醉人的波斯灣

□ 文/高 楊

醉人的波斯灣

□ 文/高 楊

忘掉迪拜與多哈，投資中東另有新選擇？

在4000多年前建成乳黃色的巴林古堡邊上，一群皮膚黝黑的青年正在追逐一個足球。另一邊“瑪勒公主”號豪華游艇正緩緩駛過青藍色的波斯灣。蜿蜒的石子小路上，迎面走來兩位面戴黑紗緊裹黑袍的阿拉伯女子。一兩公里外，鱗次櫛比的摩天大樓鑲嵌在夕陽的余暉中宛如一幅油畫。這是巴林首都麥納麥市郊一個普通傍晚。

巴林，在阿拉伯語中意為“兩股水源，兩個海”。這個僅有750平方公里的島國曾是東西方文明交匯點。5000多年前，巴林是美索不達米亞平原和印度河流域間最重要的貿易中心。來自古希臘的雕塑和中國的瓷器都曾在這里中轉和交易，古老的歐洲商人也是在麥納麥的港口迎接從印度洋駛來的龐大商船。

石油重塑了巴林的歷史。1933年巴林發(fā)現(xiàn)石油，它自此成為海灣地區(qū)最早開采原油的國家，且一度成為世界上最重要的石油輸出國之一。其油井數(shù)量從1952年的不足10口迅速增長至2004年的兩千多口。在石油價格從每桶10美元漲到147美元的過程中，巴林獲益巨大。

由于巴林一直是“通向海灣的門戶”，是進入海灣合作委員會（GCC）國家—包括巴林、科威特、阿曼、沙特阿拉伯、卡塔爾、阿拉伯聯(lián)合酋長國—最好的途徑，而它的稅金均低于其他海灣國家，這讓其吸引力倍增。海合會六國經濟總量目前已達7350億美元，2050年前，他們與七國集團之間的差距將會縮小。

與該地區(qū)其他國家不同，它的繁榮不僅僅來自于石油資源的規(guī)模，還源于巴林人的聲望和他們的前瞻性態(tài)度。由于其石油儲量的下滑，巴林成為第一個向非石油產業(yè)轉型的海灣國家。時至今日，盡管全世界很大一部分的石油運輸還要經過巴林海域，但石油和天然氣收入在巴林GDP中的占比已不足四分之一。

經濟騰飛讓巴林逐漸成為中東地區(qū)少有的自由區(qū)域。雖然伊斯蘭教是主要宗教，但巴林人多年來一直能夠接納其他宗教信仰，清真寺的旁邊隨處可見基督教教堂、印度教寺廟、錫克教教堂、猶太會堂。很難想象，這里的女性可以脫掉黑袍和面紗成為公司的白領，麥納麥的街道上幾乎可以輕易找到能夠讓你暢飲的酒吧，在這里的家樂福超市你甚至可以買到豬肉，任意一家小商品店里的售貨員都能用英語與你聊天。當然，每年你還可以在巴林觀看F1賽車和中東地區(qū)最大的航空展覽會。

“巴林是一個多民族多文化的國家，其包容性非常強，任何民族的人到這里都可以保留自己的生活方式。事實上在中國可以做的事情在巴林都可以。”巴林交通部長兼經濟發(fā)展委員會代理首席執(zhí)行官馬爾?艾哈邁德（Kamal Ahmed）告訴我們。

這種魅力甚至遮蓋了阿聯(lián)酋迪拜和卡塔爾多哈的光芒。盡管，迪拜和多哈在最近幾年出盡了風頭。但在很多人看來，巴林依然極具誘惑。“相比迪拜和多哈，巴林是海灣地區(qū)最早對外開放的，過去它就是一個貿易、金融和航運中心。但中國企業(yè)不太關注巴林，也不了解巴林的市場，更未認識到巴林對中東地區(qū)的輻射作用。”中國駐巴林大使李琛說。他表示，巴林的文化氣息和生活舒適度都要高于周邊任何區(qū)域，在這里可以看到來自全世界的各種餐廳。同時，巴林的生活成本在海灣地區(qū)較低，房租至少要比迪拜便宜三分之一。2009年，來自中國的華為就將其中東總部由迪拜搬遷至巴林。

巴林擁有最好的區(qū)域交通紐帶。它的戰(zhàn)略地理位置賦予它進入海灣的最佳通道并帶來經濟的蓬勃發(fā)展。例如，DHL將業(yè)務基地設在巴林。巴林以一條25公里長的堤道與沙特阿拉伯相連，因此駕車到世界最富裕的經濟體只要很短時間。第二條長45公里的堤道—連接巴林和卡塔爾的友誼大道定于2015年完工。

其主導的伊斯蘭金融體系在危機中表現(xiàn)穩(wěn)健，巴林開始吸引全世界資本的目光。巴林央行（簡稱CBB）執(zhí)行董事默罕默德?本?艾薩?哈利法（Shaikh Mohammed bin Essa Al-Khalifa）說，伊斯蘭金融之所以能夠在2008年以來的金融危機中獨善其身，是因為其遵循一個基本原則，即任何交易的標的物必須是實物產品或有形服務。可以說，在伊斯蘭教義指導下的這項基本原則保證了伊斯蘭金融從業(yè)者不可能有意識地購買或投資可能會引發(fā)次貸危機的金融衍生品。

另外一個亮點在于，巴林是海灣合作委員會中唯一允許100%外商獨資公司的成員國。這里沒有劃分所謂的“自由區(qū)”等限制，且擁有海灣地區(qū)最低的稅收管轄權—巴林是零稅收國家。在稅收方面，除了需繳納1%的失業(yè)保險金，以及石油公司需繳納利潤所得稅外，無公司稅、無個人所得稅。此外，巴林能為雇主提供穩(wěn)定的勞動力。巴林擁有海灣地區(qū)最熟練的本地勞動力，而他們都是雙語以上的高技能人 才。

不過，2011年一度爆發(fā)的反政府游行讓一些投資者感到憂慮。好在事態(tài)最終得到快速平息，來自外部的投資增長勢頭依然強勁。在近十年中，超過60家跨國公司落戶巴林，其中不乏西門子、巴斯夫和卡夫食品這樣的巨頭。事實上，巴林幾乎沒有任何行業(yè)限制外商或私有企業(yè)投資，除了在石油勘探行業(yè)需要繳納勘探稅以外。

同時，中國與阿拉伯世界尤其是巴林的經貿關系，近些年正處于彼此重新發(fā)現(xiàn)之中。從參加廣交會的數(shù)萬阿拉伯采購商，到常駐浙江義烏的數(shù)千阿拉伯商販，再到受阿拉伯文化影響的寧夏，中阿貿易的熱度正逐漸升溫。“大馬士革有中國商人，義烏有阿拉伯商人，絲綢之路的貿易回來了。”前蘇格蘭皇家銀行中國首席經濟學家貝哲民（Ben Simpfendorfer）在他的著作《新絲綢之路》中如是說。

目前中國為阿拉伯第二大貿易伙伴、最大的進口來源地，阿拉伯則為中國第七大出口及進口市場。根據相關預測，到2015年，屆時中國與阿拉伯國家雙邊貿易額將達到2000億美元。盡管當前中阿雙方貿易同比增速提高，但仍舊存在規(guī)模偏小、結構單一等弊端——阿拉伯國家占據中國進出口總額僅為5%左右，中國進口商品以石油、化工產品為主，而阿拉伯國家進口的商品則偏中低 端。

華為的到來正在改變這一切。該公司去年在世界上最高建筑迪拜哈利法塔內舉行了發(fā)布會，發(fā)布了兩款Ascend系列智能手機—Ascend P2 和Ascend Mate。華為稱，P2的速度是“世界上最快”的智能手機；Mate則擁有6.1英寸的世界最大屏幕。華為終端公司中東地區(qū)設備主管阿什拉夫曾表示，他們會在短時間內打入國際市場，海灣地區(qū)也不例外。

另一類案例發(fā)生在金融行業(yè)。比如，中國銀行現(xiàn)在已進駐巴林。而在此前合作更加密切的工程建設行業(yè)，中國交通建設集團旗下的中國港灣公司于20年前便將業(yè)務開拓至此，他們參與了這里大部分的港口和機場建設。該公司一位在此工作多年的員工對我們說：“剛開始最不適應的是每天會被清真寺的喇叭吵醒。不過，一段誦經樂曲如今已是我的手機鈴聲。”