亞普：從桑塔納的配套做起

崔龍峰

1990年，亞普為上海大眾桑塔納轎車獨家配套塑料油箱。然后，通過引進技術，利用先發優勢，先后開發出桑塔納、捷達、富康轎車塑料油箱，填補了國內空白，替代了進口，掘到創業的“第一桶金”。20多年的發展，目前亞普全球員工是2500人，有13個國內生產工廠，5個海外生產工廠。2012年油箱銷量為507萬只，銷售額38億元。預計2013年油箱銷量613萬只，銷售額為45億元。

全球同步的開發能力

亞普過去8年的快速增長，與自主創新之路是密不可分的。

隨著過去20年中國汽車市場的蓬勃發展，中國的汽車零部件行業也是從過去的較小規模，到現在的百花齊放，百家爭鳴。無論是內資，外資，還有合資零部件企業都取得了長足的發展。同時隨著中國整車市場規模的不斷擴大，主機廠之間的競爭不斷加劇。主機廠之間的新車導入速度，新技術的升級換代的速度也在不斷加快，有些車型全球同步開發，甚至是全國首發。這就要求零部件供應商具有全球同步的開發能力。

二次創業后的自主發展

在全球化競爭的局面下，企業應該如何生存、發展？結合亞普走過的道路，當前的市場形勢，以及對未來的思考。我們認為，只有通過自主創新，才能謀求發展。市場競爭的成敗，取決于科技創新的速度。

1998年亞普壟斷局面被打破，國內市場競爭局面開始形成。我們面臨著內憂和外患的雙重壓力。內憂體現在：一是老產品品牌單一，銷量、利潤同步下滑；二是管理效率低下，缺乏核心技術，新產品認可受阻；三是零部件“國產化”政策取消，定點配套消亡。外患，具體表現為國際競爭對手進入中國建立油箱工廠，構成現實威脅；合資主機廠外方把選擇配套商的繡球拋給了國外原供商；企業初嘗市場競爭的陣痛與艱辛，切身感受生存危機。

亞普經歷了第二次創業后，我們進行了研究判斷。我們認為危機的根源是依賴股東和市場保護，缺乏核心競爭能力。我們采取了一些舉措。2000年，亞普公司內部提出了二次創業。一是尋求技術支持；二是引入競爭機制；三是在尋求合作與技術支持的過程中，探索漸進式自主創新發展；四是精干主業，收縮投資，剝離在服務、金融、制造等行業獨資、控股、參股的近10個項目，降低運營成本，增強產品競爭力；五是進行管理改革；六是人事管理制度改革；七是在尋求合作與技術支持的過程中，探索漸進式自主發展。

亞普實現了二次創業的目標。在二次創業中，徹底扭轉了經營發展的被動局面，亞普開始走上了良性發展的道路。第一，亞普的新產品占銷售收入的比重達到了60%以上，保持了轎車塑料油箱市場50%的占有率；第二，我們治療了企業多年來形成的“人才匱乏，冗員嚴重”的痼疾，解決了干部隊伍年齡老化的問題；第三，質量保證體系、環境體系通過國際權威機構的第三方認證；第四，依靠自身的競爭實力獲取新產品項目。二次創業成功后，亞普確定了自主發展的道路。2005年，鑒于合資、合作不能提高企業的技術能力，股東、管理層、員工形成共識，否定合資的方案。我們提出新的發展方案：一是開放式合作，自主發展。致力于使亞普成為有自主開發能力和國際競爭力的全球供應商。二是確立了適合自身實際，能夠全球化發展的自主創新舉措。比如，投資1.2億元建設國內首家汽車燃油系統研發中心，集研究、設計、開發、生產、檢測和標準制定于一體，具有世界同行業先進水平；集中投入資金和人力資源，提高產品開發速度，適應客戶需求；在主機廠附近建設工廠，敏捷供貨，現場服務，反應速度超越競爭對手；采用國際一流的信息軟件，打造信息支撐平臺，依托信息化對組織結構和300多個管理流程進行再造和集中優化；國際化發展，以技術換市場。確立“出口、技術支持、海外建廠（并購、合資）三步走”戰略。

技術創新之路

科技進步，綠色智造，是亞普跨國經營，決勝21世紀經濟的關鍵。一是以技術中心為科技創新龍頭，實驗室為應用基礎研究基地，海外工程中心為行業科技信息溝通、交通的平臺，產學研為新技術、基礎理論研究的源頭。二是每年投入3000萬元？4000萬元，用于研發手段的更新、軟件的引進和實驗設備的完善。結束了過去產品認可實驗需要去歐洲驗證這一流程的歷史，自主驗證，縮短開發周期。三是研發了國際汽車燃油系統新一代核心前沿技術，并在中國、歐盟、北美等國家和地區進行了專利技術申請。掌握了制約行業發展的下一代關鍵核心技術，打破了技術壟斷，擁有完全自主知識產權。四是YNTF新技術、（PHEV）燃油箱、選擇性催化還原系統（SCR）和替代性能源LPG/CNG系統滿足國際最高要求的蒸發排放標準要求 ，獲得了大眾、通用、福特等國際汽車巨頭的高度肯定。五是將在全球最新汽車平臺上應用。在不增加成本的基礎上，大幅降低了整車的蒸發排量。六是技術創新使亞普與國際對手在下一輪的競爭中處于同一起跑線，也使市場競爭重新洗牌，確保下一個10年的發展可持續。

技術創新發展，引領汽車燃油/燃料系統的技術發展趨勢。我們的單層技術氟化技術、多層燃油系統技術，都屬國內首創；新一代燃油箱系統技術、替代性LPG/CNG燃料系統技術、混合動力燃油箱系統技術走在國際最前沿。截止2013年10月，亞普公司擁有有效授權專利91項，其中發明專利12項，實用新型69項。亞普公司專利技術的轉化率超過85%，知識產權產品年銷售占企業銷售總額的90%以上，核心專利產品占40%以上。2012年，亞普公司新產品銷售收入211653萬元，新產品貢獻率達55.7%。

很多人都說自主汽車零部件企業——亞普的成功是不可能復制的。我們總結了一些發展經驗。亞普堅持全球一體化的市場競爭。自主發展，異軍突起；緊跟大客戶，使亞普有更多的機會接觸到國外先進的制造技術；使管理體系始終保持與世界同步的水平；使產品研發和生產技術不斷得到提升。

亞普成功的原因，我們認為是抓住了一個起點高，生命力強的好產品，先發優勢奠定基礎；企業的成長正值中國汽車工業持續、快速增長的“天時”；股東高瞻遠矚，鼎力支持企業發展；自主研發、規模化制造、管理創新；管理團隊敬業，員工隊伍忠誠；產品本土化適應了全球化競爭；成長性、延續性和前瞻性的合作，始終鞭策亞普，不進則退。

這些年的發展，我們也對自己的得與失進行了分析。我們認為，技術地位決定市場地位，市場地位決定企業地位；研發支撐信息管控；規模化運營抵成本運作；始終生產具有國際品質的產品；以一流的技術與服務滿足客戶的需求；管理文化與國際相近、相融、管理理念、做事方法、游戲規則與國際接軌。

中國汽車工業協會秘書長董揚分享亞普成功的“三大秘訣”

以市場為主導

亞普當初給大眾汽車供油箱的時候，大眾汽車沒通過評審，這時候亞普做了一件事，他們不是找上汽集團領導，不是找機械部領導，更不是找上海市領導去壓外資，而是問大眾汽車“你說我怎么做才行”。然后大眾派了技術專家到亞普現場指導，大眾怎么說，亞普就怎么做。亞普服從采購商，努力改變使自己符合供貨商的要求，這使亞普獲得了成長意義上的“一桶金”。

拒絕合資

在外國零部件商紛紛進入中國，外資企業紛紛變成獨資企業的時候，亞普通過內部投票，把合資的發展戰略給否了，走自主創新之路。亞普發現任何事都不可能全是好事，如果當時亞普走合資之路，肯定對它的成長有很大好處，但同時失去自己發展的主動權，因此拒絕了合資道路。

技術創新

為適應“歐Ⅵ”要求，需要把油箱外的所有附件放到里面去，亞普確實開發出了這種技術——新一代燃油系統。

亞普知道電動汽車的發展趨勢，他們也知道混合動力汽車使用油箱。但混合動力汽車的油箱和普通油箱不一樣。他們有兩大區別，一是混合動力汽車油箱不常用，油箱壓力會增高；二是混動在低速的時候，發動機不轉，沒有發動機的轉聲。油箱內流動的聲音成為噪聲源，他們正在解決這一技術難題。