中儲式制粉系統粉倉人孔蓋板沖開分析

戴光仕，余伙燦

(廣東省粵瀧發電有限責任公司，廣東 羅定 527217)

1 前言

某電廠2×135 MW 機組于2004年投入商業運行，原設計煤種為晉東南無煙煤，制粉系統為中間儲倉式熱風送粉系統，選用兩臺DTM320/580型鋼球磨煤機。在2012年4月份完成兩臺鍋爐進行改燒煙煤改造，設計煤種改為山西煙煤，制粉系統仍保留為中間儲倉式，送粉方式改為溫風送粉。從改造投運以來，出現多次粉倉人孔蓋板被沖開的事件，根據2012年5、6兩個月份的統計數據共有16次粉倉人孔蓋板被沖開的事件，其中#3粉倉最多為6次，嚴重威脅到制粉系統的安全運行。

2 原因查找與分析

通過監控電腦查找歷史曲線發現每次粉倉人孔蓋板沖開的時候粉倉負壓都發生突變，甚至瞬間由負壓變為正壓，其他參數均在正常范圍內。粉倉人孔蓋板沖開后檢查粉倉防爆門完好無損，由此可以推斷是粉倉發生局部爆燃所導致。在清理給粉機上部的落粉斗時，發現落粉斗的壁面存積潮濕結塊的煤粉。同時經過檢查發現#3粉倉粉倉積粉比較嚴重，有積粉暗燃現象，掏出后發現部分煤粉已燒成灰。針對#3粉倉的人孔蓋板沖開次數較多，對該粉倉的CO、O2、CO2的濃度進行了測量。制粉停運后測得#3粉倉的O2:16.5%～18%，CO: ＞4910ppm，CO2:2.6% ～4.1%;而在制粉系統運行時測得#3粉倉的O2:19%、、CO:2170ppm、CO2:1.75%，由此可見停運制粉后相對應側的CO濃度明顯偏高。由于粉倉人孔蓋板沖開絕大部分是發生在停運制粉以后，而停運制粉側的粉倉負壓都比較低甚至是微負壓。通常發生爆燃要具備三個條件，一是有燃料和助燃空氣的存在;二是燃料和空氣的混合物達到了爆燃的濃度;三是有足夠的點火能源。所以分析其原因主要為以下幾方面:

1)煤粉倉內存在較嚴重的積粉，在某種條件下發生自燃。

2)煤粉倉內存在的CO、積粉等在一定條件下爆燃沖開粉倉人孔蓋板。

3)停運制粉后，當煤粉倉對應的排粉機停運時，相鄰制粉系統的吸潮管無法滿足兩個粉倉的吸潮流量，使得兩個粉倉的負壓均下降，其中停運排粉機對應的粉倉只能維持微負壓，使得該粉倉內的CO容易積聚升高，在一定條件下發生局部爆燃，從而沖開粉倉人孔蓋板。

4)粉倉吸潮管與相應磨煤機的螺旋輸粉機吸潮管共用一根吸潮母管，吸潮母管管徑過小無法及時將粉倉的氣體及時吸走。

3 防范對策

3.1 運行方面

1)在停運制粉時保留排粉機運行，維持停運側的粉倉負壓不低于－300 Pa。

2)控制磨煤機出口溫度不高于75℃，制粉系統運行過程中盡量減少直接使用冷風降溫度。

3)嚴密監視粉倉溫度，保證溫度在規定范圍內。當發現粉倉溫度不正常升高時，應采取及時向煤粉倉投入二氧化碳冷卻等措施。

4)磨煤機停運后要及時關閉相應粉倉的吸潮閥，磨煤機啟動后要打開相應粉倉的吸潮閥。

5)每個粉倉要定期降粉位至2米，并將其列為定期工作。

6)嚴格控制好粉倉的粉位，不要高于5米。

7)加強對粉倉的巡查，發現漏風要及時進行封堵。

8)加強對粉倉、螺旋輸粉機的吸潮管檢查，保持設備完好，管內通暢無阻，如果發現堵塞應及時進行處理。

9)控制好煤粉細度在規定范圍內，特別針對煤粉細度過小，要及時進行調整。

3.2 檢修方面

1)利用停機的機會對粉倉的吸潮管進行改造，增大吸潮管直徑和吸潮流量。

2)要定期對粉倉溫度測點進行校驗，保證其準確性。

3)當出現吸潮管堵塞等缺陷時要及時進行清通。

4)停機后必要時要對粉倉進行全面清理，要把死角的積粉清理掉。

4 結束語

目前，電廠對所有制粉系統的粉倉的吸潮管進行了改造，把原來粉倉吸潮管與螺旋輸粉機吸潮管共用一根吸潮母管改造為粉倉和螺旋輸粉機吸潮管分開各自獨立使用一根吸潮管。同時利用停機的機會對所有粉倉進行了全面的清理。在粉倉吸潮管改造完成后，運行和檢修方面依據上述的防范措施進行維護操作，再也沒有發生過粉倉人孔蓋板沖開的情況，徹底解決了這個重大的安全隱患，保證了制粉系統的安全運行。

［1］王亞超.鍋爐分冊［M］.北京:中國電力出版社，2010.

［2］樊泉桂，魏鐵錚，王軍.火電廠鍋爐設備及運行［M］.北京:中國電力出版社，2001.