；巡檢；成本

山東鋼鐵萊蕪分公司運(yùn)輸部現(xiàn)有鐵道線(xiàn)路102．1km，道岔325組，設(shè)備眾多，管理困難。由于各個(gè)區(qū)域設(shè)備各有其特點(diǎn)，如果按照統(tǒng)一的檢修模式，勢(shì)必增加材料費(fèi)用及人工投入。因此需要建立與熱線(xiàn)生產(chǎn)相匹配的設(shè)備差異化檢修模式。

一、設(shè)備差異化檢修模式的構(gòu)成（圖1）

圖1 設(shè)備差異化檢修模式構(gòu)成

萊鋼各個(gè)熱線(xiàn)生產(chǎn)單位通過(guò)鐵路相連，因而各條線(xiàn)路的使用和維護(hù)也與熱線(xiàn)生產(chǎn)的頻率和節(jié)奏密切相關(guān)。為了實(shí)現(xiàn)設(shè)備差異化管理，首先根據(jù)設(shè)備運(yùn)用的實(shí)際情況，按照設(shè)備與系統(tǒng)的重要性、可靠性對(duì)線(xiàn)岔設(shè)備分成A、B、C三級(jí)。A類(lèi)設(shè)備為在生產(chǎn)中起關(guān)鍵作用的重點(diǎn)設(shè)備，質(zhì)量上必須保證，是狀態(tài)監(jiān)測(cè)與日常維修的重點(diǎn)對(duì)象，包含各種走行線(xiàn)、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、站場(chǎng)主要走行線(xiàn)、咽喉道岔等，其數(shù)量占設(shè)備總量的30%。B類(lèi)設(shè)備為主要線(xiàn)岔設(shè)備，量大面廣，數(shù)量占設(shè)備總量的50%。C類(lèi)設(shè)備主要包含段管線(xiàn)、掩埋線(xiàn)路、生產(chǎn)工藝線(xiàn)，維修頻率低，數(shù)量占設(shè)備總量的20%。

與熱線(xiàn)生產(chǎn)相匹配的設(shè)備差異化檢修模式主要根據(jù)線(xiàn)岔設(shè)備分級(jí)管理，在不同的設(shè)備間按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差異化、巡檢頻率差異化、維修費(fèi)用差異化、人員投入差異化，實(shí)施計(jì)劃修、狀態(tài)修、零急修等維修項(xiàng)目。同時(shí)實(shí)施重點(diǎn)問(wèn)題重點(diǎn)管控、課題跟蹤、閉環(huán)管控等方式，用以解決線(xiàn)岔設(shè)備存在的重大疑難問(wèn)題，在確保安全的前提條件下，實(shí)現(xiàn)維修投入效益最大化。同時(shí)根據(jù)不同設(shè)備所處的位置、應(yīng)用條件與熱線(xiàn)生產(chǎn)要求相匹配，高爐和煉鋼鐵水運(yùn)輸區(qū)域要滿(mǎn)足重載鐵水運(yùn)輸?shù)囊螅浳镅b卸線(xiàn)要滿(mǎn)足掩埋線(xiàn)路的技術(shù)要求。

二、差異化檢修模式的實(shí)施步驟

1．檢修保養(yǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差異化

根據(jù)冶金鐵路特點(diǎn)，針對(duì)不同級(jí)別的線(xiàn)岔設(shè)備，實(shí)施不同的檢修和保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)（表1）。正線(xiàn)及聯(lián)絡(luò)線(xiàn)實(shí)施最嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)．而岔線(xiàn)、生產(chǎn)工藝線(xiàn)及段管線(xiàn)可在不影響安全的條件下，放寬技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

表1 線(xiàn)路維修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

2．線(xiàn)岔設(shè)備形式差異化匹配熱線(xiàn)生產(chǎn)需求

根據(jù)不同設(shè)備所處位置、應(yīng)用條件線(xiàn)盤(pán)設(shè)備應(yīng)與熱線(xiàn)生產(chǎn)要求相匹配：高爐和煉鋼鐵水運(yùn)輸區(qū)域要滿(mǎn)足重載鐵水運(yùn)輸?shù)囊螅饕捎肞60鋼軌、Ⅲ型水泥枕和P60AT尖軌道岔；貨物裝卸線(xiàn)要滿(mǎn)足掩埋線(xiàn)路的技術(shù)要求，像一鐵、原料卸車(chē)線(xiàn)主要采用P50鋼軌木枕線(xiàn)路，便于線(xiàn)路的檢修；水渣線(xiàn)路要滿(mǎn)足配件防腐蝕的要求，主要采用P50鋼軌木枕線(xiàn)路，使用防銹螺栓，道岔站螺栓佩戴防塵帽。

3．巡檢頻率差異化，重點(diǎn)區(qū)域限時(shí)巡檢

鐵路狀態(tài)管理重點(diǎn)是隱患問(wèn)題檢查和治理，多年來(lái)堅(jiān)持推行“五檢制（巡道工日點(diǎn)檢、班組月檢、技術(shù)人員抽檢、鋼軌探傷檢測(cè)、專(zhuān)人直線(xiàn)特檢）”，增加線(xiàn)路隱患點(diǎn)檢、檢查的防線(xiàn)。除了不斷深化和完善“五檢制”外， 還增加了對(duì)重點(diǎn)區(qū)域重點(diǎn)設(shè)備的“定點(diǎn)、定人、定時(shí)的限時(shí)巡檢”，把問(wèn)題“整治”的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?qū)?wèn)題整治效果的復(fù)檢和驗(yàn)證，同時(shí)明確了班長(zhǎng)管控的區(qū)域和責(zé)任要求，做到班長(zhǎng)骨干管控與全員管控“問(wèn)題和隱患”相結(jié)合，形成了有效的 “多級(jí)隱患巡檢管控網(wǎng)絡(luò)”。

首先自行確定重點(diǎn)巡檢區(qū)域。由各工區(qū)在所轄的A類(lèi)線(xiàn)岔中自主確定，經(jīng)段領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員審核確認(rèn)，列入《各工區(qū)重點(diǎn)巡檢和限時(shí)反饋線(xiàn)路道岔一覽表》。其次段統(tǒng)一確定巡檢責(zé)任人。為提高重點(diǎn)區(qū)域線(xiàn)岔管控的及時(shí)性和到位性，本項(xiàng)工作段統(tǒng)一規(guī)定由各班組指定班長(zhǎng)或副班長(zhǎng)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)，包括點(diǎn)檢和信息反饋。反饋的信息由段調(diào)度（或安全員）負(fù)責(zé)接收處理，并按照首問(wèn)負(fù)責(zé)制的要求辦理。遇班長(zhǎng)休班或節(jié)假日不值班的，可指定業(yè)務(wù)素質(zhì)較高人員代為巡檢（提前告知段調(diào)度同意），按規(guī)定時(shí)間反饋信息。

段日常巡檢組每周對(duì)各個(gè)區(qū)域內(nèi)的線(xiàn)岔設(shè)備進(jìn)行巡檢和抽查線(xiàn)岔幾何尺寸，對(duì)超出保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的線(xiàn)岔設(shè)備通知班組安排緊急補(bǔ)修，確保將重大隱患消除在萌芽狀態(tài)。同時(shí)將巡檢抽查情況作為班組評(píng)選紅旗設(shè)備的依據(jù)，對(duì)于存在較大隱患的線(xiàn)岔設(shè)備在當(dāng)季紅旗設(shè)備評(píng)選中予以否決。另外對(duì)巡道工和班組檢修中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整改驗(yàn)證，保證驗(yàn)收檢查中的每個(gè)問(wèn)題都得到改正。

4．實(shí)施設(shè)備狀態(tài)修，檢修費(fèi)用投入差異化

由于鐵道線(xiàn)路設(shè)備時(shí)刻處于動(dòng)態(tài)變化當(dāng)中，要全面對(duì) “五檢制”和“限時(shí)巡檢”查出的各類(lèi)隱患進(jìn)行處理，就要打破以前的設(shè)備周期維修的固定模式，實(shí)施狀態(tài)修，將有限的檢修資金投入重點(diǎn)并且狀態(tài)較差的設(shè)備中。對(duì)查出的各類(lèi)隱患實(shí)施滾動(dòng)管理，必須立即處理的，投入費(fèi)用，由班組安排緊急補(bǔ)修處理，其余的則安排月度維修任務(wù)處理。段管理層根據(jù)各個(gè)季節(jié)特點(diǎn)將全年維修任務(wù)分解到月，只規(guī)定班組每月需要維修的線(xiàn)岔數(shù)量，而具體的地點(diǎn)和位置由班組根據(jù)滾動(dòng)檢修的內(nèi)容自行確定，保證重點(diǎn)設(shè)備尤其是狀態(tài)較差的線(xiàn)岔設(shè)備優(yōu)先維修，提高整體設(shè)備可靠性。

5． 持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和課題管理，為差異化檢修模式提供技術(shù)支撐

對(duì)于設(shè)備存在的各種問(wèn)題，建立完善“問(wèn)題—課題—對(duì)號(hào)—攻關(guān)—績(jī)效評(píng)價(jià)”的工作模式。由技術(shù)室和工作室成員分別負(fù)責(zé)，通過(guò)問(wèn)題查找機(jī)制、課題機(jī)制、對(duì)號(hào)機(jī)制、績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制的有效運(yùn)作，形成PDCA循環(huán)，“變問(wèn)題為課題”，將問(wèn)題作為創(chuàng)新資源，實(shí)現(xiàn)了由問(wèn)題到績(jī)效的根本性轉(zhuǎn)變。2013年完成重大課題跟蹤實(shí)施15項(xiàng)，其中徐萊線(xiàn)基床性翻漿冒泥問(wèn)題的研究和整治、干渣走行線(xiàn)小半徑曲線(xiàn)技術(shù)參數(shù)優(yōu)化的課題取得了較好的效果。

三、實(shí)施效果

通過(guò)與熱線(xiàn)生產(chǎn)相匹配的設(shè)備差異化檢修模式的構(gòu)建與實(shí)施，工務(wù)段在檢修區(qū)域增加、檢修人員減少、費(fèi)用投入降低的情況下完成了全年設(shè)備檢修任務(wù)，未發(fā)生因?yàn)榫€(xiàn)岔設(shè)備故障影響熱線(xiàn)生產(chǎn)的故障。

設(shè)備差異化檢修模式在工務(wù)段實(shí)施后，線(xiàn)岔設(shè)備狀態(tài)明顯提升，設(shè)備完好率100%，杜絕了以前設(shè)備隱患因?yàn)樘幚聿患皶r(shí)卻沒(méi)有跟蹤處理的現(xiàn)象，設(shè)備故障數(shù)量明顯降低。通過(guò)各項(xiàng)檢查制度的實(shí)施，每年可查出各類(lèi)隱患2 500多項(xiàng)，各項(xiàng)隱患均列入滾動(dòng)計(jì)劃實(shí)施閉環(huán)管理，明確責(zé)任人及處理時(shí)限要求，對(duì)較大問(wèn)題則列入三項(xiàng)流程進(jìn)行問(wèn)題攻關(guān)，實(shí)施滾動(dòng)式管理，保證了較大隱患得到及時(shí)處理。

針對(duì)鐵路設(shè)備存在的一些難點(diǎn)問(wèn)題，如徐萊線(xiàn)接頭塌碴、二鐵三線(xiàn)翻漿冒泥、鋼軌磨耗、曲線(xiàn)狀態(tài)不良等問(wèn)題，變問(wèn)題為課題，編制課題計(jì)劃，確定課題攻關(guān)負(fù)責(zé)人，制定實(shí)施步驟及措施，實(shí)施消缺。2013年，共完成課題及攻關(guān)項(xiàng)目125項(xiàng)，其中《銀前107#道岔大修》屬于工務(wù)段首次自營(yíng)大修項(xiàng)目，《降低曲線(xiàn)接頭不平順病害數(shù)量》獲山東省冶金公司QC成果一等獎(jiǎng)，《冶金鐵路技術(shù)參數(shù)動(dòng)態(tài)檢測(cè)與管控》獲運(yùn)輸部技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

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1671-0711（2014）04-0040-02

2013-12-31）