進口：尊重需求

青竹

2013年進口車市場沒有跑過大市，累計進口量達到117.1萬輛，同比增長7.3%；前11個月進口車累計上牌量101.1萬輛，同比增長10.9%。從月度或者季度看，供給與需求都呈現(xiàn)出先抑后揚的走勢。

由于2012年遺留的高庫存，2013年一季度和二季度減少了進口量以調(diào)整供貨節(jié)奏，尤其是一季度，進口量下滑19.4%。三季度恢復(fù)增長8.6%，四季度由于同比基數(shù)太低，進口量出現(xiàn)了高達53.9%的增長，月度曲線變化基本與2011年保持一致。

雖然整個供貨節(jié)奏看起來趨于正常，但2012年后期以來進口車庫存和價格方面的頑疾依然困擾進口車經(jīng)銷商。到2013年底，進口車行業(yè)庫存壓力依然較大，11月庫存大約為3.2個月。國機汽車認為供應(yīng)調(diào)整已經(jīng)初見成效，但3.2仍然是一個很高的行業(yè)庫存，說明市場供給節(jié)奏的調(diào)整還未真正完成。庫存壓力往往直接傳導(dǎo)給價格，根據(jù)國機汽車的統(tǒng)計，2013年12月進口車終端優(yōu)惠幅度高達9%，從側(cè)面反映出庫存壓力依然較大，以價換量的態(tài)勢沒有根本改變。

所以從這兩個方面來判斷，2014年走勢很難恢復(fù)到過去的高速增長，國機汽車預(yù)計2014年全年進口車銷量增長7%，市場依然處于調(diào)整期。

車型的結(jié)構(gòu)方面的調(diào)整也是非常劇烈的。從進口量和銷售量來看，帶動進車增長的唯一動力或者說主要動力是SUV，SUV是進口車市場的絕對主導(dǎo)車型，市場份額在60%左右，是三大車型中唯一有明顯增長的車型。

SUV的一家獨大，意味進口車市場的支撐力量是單一的，一旦SUV的增長出現(xiàn)問題，整個市場都可能下滑。國機汽車亦擔(dān)心SUV的增長或?qū)⒉豢沙掷m(xù)。因為中型和緊湊型SUV國產(chǎn)化正在全面展開，多家品牌整車廠商發(fā)布了國產(chǎn)化中型及緊湊型SUV車型的計劃，如沃爾沃XC60，雷諾科雷傲，寶馬X3等都是進口緊湊型SUV的主力車型；國產(chǎn)后價格相比進口SUV更具競爭力，進口汽車中型及緊湊型SUV的市場容量將會減小。從市場數(shù)據(jù)也可以看出，國產(chǎn)SUV銷量近幾年一直保持高速增長。

據(jù)統(tǒng)計，2013年底和2014年初進口車將有超過54款新車投放中國市場，其中新產(chǎn)品35款，換代車12款，增添版本7款；以緊湊型為主，豪華產(chǎn)品占半數(shù)；純電動與混合動力車型導(dǎo)入步伐加快，高性能跑車等個性車型增多，新產(chǎn)品排量繼續(xù)下移。但銷量大的產(chǎn)品比較少。根據(jù)國機汽車的分析，2012年平均單個新產(chǎn)品銷量或者說進口量大概在1200多輛，而2013年1～10月份這個數(shù)量降到不足900輛。可以看出新產(chǎn)品對市場的拉動力度在下降。

如何應(yīng)對2014年的市場需求放緩并緩解一直困擾進口車經(jīng)銷商的庫存難題？國機汽車建議加強跟跨國公司總部的溝通，希望能夠結(jié)合市場的真實需求情況去制定目標，克服銷量增量的慣性，充分考慮經(jīng)銷商的壓力，實現(xiàn)各方共贏。endprint