盾構(gòu)機(jī) 乘上開(kāi)往春天的地鐵

文 / 本刊記者 王楠楠

盾構(gòu)機(jī) 乘上開(kāi)往春天的地鐵

文 / 本刊記者 王楠楠

城市的高速發(fā)展使交通擁堵不堪，城市的未來(lái)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。以北京為例，十年時(shí)間，要完成包括31條線路，560座車(chē)站，1000公里的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，使得一個(gè)立體的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將輻射于這座城市的地上地下。

如此大規(guī)模的建設(shè)步伐，傳統(tǒng)的工法已經(jīng)不可能實(shí)現(xiàn)。

盾構(gòu)機(jī)，這個(gè)聽(tīng)上去很陌生的家伙，其實(shí)就是挖掘隧道的專(zhuān)用機(jī)械。如今，這個(gè)以前不太為人注意的龐然大物，似乎正在替代人工明挖等傳統(tǒng)的地鐵建設(shè)方法，成為軌道交通施工新寵。

軌道交通建設(shè)新寵

雖然不能武斷的總結(jié)，沒(méi)有盾構(gòu)機(jī)就沒(méi)有四通八達(dá)的地鐵，但是盾構(gòu)機(jī)在今日的城市地鐵、隧道建設(shè)中已經(jīng)不可或缺。中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中鐵工程裝備”)區(qū)域經(jīng)理陳虎忠介紹，這種先進(jìn)的地下隧道施工設(shè)備集機(jī)、電、液、 傳感、信息技術(shù)于一身，可在不影響地面狀況的條件下作業(yè)，從而大大提高了施工的效率及安全性，因而受到世界各國(guó)地下隧道施工項(xiàng)目業(yè)主的青睞。

事實(shí)上，盾構(gòu)機(jī)在地下的工作原理與日常用品電動(dòng)“剃須刀”倒有幾分相象，盾構(gòu)機(jī)前面有一個(gè)圓形刀盤(pán)，刀盤(pán)上安裝有很多刀片，工作時(shí)它會(huì)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的推動(dòng)下，旋轉(zhuǎn)刀盤(pán)并向前推進(jìn)，以此掘開(kāi)土層。而盾構(gòu)機(jī)的圓柱體組件殼體對(duì)挖掘出的隧洞起著臨時(shí)支撐作用，然后通過(guò)盾構(gòu)機(jī)本身同步排土、襯砌、壁后灌漿作業(yè)。……