編輯 / 本刊記者 王楠楠
鄭黎明:打造互聯(lián)互通、開放共享的物流生態(tài)圈
編輯 / 本刊記者 王楠楠

國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺建設(shè)技術(shù)專家組副組長鄭黎明
“要把絲綢之路從線形的‘商貿(mào)路’變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的‘經(jīng)濟(jì)帶’,需要一個資源開放共享、高度融合協(xié)同的物流體系相配套。交通運(yùn)輸物流公共信息平臺建設(shè)技術(shù)專家組副組長鄭黎明表示,如何通過物流信息化促進(jìn)物流資源開放共享和整合利用,打造一個互聯(lián)互通、開放共享的物流生態(tài)圈,促進(jìn)物流要素的自由流通,服務(wù)該經(jīng)濟(jì)帶的融合發(fā)展,是擺在當(dāng)前的重大命題。
鄭黎明介紹,基于物流信息互聯(lián)共享的發(fā)展共識和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的切實需要,交通運(yùn)輸部聯(lián)合管理部門、科研院所、軟件開發(fā)商、物流企業(yè)多方參與共同建設(shè)了國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺。
“這個平臺擁有巨大的經(jīng)濟(jì)社會效益,但不產(chǎn)生直接利潤,不可能由市場自發(fā)產(chǎn)生,也不適宜由企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè),應(yīng)由政府主導(dǎo)實施。惟其如此,才能真正使平臺的交換邊界最大,綜合效益最好,集聚能力最強(qiáng),誠信力和公認(rèn)度最高。”
鄭黎明說,區(qū)別于一般性的企業(yè)平臺和商業(yè)平臺,平臺具有三大基本特性:一是“公益性”,不以盈利為目的;二是“開放性”,向全社會提供服務(wù);三是“共享性”,實現(xiàn)不同部門、不同行業(yè)、不同地區(qū)間信息交換與共享,減少信息孤島,避免重復(fù)建設(shè)。
“以共建共享為原則提升平臺”,積極構(gòu)建多國、多層、多省、多方共建模式,強(qiáng)化部省聯(lián)合、省際聯(lián)合、政企聯(lián)合和國際合作。……