電子收費在道路交通收費中的應用

陳劉偉 王飛 趙博

摘要：文章主要對電子收費系統在高速公路收費中的應用進行分析，對電子收費的相關技術進行了解，并對國內外的電子收費在道路交通中的應用情況進行分析，借鑒先進的技術與經驗，并對電子收費應用中存在的問題進行改善。

關鍵詞：高速公路；電子收費；道路交通收費

中圖分類號：U495 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）07-0128-03

就目前我國的道路以及相關的交通設施在建設的過程中，存在著資金嚴重不足的問題，所以，為了加強我國的道路建設以及保障社會的穩定發展，各個地區使用融資的方式來吸引投資商。有投資就會有還貸，這就需要對資金進行回籠，也就是現在的道路收費。在我國的各大高速公路運行的過程中，實行了車輛通行收費的制度。但在實際的收費過程中，還存在一定的為問題，本文主要就是對這一系列的問題以及影響進行分析與討論，加強高速公路的建設，從根本上加強我國的發展與進步。

1 電子收費系統的概述

1.1 簡述

電子收費簡單的說就是對傳統的人工方式進行改進，由于傳統的收費方式是屬于人工收費，收費的工作人員按照相應的規范對車輛進行識別，并收取一定的通行費用，這種方式難以保障對車輛識別與相關數據的真實性。在此基礎上提出電子收費，簡單的說就是全自動的進行收費，不需要人工對其進行參與，車輛在經過收費站得過程中無需停車繳費，這種方式就是電子收費，也被稱之為不停車收費。

1.2 電子收費的重要性

在道路收費的過程中融入電子收費的技術，對道路的發展以及國家的進步都起到至關重要的作用，以下對其進行說明：首先，加大了收費工作的質量以及效率。也在一定的程度上避免在收費的工作中出現亂收費、貪污等現象；其次，在一定的程度上方便了車輛的行駛，避免出現交通阻塞的現象，也為駕駛人員提供了一定的便利，減少了不必要的污染與浪費；這也使對收費進行管理的工作簡便化，相關的管理部門可以按照時間段的不同來對收費的標準進行調整，以此來避免出現高峰期，交通阻塞，難以控制的現象。

2 電子收費系統的原理

2.1 電子收費系統的工作原理

電子收費系統簡稱為ETC，就是通過在車輛上安裝相應的收費裝置來與收費口的裝置來進行信息交換，以此來進行收費，并根據裝置中所保存的信息與數據，來對應收取的費用進行計算。通常都是在入口處進行車輛識別，自動將信息存入車輛的裝置中，在出口處，對車輛的信息進行讀取，并自行對費用進行扣除。具體如下：控制單元就是對子系統信息進行接收，按照相應的程序對其進行加工處理，再將得到的信息傳遞到相應的裝置中，控制其作出應有的反應，來完成電子收費的過程，其主要起到中樞的效果；車載單元就是電子收費的實質，具有通信的功能；通信的子系統就是在車上安裝的設備，用其來實現車載單元與收費站之間的數據與信息交換，自動進行收費，通常使用的是短程微波通信；車型識別系統就是對車輛進行分類與識別的技術。

2.2 電子收費系統框架的描述

電子收費屬于一種新型的技術，這一技術的興起與發展得到了相關產業的關注，這也是國家發展的重要保障，就目前電子收費技術在道路交通收費中的應用來看，還存在一定的缺陷與不足之處。怎樣對這一技術進行發展與改進成為目前對這一技術進行研究的主要內容。以下對電子收費系統進行研究與分析：

（1）車道控制的子系統，其主要的作用就是對系統的數據進行收集，以此來對車輛進行控制，這也就一個相對較為重要的控制系統；

（2）收費站的管理子系統。這相對來講就是一個局域網絡，主要對收費現場進行控制與管理，并對收費站的車道進行監督與控制，將收費的數據信息進行采集與核實，對現場的設備工作狀態進行分析與監控；

（3）賬務處理子系統是收費站中的重要組成部分，由于對賬務或者財務進行處理的問題相對較為敏感，這就要求具備相對較為完善的數據庫與先進的技術對其進行處理，保障電子收費系統的正常運行。

3 系統選型和設備選擇的考慮

3.1 選擇信譽相對較好的供應商

在對供應商進行選擇的過程中，應注意信譽度，尤其是系統在運行的過程中對設備的使用是長期進行的，這就應該對設備選擇進行嚴格化處理。設備供應商所提供的技術對電子收費系統的安全與穩定運行有著至關重要的作用，信譽相對較好的供應商經濟實力與相關的經驗都較為雄厚，這也是對電子系統工作正常進行的保障，同時，也是電子收費系統發展的基礎。

3.2 技術的相對先進性

隨著經濟的發展與社會的進步進程逐漸的加快，道路交通收費的要求也逐漸的趨于嚴格化發展，尤其是在電子收費出現之后，得到了廣泛的應用。其在道路交通收費中主要有以下幾種優勢：降低了交通阻塞的現象出現，解決了人工收費的壓力，在一定的程度上降低了人力與物力資源的浪費；為司機的過路節省了時間，提供了便利；也避免出現徇私舞弊的現象。所以這一技術應進行廣泛的推廣，其從根本上加強了對車輛以及交通的綜合化管理。這一技術也是對國家的現有資源進行保護，國內外對這一技術進行應用實例相對較多，也經歷了各個階段的實踐，具有很多成功的例子。電子收費技術發展的初期是將讀與寫的功能分開進行的，迄今為止，已經可以將讀與寫進行有效的結合；相應的通訊技術也有傳統的紅外技術發展到現代所使用的微波通訊技術，通訊的頻率也逐漸的提高。但這一技術在實際應用的過程中還存在一定程度的不足之處，這就應該對國內外的成功實踐進行借鑒與分析，以此來確定未來電子收費技術的發展方向，并提供相應的指導與依據。

3.3 先進技術與實際的應用進行結合

電子收費技術是將現代先進的通訊技術、計算機網絡技術、智能技術、交通工程技術以及電子信息技術等等多種先進的技術進行結合的產物，由于這一系統的發展逐漸的加快，對數據的集成效果也逐漸的先進與完善。例如初期的系統在使用的過程中存在一定的不足，將讀與寫的功能分開，這也就在一定的程度上降低了工作的效率與質量，后期對這一問題逐漸的進行完善，加入了可讀可寫的功能，帶現在則是更加的完善，已經可以對現代復雜的道路交通收費進行有效地控制了。由此可見，電子收費技術是一個相對較為實用的技術，可以在對數據的收集上對信息的準確性進行有效地保障，也可以加強系統的安全與穩定運行，相對與傳統的技術而言，受到干擾的可能性相對較小。例如車輛在高速公路上行駛的過程中通常會進行限速，電子收費系統可以保障車輛在最大速度通過收費站的過程中不受到速度的影響，對數據進行準確的記錄，也可以連續不間斷地工作，降低外界對收費的影響，降低數據信息出現誤差的幾率。此外，由于電子收費系統對計算機網絡技術得到了相對廣泛的應用，例如在對數據進行處理的過程中，可以通過計算機技術對數據信息及逆行快速的處理，并及時對其進行記錄與歸檔，還可以對道路交通的狀況進行分析與了解。在制定相應的制度與決策的時候，電子收費可以提供相應的指導與依據。

4 在對電子收費技術進行應用過程中需要注意的問題

4.1 數據編碼

在對收費站或者是相應的收費道路進行編碼的過程中，應對編碼的要求與需要進行充分的考慮。在使用統一編碼的時候，應對各個地區收費站的不同特點以及需求進行了解，以此，來保障統一的編碼可以適用于各個區域，加強對道路交通收費的管理。尤其是對封閉式的收費，對編碼的制定工作就更為重要，只有制定統一的編碼，才能從根本上加強對道路交通的統一管理，也可以在一定的程度上加強對車輛的識別問題，所以相關的部門應對編碼的制定工作進行重視。

4.2 系統發展的需要

對于使用電子收費的地區與車輛來講，對車輛進行識別是收費的主要依據，但車輛對信息進行存儲的容量有限，只有常見的車型、余額、卡號、用戶名、駕證號以及車牌號等方面，這也就對電子收費產生了一定程度的阻礙，也對電子收費系統未來的發展產生了一定的影響。

4.3 半自動手工收費與電子收費數據結合問題

就目前我國的各大收費站來看，大部分使用的仍是半自動收費方式（MTC）技術，這種收費方式相對較為落后，在使用的過程中也存在一系列的問題，電子收費系統的還沒有全面的應用在道路交通收費之中。部分高速公路在收費上使用的是手工收費與電子收費相結合的方式，這種方式的數據流向就有兩種，將這兩種不同的數據流向進行分開獨立的進行數據傳輸，在設備上與資金上就是一種浪費，并且也不利于對數據的管理。這就應該將半自動的手工方式與電子收費的方式進行結合，這在一定的程度上可以對這一問題進行解決。在道路交通的收費站添加專門的系統，來對這兩種不同的數據流進行分析與合成，在我國的道路交通收費上存在很多對數據流合成進行處理方面的問題，例如在廣州地區的一些橋梁、道路等使用的是電子收費系統，但其不是完善的電子收費系統，是在原有的傳統收費系統上添加的電子收費系統，這與實際的工作存在一定的不適應性。

4.4 開放式的收費站與封閉式的收費站銜接問題

目前，我國大部分的道路交通所使用的是封閉式的收費站，但也有很多地區仍然在使用開放式的收費站。以江蘇省的高速公路發展為例，長江南部與北部的地區之間存在的聯系相對較大，對這兩個區域進行連接的收費站都屬于開放式的收費站，這也就造成開放式的收費站與封閉式的收費站之間有很多重復繁雜的建筑，基礎設施也存在這一現象，造成了不必要的浪費，也為車輛的流通帶來了一定的負擔。這就應該在開放式收費站與封閉式收費站之間實現刷卡的方式來進行收費，這也是電子收費的一種方式，加強開放式收費站與封閉式收費站的有效銜接。

5 結語

電子收費技術是道路發展方面的一項新技術，各個國家正在對其進行不斷的研究與探索，其發展還存在一定程度的不完善，沒有相對較為統一的標準來對其進行管理與衡量，這就需要在不斷的實踐過程中對其進行完善，以此來促進我國道路交通的發展與進步。

參考文獻

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