東18井區環狀電加熱集油工藝優化

楊躍躍 大慶榆樹林油田開發有限責任公司

東18井區環狀電加熱集油工藝優化

楊躍躍 大慶榆樹林油田開發有限責任公司

東18井區集輸系統為單管環狀電加熱集油流程，該流程存在轉油站負荷偏低，運行成本較高等問題。考慮將其改為單管環狀摻水集油工藝，停運東18轉油站，以降低運行維護成本。為降低投資，將充分依托東16轉油站已建系統負荷。通過地面系統“關、停、并、轉”優化改造，可達到減員增效、降低運行成本、提高系統負荷率的效果。

環狀電加熱；環狀摻水；集油工藝；優化

東18站建于1997年，距已建東16轉油站僅3km，由于當時集輸系統設計參數較保守，東18井區采用獨立建站的方式，集輸系統應用單管環狀電加熱集油流程。目前東18站轄油井52口，單井產油量約0.74t/d，產液量約1.37t/d。

東18區塊因其特殊的單管環狀電加熱集油工藝，與摻水流程相比，其地面設備多，日常維護工作量大，運行維護成本高。

因單管環狀電加熱集油工藝采用螺桿泵強制摻油集輸，三合一組合裝置僅處理東18區塊油井產液，負荷率極低，僅為5.33%；外輸泵負荷率僅為27.8%；外輸加熱爐負荷較高，為98.28%，由于其需為作業區辦公樓、公寓樓提供采暖，實際產液外輸負荷僅為12.93%。

1 問題分析及優化依據

東18區塊目前面臨的運行成本高、設備維護工作量大、地面系統負荷率低等問題，主要原因在于其采用單管環狀電加熱集油工藝。因此考慮將其改為單管環狀摻水集油工藝，停運東18轉油站，以降低運行維護成本。為降低投資，將充分依托東16轉油站已建系統負荷。

2 優化方案及投資估算

（1）站外集油系統。停運東18轉油站，摻水引自東16轉油站，將東18井區3座集油閥組間改造為東16轉油站所轄的集油閥組間。在確定井口回壓≤1.5MPa、進站溫度36℃的前提下，利用PIPEPHASE等工藝模擬計算軟件進行計算，根據計算結果優化集輸管道的管徑，提高管道效率，降低工程投資。需新建東16站至東18站摻水、回油管道各3.2km，新建東18站至其2#、3#、4#集油閥組間回油管道3.26km，利舊原站間回油管線作為摻水管道，利舊原集油環管道。

（2）站內工藝。根據東16、東18井區2012～2020年投產安排及產油、產液量預測，東16站集油系統將在2015年達到最大負荷。經計算，2012～2020年東16站集輸系統設備最大負荷率如下：三合一組合裝置81.1%，摻水加熱爐89.1%，外輸加熱爐82.15%，摻水泵118.3%，外輸泵45.6%。經綜合分析，2012年東16轉油站新建Q= 80m3/h，H=250m的摻水泵1臺，可以滿足2012～2020年整個東16井區摻水量需求。

（3）工程量及投資。東18井區集油工藝優化主要工程量：改造東16、東18轉油站，新建摻水泵1臺；改造東18站2#、3#、4#集油閥組間；新建站間摻水回油管道9.66km。工程總投資為486萬元。優化改造完成后，取消轉油站1座（采暖系統保留），便于集中管理，減員增效；東16站集輸系統負荷率提升；降低東18井區耗電量；節省螺桿泵、電加熱器等設備的更新維護費用，年可節約資金295萬元，投資回收期約1.65年。

3 結語

（1）通過地面系統“關、停、并、轉”優化改造，可達到減員增效、降低運行成本、提高系統負荷率的效果。

（2）優化改造過程中應充分依托已建系統，在提高系統負荷率的同時，可大大降低地面建設投資。放寬設計參數可大幅節省地面建設投資，降低生產運行費用。

（3）管理體制改革也為地面系統優化調整創造了一定的有利條件。

（4）因耗電占能耗比例因子較小，雖然電加熱流程運行成本高，但綜合能耗比摻水流程低。

（欄目主持 楊軍）

10.3969/j.issn.1006-6896.2014.4.017