福特汽車的中國賭局

李瀟然

福特汽車日前表示，正在擴大中國的研發設施，追加南京研發中心的投資，將員工數量提升50%以上，并興建新的試車跑道。

福特中國CEO羅禮祥（John Lawler）表示，福特汽車工程研究（南京）有限公司（Research and Engineering Center，簡稱REC）的擴張是“福特全球產品研發最優先重點之一”，“REC是福特全球八大研發中心之一，使得我們的全球團隊能夠將針對當地消費者的洞察力，包括中國和其他亞太市場，更好地融入到全球產品研發項目中。”

去年，福特在華銷量達935，813輛，同比大漲49%。羅禮祥上個月表示，預計今年福特在華銷量將突破100萬輛，同比增速超過中國整體車市7.5%至8%的漲幅。

銷量劇增刺激投入

2013年12月，福特在中國市場批售銷量為94838輛，在2012年12月70510輛的基礎上，同比大漲34.5%。去年全年，福特在中國銷售了935813輛，而2012年為626616輛，同比增幅高達49.3%，成為增速最高的外資車企之一。

2013年長安福特銷售業績高速增長，一路飄紅。繼11月的強勁銷售表現之后，12月的單月銷量高達70098輛，同比勁增42%。截至12月底，長安福特2013年全年銷量高達678951輛，實現同比62%的增長，遠超行業平均水平。

福特在華商用車投資企業江鈴汽車2013年批售銷量也創下新紀錄，全年銷量從200008輛相比增長15.0%至230006輛。福特去年增持了江鈴2%股權，使所持股比增至32%。

各大主力車型中，以福克斯銷量為最高，全年從296360輛提升36.2%至403640輛。翼虎、翼搏和全新蒙迪歐在2013年也分別取得了95891、59680、和35747輛的批售銷量。新蒙迪歐截至去年12月底，上市僅四個月，便已進入同級車銷量前十。 與此同時，長安福特今年新投放的兩款SUV車型也表現優異。福特翼虎是中國銷量成長最快的中型SUV品牌，而福特翼搏以月均6000多輛的銷量在緊湊型SUV合資品牌中銷量排名第一。

全球收縮獨重中國

在中國市場黃金十年發展期內，發展重心側重歐美市場的福特汽車在華表現乏善可陳，產品線的單一導致其在華合資公司長安福特表現平平。在2011年，福特汽車宣布了“1515計劃”（2015年前向中國推出15款車型），承諾在華投資49億美元，將在華生產工廠從4座增加到9座。

福特就此開始了在中國市場的激進擴張。特別是最近兩年，福特向中國推出了一系列新產品，包括新福克斯、翼搏、翼虎、銳界、探險者、新嘉年華、新蒙迪歐等重磅車型，在華業績呈線性增長之勢。

到2015年，福特位于杭州的新工廠將投入運行，該工廠投資7.6億美元，年產能250000輛，主要制造銳界和林肯等品牌的高檔車。屆時福特在華乘用車產能將達到120萬輛，大約為2012年的兩倍。

與之形成鮮明對比的是，福特在其他海外市場都呈收縮態勢，僅去年一年，福特在歐洲的損失就達到了12億歐元。為了扭虧為盈，福特計劃于2015年關閉其位于比利時的工廠。福特方面表示，該廠的利用率還不足50%。

在美國，今年2月份福特銷量同比下跌了6.1%，前兩個月同比下滑6.5%。而在亞太市場，福特計劃今年6月份開始將澳大利亞的產能削減三分之一，同時裁撤大約300名員工。福特最初于1925年開始在澳大利亞維多利亞省Geelong工廠生產汽車，目前每天可生產133輛Falcon Territory。今年6月份該公司計劃將Geelong工廠的產能削減至80輛/天，同時也將裁撤大約300名員工，這也引發人們關于福特將提前退出澳大利亞市場的擔憂。

福特發言人表示：“我們仍在持續不斷地按照市場需求調整產能規模，這意味著我們到6月份將削減大約三分之一的產能，同時也將因此導致就業崗位的削減”。

由于受到匯率走強及生產成本偏高的影響，2013年5月份，福特宣布了將于2016年10月份關閉兩座澳大利亞工廠的計劃。而去年11月份通用汽車又宣布，將于2017年終止其在澳大利亞的整車生產業務，進一步打擊了澳大利亞汽車行業。

J.D. Power.商業咨詢（上海）有限公司副總裁梅松林對外表示，外資車企在華拓展研發力量，是其擴產計劃獲得中國政府批準的預兆；目前海外車企在華研發力量強弱不均，從相對簡單的產品本地化、外飾設計到更加復雜領域諸如開發潔凈技術等。

豪賭面臨質量挑戰

盡管在中國市場突飛猛進，但福特似乎并沒有重視對中國市場的承諾，通過其長期忽視消費者投訴產品質量問題的態度，即可窺視這家“后起之秀”的態度。

從2013年9月起，全國各地已經出現了三十余起翼虎斷軸事件，車主在廣州車展期間的維權，讓更多媒體和公眾開始關注長安福特斷軸事件。從11月供應商開始穩定供應合格零件到12月27日宣布正式召回準備期長達3個月。

2013年12月27日，長安福特汽車有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2014年2月21日起，召回2012年9月21日至2013年11月13日期間生產的翼虎SUV汽車，涉及數量共計80857臺。長安福特翼虎于2013年1月22日正式上市，這次召回甚至包含了從2012年9月21日起第一批試裝車在內的全部國產翼虎。

根據蓋世汽車網的調查，福特汽車在華處理質量問題的能力不能令人滿意，認為其表現“不錯”的僅僅占比9%，九成參與者對其表現提出質疑，其中，認為“很差”的參與者更是過半（占比52%）。福特質量問題頻發，擴張速度過快仍是首要原因，短時間內銷量的迅速擢升導致其供應體系難以為繼，有60%的參與者認為福特近兩年的高速擴張帶來了較大的供應漏洞。

長安福特目前在建的有兩個整車廠（重慶三廠和杭州工廠）、一個發動機廠和變速箱廠。目前，福特在重慶的第一、第二工廠產能合計60萬輛，屆時重慶將成為福特汽車繼密歇根之后最大的生產基地。長安福特的經銷商網絡在2015年也將達到680家，是2010年的兩倍。

如此大規模的擴建項目要在2-3年之內完成，長安福特豪賭中國市場的決心可見一斑。然而，如不重視質量控制，恐怕高速擴張難以為繼。endprint