《汽車電氣設(shè)備》課程理實一體化教學(xué)實踐

趙世婧，艾佳琨，盧慧娟，解后循

摘要：《汽車電氣設(shè)備》課程是汽車電子專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車電子專業(yè)針對該課程的特點，對課程進行了理實一體化教學(xué)改革，將實驗室與多媒體教室結(jié)合、理論與實踐教學(xué)相融合，采用一體化教學(xué)方式，對課程設(shè)計、教學(xué)方法、考核方式進行了改革，使學(xué)生充分參與到教與學(xué)的過程中，大大提高了學(xué)習(xí)效果。

關(guān)鍵詞：汽車電氣設(shè)備；理實一體化；教學(xué)

中圖分類號：G712？搖 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）03-0231-03

《汽車電氣設(shè)備》作為汽車專業(yè)類學(xué)生的一門專業(yè)課程，主要講述汽車各電氣系統(tǒng)的作用、構(gòu)造、原理、使用與維修，教學(xué)內(nèi)容在汽車維修崗位需求中起著重要的基礎(chǔ)作用。我校以往的教學(xué)主要采用理論教學(xué)與實驗課程相結(jié)合的方式：即針對某一部分內(nèi)容先進行理論教學(xué)，理論教學(xué)結(jié)束后安排實驗課；課程所有教學(xué)項目都結(jié)束后再集中進行教學(xué)實訓(xùn)，進行故障檢修的學(xué)習(xí)。此教序模式理論與實踐分開來教學(xué)，實踐課程在理論教學(xué)全部結(jié)束后才進行，學(xué)生學(xué)習(xí)知識的連貫性不夠，沒有將理論與實踐緊密結(jié)合起來。

為了提高教學(xué)效率，汽車教研室以《汽車電氣設(shè)備》課程牽頭對汽車基礎(chǔ)類課程進行理實一體化教學(xué)改革，充分利用學(xué)校現(xiàn)有實驗資源，結(jié)合自身條件進行教學(xué)改革。經(jīng)過改革，該課程不僅課堂效率大大提高，一學(xué)期后評價學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，也明顯高于改革前。

一、改革前課程狀況

《汽車電氣設(shè)備》課程主要分為以下七個模塊，教學(xué)計劃安排52課時，教學(xué)50課時，系統(tǒng)復(fù)習(xí)2課時，傳統(tǒng)教學(xué)課時對每模塊的教學(xué)安排如下：

教學(xué)安排上采用理論教學(xué)兩個班級合班上課，實驗課單班上課，合班教學(xué)效果差強人意；出于課時的安排，并不是每個教學(xué)模塊都能安排相應(yīng)的實驗課程，學(xué)生進行實操的聯(lián)系課時不足；對于電氣設(shè)備與電氣系統(tǒng)故障檢修沒能安排課時進行，需后續(xù)其他課程中集中訓(xùn)練。

二、一體化教學(xué)課程改革

一體化教學(xué)改革克服了理論加實踐教學(xué)方式的缺點，對課程設(shè)計、教學(xué)實施、考核方式均進行了教學(xué)改革：

1.課程設(shè)計。取消每個模塊的實驗課，將理論課程與實驗課程統(tǒng)一為一體化教學(xué)模式，將實物、實驗、設(shè)備搬到課堂上；在每個模塊中增加對本系統(tǒng)的故障檢修單元，深化本課程的教學(xué)效果，可以讓學(xué)生能夠?qū)ο鄳?yīng)系統(tǒng)的故障進行檢修，提升學(xué)習(xí)目標；不再單獨設(shè)立汽車電氣設(shè)備線路模塊，將此模塊的教學(xué)貫穿于整個課程中。每模塊的系統(tǒng)故障檢修單元均對此模塊的電氣線路進行分析診斷，汽車電氣原理圖、線路圖在教學(xué)中逐步深入掌握。具體教學(xué)模塊安排如下：

2.教學(xué)實施。由于課程的課時安排有限，每個模塊的教學(xué)時間都比較緊湊，對于每個模塊都制定預(yù)習(xí)提綱，要求學(xué)生在教學(xué)之前完成，教師進行課堂提問檢查；實行單班分組教學(xué)，每組5位同學(xué)，在教學(xué)過程中既可使每位同學(xué)有機會動手鍛煉，又足以相互配合；采用多媒體與傳統(tǒng)板書教學(xué)相結(jié)合的方式，板書列出提綱，讓學(xué)生對具體內(nèi)容進行補充，充分調(diào)動學(xué)生的主動性，多媒體播放動畫輔助教學(xué)，充分利用各教學(xué)方式的優(yōu)點。以10課時起動系統(tǒng)模塊教學(xué)為例：

教學(xué)目標：學(xué)生通過此模塊的學(xué)習(xí)能夠完成以下項目檢修：（1）對起動機進行檢修；（2）對起動系統(tǒng)常見故障能夠進行診斷、維修。

教學(xué)實施：針對以上兩部分技能要求，將本模塊的知識分成三部分：起動機與起動系基礎(chǔ)知識、起動機檢修與試驗、起動系統(tǒng)故障診斷，此項目的學(xué)時分配及教室安排如下：

該教學(xué)班級有40位同學(xué)，教學(xué)中5位同學(xué)為一組，每張課桌分配起動機一臺、拆裝檢測工具一套；萬能電器實驗臺進行起動機的空載和負荷試驗；發(fā)動機臺架可以設(shè)置起動系統(tǒng)故障，方便學(xué)生進行起動系統(tǒng)故障診斷與排除。

在起動系統(tǒng)項目授課之前，制定如下預(yù)習(xí)項目，讓學(xué)生對起動機及起動系統(tǒng)有理論上的了解：起動機安裝位置與作用、起動機結(jié)構(gòu)及各部件作用、起動系統(tǒng)控制控制電路控制過程分析。（1）起動機、起動系基礎(chǔ)知識。學(xué)生觀察起動機在發(fā)動機臺架上的安裝位置，配合多媒體動畫演示，慢鏡頭回放發(fā)動機起動過程，學(xué)生總結(jié)起動機作用、對起動機的要求、工作特性。各組學(xué)生合作拆卸起動機，觀察起動機三大組成部分，學(xué)生在預(yù)習(xí)的基礎(chǔ)上自行分析起動機內(nèi)部工作過程，用文字描述出該過程，教師檢查各組的完成情況，在黑板繪圖集中講解起動機各部分零件及起動過程，多媒體動畫播放起動機起動工作過程，各小組完善自己的文字描述。教師指導(dǎo)學(xué)生安裝起動機。（2）起動機的檢修與試驗。此部分要求學(xué)生能夠獨立對起動機進行檢修，教師演示起動機檢修項目及分析為何要檢測該項目、該檢測結(jié)果是否合格。各小組跟教師一起操作，記錄各組檢測結(jié)果，并對結(jié)果進行判斷。每位同學(xué)輪流進行檢測，如有疑問同學(xué)間互間幫助解決，具有代表性及統(tǒng)一性的問題教師補充說明。各組檢測、安裝完成后，教師運用萬能電器實驗臺進行起動機空載和滿載性能試驗的分組指導(dǎo)。由于教學(xué)課時的限制，此試驗不再使用各組學(xué)生的起動機，使用一臺在課前已固定在臺架上的起動機進行。（3）起動系統(tǒng)故障診斷。此部分內(nèi)容主要培養(yǎng)學(xué)生的故障分析與診斷能力，每4組同學(xué)使用一個發(fā)動機臺架。學(xué)生課前預(yù)習(xí)此帕薩特起動系統(tǒng)控制電路，教師通過控制圖引導(dǎo)學(xué)生分析起動機不起動、起動無力、起動機空轉(zhuǎn)三種故障現(xiàn)象可能存在的故障原因，確定查找故障點的思路。學(xué)生熟悉臺架上起動控制電路即可進行故障診斷分組練習(xí)，教師設(shè)置故障，各組起動發(fā)動機描述故障現(xiàn)象，給出此故障檢測流程圖，按其流程圖完成順序與質(zhì)量在臺架上進行排故，排故過程中對學(xué)生的一些操作進行規(guī)范。此種板書、多媒體動畫與實踐相結(jié)合的教學(xué)方式，理論教學(xué)部分通過動畫來輔助完成，提高了動手實踐的時間比例，同時各小組間存在比較，可以大幅度提高課堂學(xué)生的積極性。通過10課時的學(xué)習(xí)，大部分同學(xué)能夠完成既定的學(xué)習(xí)目標，

3.課程考核。本課程理實一體化教學(xué)的考核方式采用實操與理論相結(jié)合的方式，學(xué)生的課程成績由期末理論考試與實操按照各占50%的比例確定。實操部分針對本課程所學(xué)，設(shè)計蓄電池檢測、發(fā)電機檢修、充電系統(tǒng)故障診斷、起動機檢修、起動系統(tǒng)故障診斷、燈光系統(tǒng)故障診斷、空調(diào)控制系統(tǒng)故障檢修七個考核項目，學(xué)生抽簽選擇其中兩個考核題目，如此可以保證學(xué)生在復(fù)習(xí)過程中做到全面復(fù)習(xí)，避免了只針對考試題目進行復(fù)習(xí)的弊端。

三、改革效果與存在問題

《汽車電氣設(shè)備》課程通過理實一體化教學(xué)改革，學(xué)生學(xué)習(xí)的連貫性的增加使學(xué)生在加強理論學(xué)習(xí)的同時也強化了實操技能，同時能夠?qū)⒗碚撆c實踐進行融會貫通，提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力，在教學(xué)過程中顯示出比以往教學(xué)方式明顯的教學(xué)效果優(yōu)勢，為其他課程的教學(xué)改革實施奠定了基礎(chǔ)。由于受到總體教學(xué)計劃安排的限制，本課程的課時有限，無法進行反復(fù)的強化練習(xí)，學(xué)生無法積累檢修經(jīng)驗，還需在后續(xù)教學(xué)中進行強化；由于教學(xué)場所和實驗設(shè)備的限制，有的項目只能以小組為單位實施，無法保證每位同學(xué)都能完整動手操作。針對以上問題教研室在擬將教學(xué)計劃中理論課程與實訓(xùn)課程進行整合，增加一體化的教學(xué)時數(shù)，同時逐步增加實驗設(shè)備臺套數(shù)改善實驗條件。在改善教學(xué)條件的同時，充分利用已有的設(shè)備、條件，創(chuàng)新教學(xué)方法，提高教學(xué)質(zhì)量也是一名合格的教師必備的品質(zhì)。

參考文獻：

[1]吳濤，顏文華，周志國.理實一體化教學(xué)法在汽車電氣設(shè)備課程中的實踐與應(yīng)用[J].浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2008，9（4）：53-56.

[2]肖錫海.《汽車電氣設(shè)備》一體化教學(xué)探索[J].職業(yè)教育研究，2009，11（9）：148-149.

[3]牟春燕.汽車電氣設(shè)備的實踐教學(xué)探討[J].教書育人，2011，（09）：102-103.

[4]劉子榮.基于任務(wù)驅(qū)動的《汽車電氣設(shè)備》一體化教學(xué)探索[J].廣西輕工業(yè)，2009，（10）：142-143.

[5]徐立平.高職項目課程開發(fā)的實踐[J].湖北廣播電視大學(xué)學(xué)報，2009，29（5）：28-29.

[6]廖一峰，毛桂生.“汽車電氣設(shè)備”課程教學(xué)改革與實踐[J].韶關(guān)學(xué)院學(xué)報，2009，30（12）：124-126.

作者簡介：趙世婧（1979-），女，山西交口縣人，江蘇大學(xué)2003級載運工具運用工程專業(yè)碩士研究生，蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，研究方向為汽車電子。endprint

摘要：《汽車電氣設(shè)備》課程是汽車電子專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車電子專業(yè)針對該課程的特點，對課程進行了理實一體化教學(xué)改革，將實驗室與多媒體教室結(jié)合、理論與實踐教學(xué)相融合，采用一體化教學(xué)方式，對課程設(shè)計、教學(xué)方法、考核方式進行了改革，使學(xué)生充分參與到教與學(xué)的過程中，大大提高了學(xué)習(xí)效果。

關(guān)鍵詞：汽車電氣設(shè)備；理實一體化；教學(xué)

中圖分類號：G712？搖 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）03-0231-03

《汽車電氣設(shè)備》作為汽車專業(yè)類學(xué)生的一門專業(yè)課程，主要講述汽車各電氣系統(tǒng)的作用、構(gòu)造、原理、使用與維修，教學(xué)內(nèi)容在汽車維修崗位需求中起著重要的基礎(chǔ)作用。我校以往的教學(xué)主要采用理論教學(xué)與實驗課程相結(jié)合的方式：即針對某一部分內(nèi)容先進行理論教學(xué)，理論教學(xué)結(jié)束后安排實驗課；課程所有教學(xué)項目都結(jié)束后再集中進行教學(xué)實訓(xùn)，進行故障檢修的學(xué)習(xí)。此教序模式理論與實踐分開來教學(xué)，實踐課程在理論教學(xué)全部結(jié)束后才進行，學(xué)生學(xué)習(xí)知識的連貫性不夠，沒有將理論與實踐緊密結(jié)合起來。

為了提高教學(xué)效率，汽車教研室以《汽車電氣設(shè)備》課程牽頭對汽車基礎(chǔ)類課程進行理實一體化教學(xué)改革，充分利用學(xué)校現(xiàn)有實驗資源，結(jié)合自身條件進行教學(xué)改革。經(jīng)過改革，該課程不僅課堂效率大大提高，一學(xué)期后評價學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，也明顯高于改革前。

一、改革前課程狀況

《汽車電氣設(shè)備》課程主要分為以下七個模塊，教學(xué)計劃安排52課時，教學(xué)50課時，系統(tǒng)復(fù)習(xí)2課時，傳統(tǒng)教學(xué)課時對每模塊的教學(xué)安排如下：

教學(xué)安排上采用理論教學(xué)兩個班級合班上課，實驗課單班上課，合班教學(xué)效果差強人意；出于課時的安排，并不是每個教學(xué)模塊都能安排相應(yīng)的實驗課程，學(xué)生進行實操的聯(lián)系課時不足；對于電氣設(shè)備與電氣系統(tǒng)故障檢修沒能安排課時進行，需后續(xù)其他課程中集中訓(xùn)練。

二、一體化教學(xué)課程改革

一體化教學(xué)改革克服了理論加實踐教學(xué)方式的缺點，對課程設(shè)計、教學(xué)實施、考核方式均進行了教學(xué)改革：

1.課程設(shè)計。取消每個模塊的實驗課，將理論課程與實驗課程統(tǒng)一為一體化教學(xué)模式，將實物、實驗、設(shè)備搬到課堂上；在每個模塊中增加對本系統(tǒng)的故障檢修單元，深化本課程的教學(xué)效果，可以讓學(xué)生能夠?qū)ο鄳?yīng)系統(tǒng)的故障進行檢修，提升學(xué)習(xí)目標；不再單獨設(shè)立汽車電氣設(shè)備線路模塊，將此模塊的教學(xué)貫穿于整個課程中。每模塊的系統(tǒng)故障檢修單元均對此模塊的電氣線路進行分析診斷，汽車電氣原理圖、線路圖在教學(xué)中逐步深入掌握。具體教學(xué)模塊安排如下：

2.教學(xué)實施。由于課程的課時安排有限，每個模塊的教學(xué)時間都比較緊湊，對于每個模塊都制定預(yù)習(xí)提綱，要求學(xué)生在教學(xué)之前完成，教師進行課堂提問檢查；實行單班分組教學(xué)，每組5位同學(xué)，在教學(xué)過程中既可使每位同學(xué)有機會動手鍛煉，又足以相互配合；采用多媒體與傳統(tǒng)板書教學(xué)相結(jié)合的方式，板書列出提綱，讓學(xué)生對具體內(nèi)容進行補充，充分調(diào)動學(xué)生的主動性，多媒體播放動畫輔助教學(xué)，充分利用各教學(xué)方式的優(yōu)點。以10課時起動系統(tǒng)模塊教學(xué)為例：

教學(xué)目標：學(xué)生通過此模塊的學(xué)習(xí)能夠完成以下項目檢修：（1）對起動機進行檢修；（2）對起動系統(tǒng)常見故障能夠進行診斷、維修。

教學(xué)實施：針對以上兩部分技能要求，將本模塊的知識分成三部分：起動機與起動系基礎(chǔ)知識、起動機檢修與試驗、起動系統(tǒng)故障診斷，此項目的學(xué)時分配及教室安排如下：

該教學(xué)班級有40位同學(xué)，教學(xué)中5位同學(xué)為一組，每張課桌分配起動機一臺、拆裝檢測工具一套；萬能電器實驗臺進行起動機的空載和負荷試驗；發(fā)動機臺架可以設(shè)置起動系統(tǒng)故障，方便學(xué)生進行起動系統(tǒng)故障診斷與排除。

在起動系統(tǒng)項目授課之前，制定如下預(yù)習(xí)項目，讓學(xué)生對起動機及起動系統(tǒng)有理論上的了解：起動機安裝位置與作用、起動機結(jié)構(gòu)及各部件作用、起動系統(tǒng)控制控制電路控制過程分析。（1）起動機、起動系基礎(chǔ)知識。學(xué)生觀察起動機在發(fā)動機臺架上的安裝位置，配合多媒體動畫演示，慢鏡頭回放發(fā)動機起動過程，學(xué)生總結(jié)起動機作用、對起動機的要求、工作特性。各組學(xué)生合作拆卸起動機，觀察起動機三大組成部分，學(xué)生在預(yù)習(xí)的基礎(chǔ)上自行分析起動機內(nèi)部工作過程，用文字描述出該過程，教師檢查各組的完成情況，在黑板繪圖集中講解起動機各部分零件及起動過程，多媒體動畫播放起動機起動工作過程，各小組完善自己的文字描述。教師指導(dǎo)學(xué)生安裝起動機。（2）起動機的檢修與試驗。此部分要求學(xué)生能夠獨立對起動機進行檢修，教師演示起動機檢修項目及分析為何要檢測該項目、該檢測結(jié)果是否合格。各小組跟教師一起操作，記錄各組檢測結(jié)果，并對結(jié)果進行判斷。每位同學(xué)輪流進行檢測，如有疑問同學(xué)間互間幫助解決，具有代表性及統(tǒng)一性的問題教師補充說明。各組檢測、安裝完成后，教師運用萬能電器實驗臺進行起動機空載和滿載性能試驗的分組指導(dǎo)。由于教學(xué)課時的限制，此試驗不再使用各組學(xué)生的起動機，使用一臺在課前已固定在臺架上的起動機進行。（3）起動系統(tǒng)故障診斷。此部分內(nèi)容主要培養(yǎng)學(xué)生的故障分析與診斷能力，每4組同學(xué)使用一個發(fā)動機臺架。學(xué)生課前預(yù)習(xí)此帕薩特起動系統(tǒng)控制電路，教師通過控制圖引導(dǎo)學(xué)生分析起動機不起動、起動無力、起動機空轉(zhuǎn)三種故障現(xiàn)象可能存在的故障原因，確定查找故障點的思路。學(xué)生熟悉臺架上起動控制電路即可進行故障診斷分組練習(xí)，教師設(shè)置故障，各組起動發(fā)動機描述故障現(xiàn)象，給出此故障檢測流程圖，按其流程圖完成順序與質(zhì)量在臺架上進行排故，排故過程中對學(xué)生的一些操作進行規(guī)范。此種板書、多媒體動畫與實踐相結(jié)合的教學(xué)方式，理論教學(xué)部分通過動畫來輔助完成，提高了動手實踐的時間比例，同時各小組間存在比較，可以大幅度提高課堂學(xué)生的積極性。通過10課時的學(xué)習(xí)，大部分同學(xué)能夠完成既定的學(xué)習(xí)目標，

3.課程考核。本課程理實一體化教學(xué)的考核方式采用實操與理論相結(jié)合的方式，學(xué)生的課程成績由期末理論考試與實操按照各占50%的比例確定。實操部分針對本課程所學(xué)，設(shè)計蓄電池檢測、發(fā)電機檢修、充電系統(tǒng)故障診斷、起動機檢修、起動系統(tǒng)故障診斷、燈光系統(tǒng)故障診斷、空調(diào)控制系統(tǒng)故障檢修七個考核項目，學(xué)生抽簽選擇其中兩個考核題目，如此可以保證學(xué)生在復(fù)習(xí)過程中做到全面復(fù)習(xí)，避免了只針對考試題目進行復(fù)習(xí)的弊端。

三、改革效果與存在問題

《汽車電氣設(shè)備》課程通過理實一體化教學(xué)改革，學(xué)生學(xué)習(xí)的連貫性的增加使學(xué)生在加強理論學(xué)習(xí)的同時也強化了實操技能，同時能夠?qū)⒗碚撆c實踐進行融會貫通，提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力，在教學(xué)過程中顯示出比以往教學(xué)方式明顯的教學(xué)效果優(yōu)勢，為其他課程的教學(xué)改革實施奠定了基礎(chǔ)。由于受到總體教學(xué)計劃安排的限制，本課程的課時有限，無法進行反復(fù)的強化練習(xí)，學(xué)生無法積累檢修經(jīng)驗，還需在后續(xù)教學(xué)中進行強化；由于教學(xué)場所和實驗設(shè)備的限制，有的項目只能以小組為單位實施，無法保證每位同學(xué)都能完整動手操作。針對以上問題教研室在擬將教學(xué)計劃中理論課程與實訓(xùn)課程進行整合，增加一體化的教學(xué)時數(shù)，同時逐步增加實驗設(shè)備臺套數(shù)改善實驗條件。在改善教學(xué)條件的同時，充分利用已有的設(shè)備、條件，創(chuàng)新教學(xué)方法，提高教學(xué)質(zhì)量也是一名合格的教師必備的品質(zhì)。

參考文獻：

[1]吳濤，顏文華，周志國.理實一體化教學(xué)法在汽車電氣設(shè)備課程中的實踐與應(yīng)用[J].浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2008，9（4）：53-56.

[2]肖錫海.《汽車電氣設(shè)備》一體化教學(xué)探索[J].職業(yè)教育研究，2009，11（9）：148-149.

[3]牟春燕.汽車電氣設(shè)備的實踐教學(xué)探討[J].教書育人，2011，（09）：102-103.

[4]劉子榮.基于任務(wù)驅(qū)動的《汽車電氣設(shè)備》一體化教學(xué)探索[J].廣西輕工業(yè)，2009，（10）：142-143.

[5]徐立平.高職項目課程開發(fā)的實踐[J].湖北廣播電視大學(xué)學(xué)報，2009，29（5）：28-29.

[6]廖一峰，毛桂生.“汽車電氣設(shè)備”課程教學(xué)改革與實踐[J].韶關(guān)學(xué)院學(xué)報，2009，30（12）：124-126.

作者簡介：趙世婧（1979-），女，山西交口縣人，江蘇大學(xué)2003級載運工具運用工程專業(yè)碩士研究生，蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，研究方向為汽車電子。endprint

摘要：《汽車電氣設(shè)備》課程是汽車電子專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車電子專業(yè)針對該課程的特點，對課程進行了理實一體化教學(xué)改革，將實驗室與多媒體教室結(jié)合、理論與實踐教學(xué)相融合，采用一體化教學(xué)方式，對課程設(shè)計、教學(xué)方法、考核方式進行了改革，使學(xué)生充分參與到教與學(xué)的過程中，大大提高了學(xué)習(xí)效果。

關(guān)鍵詞：汽車電氣設(shè)備；理實一體化；教學(xué)

中圖分類號：G712？搖 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）03-0231-03

《汽車電氣設(shè)備》作為汽車專業(yè)類學(xué)生的一門專業(yè)課程，主要講述汽車各電氣系統(tǒng)的作用、構(gòu)造、原理、使用與維修，教學(xué)內(nèi)容在汽車維修崗位需求中起著重要的基礎(chǔ)作用。我校以往的教學(xué)主要采用理論教學(xué)與實驗課程相結(jié)合的方式：即針對某一部分內(nèi)容先進行理論教學(xué)，理論教學(xué)結(jié)束后安排實驗課；課程所有教學(xué)項目都結(jié)束后再集中進行教學(xué)實訓(xùn)，進行故障檢修的學(xué)習(xí)。此教序模式理論與實踐分開來教學(xué)，實踐課程在理論教學(xué)全部結(jié)束后才進行，學(xué)生學(xué)習(xí)知識的連貫性不夠，沒有將理論與實踐緊密結(jié)合起來。

為了提高教學(xué)效率，汽車教研室以《汽車電氣設(shè)備》課程牽頭對汽車基礎(chǔ)類課程進行理實一體化教學(xué)改革，充分利用學(xué)校現(xiàn)有實驗資源，結(jié)合自身條件進行教學(xué)改革。經(jīng)過改革，該課程不僅課堂效率大大提高，一學(xué)期后評價學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，也明顯高于改革前。

一、改革前課程狀況

《汽車電氣設(shè)備》課程主要分為以下七個模塊，教學(xué)計劃安排52課時，教學(xué)50課時，系統(tǒng)復(fù)習(xí)2課時，傳統(tǒng)教學(xué)課時對每模塊的教學(xué)安排如下：

教學(xué)安排上采用理論教學(xué)兩個班級合班上課，實驗課單班上課，合班教學(xué)效果差強人意；出于課時的安排，并不是每個教學(xué)模塊都能安排相應(yīng)的實驗課程，學(xué)生進行實操的聯(lián)系課時不足；對于電氣設(shè)備與電氣系統(tǒng)故障檢修沒能安排課時進行，需后續(xù)其他課程中集中訓(xùn)練。

二、一體化教學(xué)課程改革

一體化教學(xué)改革克服了理論加實踐教學(xué)方式的缺點，對課程設(shè)計、教學(xué)實施、考核方式均進行了教學(xué)改革：

1.課程設(shè)計。取消每個模塊的實驗課，將理論課程與實驗課程統(tǒng)一為一體化教學(xué)模式，將實物、實驗、設(shè)備搬到課堂上；在每個模塊中增加對本系統(tǒng)的故障檢修單元，深化本課程的教學(xué)效果，可以讓學(xué)生能夠?qū)ο鄳?yīng)系統(tǒng)的故障進行檢修，提升學(xué)習(xí)目標；不再單獨設(shè)立汽車電氣設(shè)備線路模塊，將此模塊的教學(xué)貫穿于整個課程中。每模塊的系統(tǒng)故障檢修單元均對此模塊的電氣線路進行分析診斷，汽車電氣原理圖、線路圖在教學(xué)中逐步深入掌握。具體教學(xué)模塊安排如下：

2.教學(xué)實施。由于課程的課時安排有限，每個模塊的教學(xué)時間都比較緊湊，對于每個模塊都制定預(yù)習(xí)提綱，要求學(xué)生在教學(xué)之前完成，教師進行課堂提問檢查；實行單班分組教學(xué)，每組5位同學(xué)，在教學(xué)過程中既可使每位同學(xué)有機會動手鍛煉，又足以相互配合；采用多媒體與傳統(tǒng)板書教學(xué)相結(jié)合的方式，板書列出提綱，讓學(xué)生對具體內(nèi)容進行補充，充分調(diào)動學(xué)生的主動性，多媒體播放動畫輔助教學(xué)，充分利用各教學(xué)方式的優(yōu)點。以10課時起動系統(tǒng)模塊教學(xué)為例：

教學(xué)目標：學(xué)生通過此模塊的學(xué)習(xí)能夠完成以下項目檢修：（1）對起動機進行檢修；（2）對起動系統(tǒng)常見故障能夠進行診斷、維修。

教學(xué)實施：針對以上兩部分技能要求，將本模塊的知識分成三部分：起動機與起動系基礎(chǔ)知識、起動機檢修與試驗、起動系統(tǒng)故障診斷，此項目的學(xué)時分配及教室安排如下：

該教學(xué)班級有40位同學(xué)，教學(xué)中5位同學(xué)為一組，每張課桌分配起動機一臺、拆裝檢測工具一套；萬能電器實驗臺進行起動機的空載和負荷試驗；發(fā)動機臺架可以設(shè)置起動系統(tǒng)故障，方便學(xué)生進行起動系統(tǒng)故障診斷與排除。

在起動系統(tǒng)項目授課之前，制定如下預(yù)習(xí)項目，讓學(xué)生對起動機及起動系統(tǒng)有理論上的了解：起動機安裝位置與作用、起動機結(jié)構(gòu)及各部件作用、起動系統(tǒng)控制控制電路控制過程分析。（1）起動機、起動系基礎(chǔ)知識。學(xué)生觀察起動機在發(fā)動機臺架上的安裝位置，配合多媒體動畫演示，慢鏡頭回放發(fā)動機起動過程，學(xué)生總結(jié)起動機作用、對起動機的要求、工作特性。各組學(xué)生合作拆卸起動機，觀察起動機三大組成部分，學(xué)生在預(yù)習(xí)的基礎(chǔ)上自行分析起動機內(nèi)部工作過程，用文字描述出該過程，教師檢查各組的完成情況，在黑板繪圖集中講解起動機各部分零件及起動過程，多媒體動畫播放起動機起動工作過程，各小組完善自己的文字描述。教師指導(dǎo)學(xué)生安裝起動機。（2）起動機的檢修與試驗。此部分要求學(xué)生能夠獨立對起動機進行檢修，教師演示起動機檢修項目及分析為何要檢測該項目、該檢測結(jié)果是否合格。各小組跟教師一起操作，記錄各組檢測結(jié)果，并對結(jié)果進行判斷。每位同學(xué)輪流進行檢測，如有疑問同學(xué)間互間幫助解決，具有代表性及統(tǒng)一性的問題教師補充說明。各組檢測、安裝完成后，教師運用萬能電器實驗臺進行起動機空載和滿載性能試驗的分組指導(dǎo)。由于教學(xué)課時的限制，此試驗不再使用各組學(xué)生的起動機，使用一臺在課前已固定在臺架上的起動機進行。（3）起動系統(tǒng)故障診斷。此部分內(nèi)容主要培養(yǎng)學(xué)生的故障分析與診斷能力，每4組同學(xué)使用一個發(fā)動機臺架。學(xué)生課前預(yù)習(xí)此帕薩特起動系統(tǒng)控制電路，教師通過控制圖引導(dǎo)學(xué)生分析起動機不起動、起動無力、起動機空轉(zhuǎn)三種故障現(xiàn)象可能存在的故障原因，確定查找故障點的思路。學(xué)生熟悉臺架上起動控制電路即可進行故障診斷分組練習(xí)，教師設(shè)置故障，各組起動發(fā)動機描述故障現(xiàn)象，給出此故障檢測流程圖，按其流程圖完成順序與質(zhì)量在臺架上進行排故，排故過程中對學(xué)生的一些操作進行規(guī)范。此種板書、多媒體動畫與實踐相結(jié)合的教學(xué)方式，理論教學(xué)部分通過動畫來輔助完成，提高了動手實踐的時間比例，同時各小組間存在比較，可以大幅度提高課堂學(xué)生的積極性。通過10課時的學(xué)習(xí)，大部分同學(xué)能夠完成既定的學(xué)習(xí)目標，

3.課程考核。本課程理實一體化教學(xué)的考核方式采用實操與理論相結(jié)合的方式，學(xué)生的課程成績由期末理論考試與實操按照各占50%的比例確定。實操部分針對本課程所學(xué)，設(shè)計蓄電池檢測、發(fā)電機檢修、充電系統(tǒng)故障診斷、起動機檢修、起動系統(tǒng)故障診斷、燈光系統(tǒng)故障診斷、空調(diào)控制系統(tǒng)故障檢修七個考核項目，學(xué)生抽簽選擇其中兩個考核題目，如此可以保證學(xué)生在復(fù)習(xí)過程中做到全面復(fù)習(xí)，避免了只針對考試題目進行復(fù)習(xí)的弊端。

三、改革效果與存在問題

《汽車電氣設(shè)備》課程通過理實一體化教學(xué)改革，學(xué)生學(xué)習(xí)的連貫性的增加使學(xué)生在加強理論學(xué)習(xí)的同時也強化了實操技能，同時能夠?qū)⒗碚撆c實踐進行融會貫通，提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力，在教學(xué)過程中顯示出比以往教學(xué)方式明顯的教學(xué)效果優(yōu)勢，為其他課程的教學(xué)改革實施奠定了基礎(chǔ)。由于受到總體教學(xué)計劃安排的限制，本課程的課時有限，無法進行反復(fù)的強化練習(xí)，學(xué)生無法積累檢修經(jīng)驗，還需在后續(xù)教學(xué)中進行強化；由于教學(xué)場所和實驗設(shè)備的限制，有的項目只能以小組為單位實施，無法保證每位同學(xué)都能完整動手操作。針對以上問題教研室在擬將教學(xué)計劃中理論課程與實訓(xùn)課程進行整合，增加一體化的教學(xué)時數(shù)，同時逐步增加實驗設(shè)備臺套數(shù)改善實驗條件。在改善教學(xué)條件的同時，充分利用已有的設(shè)備、條件，創(chuàng)新教學(xué)方法，提高教學(xué)質(zhì)量也是一名合格的教師必備的品質(zhì)。

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作者簡介：趙世婧（1979-），女，山西交口縣人，江蘇大學(xué)2003級載運工具運用工程專業(yè)碩士研究生，蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，研究方向為汽車電子。endprint