入海堪比上天難 沉管隧道建設用上了航天科技

文 / 米金升 任明朝 陳向陽

入海堪比上天難 沉管隧道建設用上了航天科技

文 / 米金升 任明朝 陳向陽

沉管預制廠全貌

7月18日，廣東珠海的中交港珠澳大橋島隧工程項目部調度中心，大屏幕上的臺風預報圖清楚顯示，我國南方41年來最強臺風“威馬遜”已經登陸海口，這意味著這一超級臺風將不會“光臨”正在緊張建設中的港珠澳大橋工地。

懸著的心還沒放下，另一個消息傳來，菲律賓以東洋面生成了新的臺風“麥德姆”，這會不會影響港珠澳大橋建設中一個月以來最好的窗口期？

這兩個信息是國家海洋環境預報中心為港珠澳大橋島隧工程提供的專項預報。

在世界上獨一無二的超級工廠里，制作一個個長180米、重約8萬噸，尺寸類似于一幢60層樓房的巨大混凝土沉管，然后把它運輸到施工海域，安裝到精心準備的海底基槽中，一節節對接起來，形成一個海底隧道，專業術語叫沉管隧道。這便成為當今世界上土木工程界最難的工程之一——港珠澳大橋島隧工程。

大家都知道，衛星發射需要天氣“窗口”，這里也需要“窗口”。一個8萬噸龐然大物在大海中長距離浮運，并在海底40多米的指定位置進行精確安裝，將會受到千變萬化的風、浪、流等多種因素的影響。因此就要選擇一個風平浪靜、海流舒緩的時間段，這就是“窗口期”。綜合考慮天氣、海浪、海流復雜性以及工程建設本身的各種約束，一個月中只有兩個窗口期。16日至20日期間，國家海洋環境預報中心……