中國(guó)城市正邁入軌道交通時(shí)代

文 / 本刊記者 王楠楠

中國(guó)城市正邁入軌道交通時(shí)代

文 / 本刊記者 王楠楠

中國(guó)百萬(wàn)以上人口的城市，城市軌道交通建設(shè)正成為城市史上極大的一筆投資。它激發(fā)著人們的國(guó)際化大都會(huì)想象力和商業(yè)想象力，它令更多的機(jī)遇走進(jìn)更多的城市，讓往來(lái)穿梭于都市的人們?cè)诳旃?jié)奏的生活中，愛(ài)上城市。越來(lái)越多的中國(guó)城市正邁入軌道交通時(shí)代，更多的城市還在門外等待入局。

盡管現(xiàn)在很多生活在都市的上班族已經(jīng)把“坐地鐵”當(dāng)成了一件再平常不過(guò)的事情，但也許沒(méi)有幾個(gè)人知道，中國(guó)的第一條地鐵始于1953年。

這條地鐵就是現(xiàn)在的北京地鐵1號(hào)線。

北京地鐵1號(hào)線1965年動(dòng)工，1969年建成。事實(shí)上，在正式修建軌道交通的10多年之前，也就是國(guó)家剛剛解放不久的1953年，在交給中央的一份名為《改建與擴(kuò)建北京市規(guī)劃草案要點(diǎn)》的報(bào)告中明確提出“為了提供城市居民以最便利、最經(jīng)濟(jì)的交通工具，特別是為了適應(yīng)國(guó)防的需要，必須及早籌劃地下鐵道的建設(shè)”。1958年，北京市請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專家指導(dǎo)編制出了我國(guó)第一份軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。

從當(dāng)時(shí)的交通狀況看，籌建地鐵是一個(gè)相當(dāng)奢侈的決定。建國(guó)初，北京常住人口還不到

300萬(wàn)人，機(jī)動(dòng)車也僅有5000多輛。大街上人多車少，百姓出行多是步行或乘人力車，公共汽車也尚未成為主要交通工具。況且，對(duì)于百?gòu)U待興的新中國(guó)而言，修建投資大、技術(shù)要求高的地鐵難度之大，可想而知。

“城市發(fā)展催生城軌交通建設(shè)，城軌交通建設(shè)帶動(dòng)城市發(fā)展。……