淺談水穩基層施工中的質量控制技術

盧波

摘 要：道路結構層主要包括面層、基層、墊層和路基四個部分，其中基層作為道路結構的主要承重層，承受著由面層傳來的車輛荷載的垂直力并將其擴散到墊層和土基中去，可見，基層在道路基層中的作用還是非常重要的，這就要求我們公路建設者嚴格按照相關施工技術規范和設計文件進行施工，從而保證基層的施工質量。

關鍵詞：水穩基層；施工；質量控制

隨著我國國民經濟的快速發展，公路運輸在各種運輸方式中占據的地位變得越來越重要，公路建設步伐在逐步加快，公路通車總里程在逐步攀升，而隨著交通量和運輸能力的加大，就要求公路的設計標準和質量標準相對提高，基層作為道路結構的主要承重層，重要性毋庸置疑，我們在進行基層施工時，一定要嚴格按照相關施工技術規范和設計文件進行施工，按照《公路工程質量檢驗評定標準》（第一冊）土建工程（JTG F80/1-2004）進行檢驗評定，接下來，本人結合自己多年的公路工程施工經驗并查閱了大量的相關文獻資料，對公路工程水穩基層施工中的一些質量控制點進行一下簡單的闡述。

1 配合比設計

水穩基層在拌合前，應進行配合比設計，嚴格按照公路基層施工技術規范和設計圖紙進行配合比設計，通過原材料檢驗與選定、確定水泥劑量的摻配范圍、確定最佳含水量和最大干密度、確定7d無側限抗壓強度、確定試驗室配合比、確定生產配合比，嚴格控制每一步，為拌合混合料提供技術保證，保證配比準確。

2 混合料拌合與運輸

水穩基層混合料的拌合應該采用強制拌和機廠拌，對進場的原材料進行嚴格質量把關，不合格或者未經檢測的原材料堅決不予進場，在進行混合料拌和時，按照配合比設計階段確定的施工配比進行拌合，保證配料準確，拌合均勻，拌合出合格的混合料。

自卸汽車從拌合樓放料斗接料時，為了避免離析，應該分三次裝料，先往車廂前部裝料，再往車廂后部裝料，最后往車廂中部裝料，這樣能減少在裝料時產生離析的可能性，自卸汽車運輸混合料時，我們一般采用篷布等覆蓋，避免氣溫過高，混合料運到現場后水分損失過大或者降雨時混合料遭受雨淋。混合料運輸時，要盡量勻速行駛，減少顛簸和緊急剎車，以減少混合料在運輸過程中離析的發生。

3 攤鋪前準備工作

水穩基層攤鋪前的準備工作可分為現場準備和測量準備?，F場準備包括：將下層的浮土、雜物清掃干凈，并灑水濕潤，發現軟弱或者松散的部位及時進行處理，如果下層為底基層，應該保證底基層具有足夠的強度和密實度，否則，因下層強度不足，基層非常容易產生裂縫，最終反映到路面，影響行車質量和道路的使用壽命。測量準備包括：開始攤鋪的前一天做好路面中樁、原地面測量、寬度放樣，寬度必須滿足設計文件要求，在直線段每隔10米，曲線段每隔5米，做出標記，并釘好導向控制支架，按照松鋪系數拉好鋼絲線，鋼絲線的松緊度要適中，做好攤鋪前的一切準備工作。

4 混合料攤鋪

攤鋪時必須采用專用的攤鋪設備進行攤鋪，攤鋪應在春末或夏季組織施工，攤鋪機前有5輛以上運料車時，開始進行攤鋪，運料車在攤鋪機前30cm空擋等會，嚴禁運料車撞擊攤鋪機，使機身行進中突然加載，瞬時速度變慢，甚至有的將攤鋪機沖撞移位，使基層表面形成波浪，影響平整度。攤鋪機后設專人進行檢查，發現有“集料窩”或者“集料帶”，應該及時進行挖出，換填合格的混合料。攤鋪機要緩慢勻速的行進，盡量減少停車次數，現場要實測含水量，并及時反饋給拌合站，以便于拌合站及時進行調整，拌合站試驗檢測人員也要在攤鋪過程中，經常檢測混合料的水泥劑量、配合比、含水量等，發現有變化應及時進行調整。

5 碾壓

混合料從拌合站拌合到現場碾壓結束的時間，不得超過水泥的初凝時間，按照試驗段確定的合適的延遲時間進行施工。混合料的最小壓實采用12-15t壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不超過150mm，18-20t壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不超過200mm，每層的最小壓實厚度不得小于100mm。在攤鋪完表層平整后即可進行碾壓，在進行碾壓時，水穩基層的表面應該始終保持濕潤，如果表面較干，應該及時補灑少量的水，碾壓應從兩邊向中間進行，在超高段，由內側向外側進行碾壓，邊緣部位要適當增加壓實遍數，以保證邊緣的密實度，壓路機嚴禁在已完成的或者正在進行碾壓的路段上“掉頭”和緊急制動，以保證水穩基層表面不受破壞。

6 處理橫縫

水穩基層混合料攤鋪時，一般不宜中斷，如果第二天繼續攤鋪或者因故中斷時間超過2h，就應設置橫向接縫，此時攤鋪機應該駛離混合料的末端，人工將攤鋪的末端弄整齊，緊靠混合料放置兩根方木，方木的高度應該與壓實后的基層厚度相同，在方木的另一側用砂礫等回填約3m長，其高度應較方木略高，從而防止碾壓時方木縱向推移。將混合料碾壓密實，在重新攤鋪混合料前，將砂礫、方木除去，將下層表面清掃干凈后繼續攤鋪。如果攤鋪中斷兩小時以上，未設置接縫，就要在再次攤鋪前，用3m直尺垂直切除標高和厚度不符合要求的部位，待整理好后再繼續攤鋪。

7 養生

水穩基層的強度是在一系列的復雜的化學反應過程中逐漸形成的，而且此反應需要一定的溫度和濕度條件，所以碾壓完成后應該立即進行養生，養生期至少為7d，養生的方法可以采用灑水車灑水、灑透層油或者封層等，養生期應該進行交通管制，禁止社會車輛通行，灑水車行駛速度也要控制30KL/h以下。

8 結束語

基層作為道路結構的主要承重層，在道路各個結構層中具有非常重要的地位，所以基層質量的好壞，對整個道路工程的質量和使用壽命的影響是非常大的，所以我們在進行公路工程基層施工時，一定要嚴格控制每一個能夠引起質量問題的環節，嚴格按照公路基層施工技術規范和設計文件的要求進行施工，確保基層的施工質量，從而來保證道路工程的施工質量。以上是本人對水穩基層施工時的一些質量控制點的敘述，如有論述不到的地方，還希望業內人士不吝賜教。

參考文獻

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