一位記者的八年助推“申遺”路

□ 文/周能兵

一位記者的八年助推“申遺”路

□ 文/周能兵

2014年6月22日，在卡塔爾首都多哈，第38屆聯合國教科文組織世界遺產委員會會議審議并通過了中國大運河申遺項目。在中國大運河申遺中，以紹興古運河為主體的浙東運河是最后納入大運河申遺范疇中的一段運河。本文作者從2006年以來一直關注并報道這一事件，呼吁把浙東運河納入中國大運河申遺范疇，堅持不懈地助推運河申遺工作，本文是其八年助力“申遺”的親歷感悟。

大運河申遺 紹興古運河 新聞助推 紹興晚報

在中國大運河申遺過程中，以紹興古運河為主體的浙東運河是最后納入大運河申遺范疇中的一段運河。浙東運河歷史悠久，人文資源豐富，在納入運河申遺范疇后，為中國大運河增添了文化內涵和分量。運河申遺8年來，作為地方媒體記者，我始終“盯住”中國大運河這一文化脈絡，緊緊抓住運河申遺這一新聞事件，呼吁把浙東運河納入中國大運河申遺范疇，堅持不懈地助推運河申遺工作，對中國大運河這一全國性新聞事件的內涵和本質進行進一步的揭示、提升和補充，為大運河的申遺工作增添了新的空間和視角。

在具體新聞實踐中，我將地方與全國性新聞巧妙“嫁接”，并使之“落地”“開花”，既有獨立思考的新聞深度解讀，又有多角度、多視點的新聞呈現，頗具啟發性和新聞的開拓性。新聞所特有的推動力也在大運河申遺的新聞實踐中得以呈現。

點住大運河申遺“穴位” 抓住節點

2006年全國兩會期間，58名全國政協委員聯名提案，呼吁啟動對京杭大運河的搶救性保護工作，并在適當時候申報世界遺產項目。當年京杭大運河申遺問題成為全國性的新聞事件，也在蘇州、杭州、揚州等18個城市成為熱門話題。

當時，我正在做一組有關水上旅游的報道，在研究紹興的水上資源和蘇州、揚州等地的水上旅游問題時，我先讀了有關運河的研究文獻，發現中國大運河的申遺視野還不夠開闊。

因為從中國大運河的整體來看，“京杭運河”只是中國運河的一部分，通往洛陽的運河和通往東海的浙東運河，都是其重要組成部分。這兩條流向的運河，一個是中國通往世界的陸上絲綢之路，一個是通往世界的水上絲綢之路，這兩條運河如此重要卻不在申遺之列。這就是運河申遺的新聞“節點”，新聞的“穴位”。

基于這樣的認識，2006年4月23日，我在《紹興晚報》刊發報道《紹興古運河，也該納入申遺范疇》。認為，全長1794公里的大運河其偉大不亞于長城，但杭甬運河的歷史比京杭大運河還要悠久。杭甬運河是一條溝通南北的偉大的古運河，南北運河應是北起北京，南到寧波。南北運河由于多半淤塞湮廢，有的不復存在，但浙東運河至今仍然舟行櫛比，檣櫓相連。這是一個奇跡，它的歷史文化價值十分深厚，是世界珍貴的文化遺產。在文中提出，紹興的古運河歷史悠久，文化積淀深厚，紹興應與寧波等地一起，將古運河納入京杭大運河的申遺范疇。可以說，這是后來運河申遺將浙東古運河列入其中的一個新突破，也是新聞界首次刊發將浙東運河納入中國大運河申遺的報道。

另一個新聞“節點”是紹興人的申遺情結。作為中國首批歷史文化名城，紹興人有著強烈的世界文化遺產情結。當杭州西湖成為世界文化遺產后，這一情結更強烈。當時有人提出將古鑒湖申遺，有人提出將古橋組合起來申遺，也有人提出將古城申遺……紹興的歷史文化遺產表現在多方面，雖然都各有優勢，但也分別有“弱項”，整合才能成為強勢。

申遺，要考慮如何與世界文化遺產保護的條件要求相配套，在這方面紹興的認知不夠，應該吃透它。紹興的古運河、橋、水、城都是有聯系的，密不可分，各有特色，讓誰統領申遺，就看誰更具強勢。我從京杭大運河的申遺中找到了一個新突破點，即，搭上大運河申遺的快車，在當時條件下，如果不能搭車，就應該讓紹興古運河自己獨立申遺。

2006年4月30日，我又發表了一篇《古運河申遺，給“水城”紹興立一座豐碑》的報道，詳細敘述了紹興古運河的歷史價值。并大膽提出，如果京杭運河申遺中紹興無份，紹興古運河也可以單獨申遺。不過文章重點仍是將紹興古運河納入中國大運河申遺范疇。

這一大膽提法，得到國際灌溉與排水委員會歷史工作組委員、中國水利水電科學研究室主任、中國水利史研究會秘書長譚徐明教授，中國地理界權威人士、著名教授陳橋驛教授及許多權威專家的支持。在這些專家看來，紹興古運河歷史悠久，文化內涵豐富，是古運河的一部分，但它又有其獨特性，與“世界文化遺產”都江堰同樣偉大，紹興的古運河完全可以作為單獨的一個水利遺產來申報世界文化遺產。

報道在《紹興晚報》刊發后，紹興市民對紹興古運河的價值有了新的認識，許多市民開始支持紹興的古運河申遺行動。

隨著對古運河的歷史和中國大運河的歷史了解層層深入，我胸有成竹，密切關注大運河申遺活動，并把大運河申遺行動，當成與紹興密切相關的行動。我通過專家之口提出，京杭大運河申遺時間不會太長，紹興也應該迅速行動起來，讓紹興的古運河走向世界，給紹興的“水”立一座豐碑。

從一開始，我就點住大運河申遺的“穴位”，抓住節點，咬住申遺不放松。新聞“點”中了上下兩頭“穴位”，引起了強烈反響。

質疑引導 百折不撓為紹興古運河討說法

對于中國大運河申遺這件事，我覺得自己雖然是地方媒體的記者，但也有責任要讓中國大運河更完整地申報世界文化遺產。

2006年5月25日，我再次采寫了《京杭大運河申遺，紹興古運河能否搭個車》的報道，明確提出，浙東大運河應該納入中國大運河申遺體系。當時，我獲悉“京杭大運河保護與申遺研討會”在杭州召開，專門趕去采訪，為紹興古運河找個說法。先后采訪了陳橋驛、譚徐明、謝凝高等人，對中國大運河申遺的內涵拓展提出自己的見解，并從專家學者那里尋找新的視點和亮點。5月27日，又以博客形式在《紹興晚報》發表文章：《在杭州“申遺”大會上我為紹興古運河找“說法”》，這篇文章將京杭大運河申遺的現狀和專家對以紹興古運河為主體的浙東運河的說法形成對比，再次明確提出了浙東運河應列入大運河申遺范疇。

此間，在采訪中發現，“京杭大運河”這個名稱是有問題的，它不符合中國大運河申遺這一整體。

在新聞報道中我也借專家之口，對此提出質疑。著名專家譚徐明說，京杭運河的名稱是現代的，但其歷史是自元代開始的。而浙東運河的歷史比它要悠久得多，春秋戰國時期，浙東運河就開始運貨載人，并一直維持到現在，這十分了不起。浙東運河，尤其是紹興段的古運河，與紹興三江閘水利工程在世界上都很聞名，還有鑒湖、環城河和紹興的供水工程，都是了不起的工程。而陳橋驛教授則更稱“京杭大運河”的名稱申遺時不能用這一鮮明的觀點。這些文章都起到了較好的引導作用，也受到了專家的贊賞。

中國大運河申遺并不是一次性就能顯示它的完整。就在我四處為紹興古運河申遺鼓與呼時，2007年6月，在北京召開的大運河保護及申遺工作協調會做出決定，將京杭大運河“擴容”為“中國大運河”進行申遺，涉及城市從18個增加到24個，但以紹興為中心的浙東古運河仍然榜上無名。

當時，有同事笑我，說運河申遺沒有紹興，你白費勁了，你一個人在申遺，沒用。但我仔細分析了這次會議的內容，我想，既然京杭大運河已經更名為中國大運河，而且能夠擴容，洛陽等地的運河能進入申遺范疇，浙東運河就一定能夠成為運河申遺的一部分。我顧不得閑言碎語，立即利用自己建立的專家庫名單，進行采訪，采寫了《大運河申遺榜上無“紹興” 專家仍“力挺”紹興古運河》等報道，并在采訪專家時，一邊宣傳紹興古運河，提出自己的主張，一邊介紹紹興治水、治理運河的情況，真誠希望專家們能到紹興古運河邊看看。

依據專家教授提供的有關大運河研究理論，不僅在媒體上首次對京杭大運河申遺的名稱提出了質疑，還根據清代《九省運河泉源水利情形圖》和康熙乾隆下江南歷史知識，采寫了《紹興古運河是大運河的最南端》一稿，提出了紹興古運河在清代時就是中國古運河的最南端，即現在人們所說的京杭大運河最南端的觀點。

隨后，我又采訪“運河三老”之一的羅哲文、中國文物學會副秘書長張義生等人，寫出了《運河要申遺，紹興也有份》等一系列報道，加大了呼吁紹興古運河列入大運河申遺范疇的力度。這些報道，也為中國大運河增添了內涵。

冷靜思考，并敢于質疑，這是記者的天性和優秀的品質。我還以紹興市政協常委的身份，先后兩年提出提案，要求紹興爭取將古運河搭上中國大運河申遺之車，還通過社情民意等方式，向省政協、全國政協呼吁，應將浙東運河列入中國大運河申遺范疇。在全國政協編寫運河名城之書時，經過紹興市政協的反映，全國政協同意將紹興列入運河名城。

助推運河申遺 地方記者要有全國眼光

隨著中國大運河申遺步伐的加快，紹興古運河列為中國大運河申遺范疇的可能性也越來越清晰。我曾寫的有關紹興大運河申遺的報道一直被人視為“冷門”，一下子變成了同城媒體和人們議論的“熱點”。很多人都認為我有遠見，其實并非是我能未卜先知，而是運河知識的積累與儲備的結果。一位記者，只有對材料的充分占有，才能有膽有識。一個全國性新聞事件內涵能夠在地方新聞報道中得以拓展、補充和提升，主要是看新聞事件本身的“花”能否適宜在地方上培植。而記者心中的知識積累之土壤肥沃如何，當然也是重要因素。

我先后選擇了紹興古運河是中國最早的運河、古運河是唐詩之路的第一站、紹興的歷史是治水史、紹興治水工程與都江堰一樣偉大、紹興古運河邊名人如星、古運河邊最古老的中國黃酒、古運河中遺留著全國一流的文化遺產等各個側面，從不同視角對紹興古運河進行報道，既充實了自己的紹興古運河的歷史知識，又從不同側面，充實了中國大運河申遺的內涵。我在有關運河的報道中，這些不同視角的紹興古運河報道，讓新聞發亮，也讓人們的眼睛發亮。

有了豐富的古運河知識作底子，2008年6月，我就浙東古運河能否納入中國大運河申遺范疇，專訪了來紹興的國家文物局局長單霽翔，得到了他的肯定。于是，我立即刊發了《紹興古運河申遺沒問題！》的報道，并從古運河保護的新角度作了《古運河保護要注意三種傾向》的報道，還通過新華社刊發了相關報道，擴大了浙東運河納入中國大運河申遺范疇的輿論宣傳和引導。這些報道將紹興古運河申遺推向了熱點。10月底，單霽翔專門向浙江省文物局負責人談了將浙東運河納入中國大運河申遺范疇的意義，認為這是中國大運河連接世界的“水上絲綢之路”，與洛陽納入中國大運河申遺范疇成為連接世界的“陸上絲綢之路”的意義一樣，提升了整個大運河的價值，那就是中國的大運河，是連接世界的大通道。從此，紹興古運河申遺的新聞報道也由此得到了真正突破。

權威說法，增添了新聞報道的分量，我呼吁將紹興古運河納入大運河申遺之范疇，也終于開“花”結“果”。浙江省文物局局長鮑賢倫在浙東運河正式納入大運河申遺范圍第一次會議上說，浙東運河正式納入大運河申遺范圍，與地方媒體的呼吁分不開。我聽了這話以后，心中感到欣慰。此后我就古運河沿河風光帶、文化帶經濟帶問題提出了一系列主張和見解。如《保護大運河沿岸文化帶和自然風光，不要沿河隨意建造房屋》《進一步做好古運河申遺工作，打響紹興古運河品牌》等，并在新聞實踐中不斷地報道紹興古運河的申遺進展情況，以自己的筆助推大運河申遺工作。

2014年6月22日，在卡塔爾首都多哈，第38屆聯合國教科文組織世界遺產委員會會議審議中國大運河申遺項目。我一直密切關注，當第38屆世界遺產大會審議并通過中國提交的“大運河”申遺申請時，我十分激動。我立即在微博上發出了“中國大運河申遺成功了”的信息。

八年申遺，一朝成功，我感受到了全國性新聞落地開“花”的喜悅。我感受到了一名記者，用筆助推大運河申遺工作的喜悅。作為中國大運河的一部分，浙東運河成了世界文化遺產，而作為浙東運河核心區的紹興，也有了首個世界文化遺產。紹興的世界文化遺產點段多達4個，即浙東古運河紹興段主體、八字橋、八字橋歷史街區、紹興古纖道。

（作者是《紹興晚報》首席記者）

編 輯 陳國權 24687113@sina.com