服務交通建設的路橋專業人才培養模式探索與實踐

□韋生根

服務交通建設的路橋專業人才培養模式探索與實踐

□韋生根

交通建設；路橋專業；“校企一體、任務驅動”；培養模式；“雙證書”制度；“雙師型”師資隊伍；貴州省

圖1 “校企一體、任務驅動”的工學結合人才培養模式

貴州省地處西南腹地，是全國唯一沒有平原的內陸山區省份，是西部地區南下出海的必經之地，也是大西南通往中南、東南地區的門戶。目前，貴州省交通行業存在人才結構分布不合理、總量不足的問題。以貴州省公路工程總公司、貴州省橋梁工程總公司、貴州省公路橋梁工程總公司三大公司為例，到2015年專業技術人才比例要從目前的70%左右提高到90%以上，所需一線技能型人才就達3 000人左右。隨著新技術、新工藝、新材料、新設備的不斷推出，需要持續通過培訓和再學習來提高交通建設從業人員的專業技術能力。

貴州交通職業技術學院道路橋梁工程技術專業創建于1958年，50年的辦學歷程積淀了豐厚的專業底蘊，為貴州全省各地的交通建設培養了許多的優秀中堅骨干力量。2007年學院被列為教育部國家示范性高等職業院校立項建設單位，道路橋梁工程技術專業被確定為中央財政重點支持的重點建設專業。為提升人才培養質量，更好地開展在崗職工的職業技能培訓，努力滿足全省交通建設對高素質技能型人才日益增長的需要，學院路橋專業對新形勢下人才培養模式進行了探索實踐。

一、“校企一體、任務驅動”人才培養模式

路橋專業在進行廣泛的調研、研討后，提出了依托學院“廠中校、校中廠”的校企合作模式。道路橋梁工程系與貴州省交通規劃勘察設計研究院、貴州省公路橋梁工程總公司等企業開展深度合作，以道路橋梁工程技術專業為主體，成立了貴州省交通規劃勘察設計研究院第四勘測設計分院、貴州交通職業技術學院試驗檢測中心，借此構建了校企合一的生產型教學平臺，在開展正常生產工作的同時，實施融教學與生產一體的現場教學，創立了“校企一體、任務驅動”的工學結合人才培養模式（如圖1所示）。

這種培養模式實現了“五合一”：教師與企業員工身份合一；學校課堂與施工現場合一；教學內容與生產任務合一；職業能力培養與生產活動合一；教學評價與完成生產任務質量合一。借助這種人才培養模式，可以促進對學生的職業能力培養和大幅提高教師職業教育教學水平，同時也能夠將技術服務的優秀成果及時轉化為學院的教學資源，形成自我良性發展的長效機制。

二、人才培養模式總體框架

路橋專業針對公路橋梁施工與測繪的典型工序和核心技能，推行4.5＋1.5（學期）的教學時段模式（即學生4.5個學期在校學習，一個半學期到企業頂崗實習）。主要通過3個階段進階式實現人才培養。

第一階段（一年級，2個學期）：依托校內實驗實訓室（場），以校內專任教師為主體，學生通過完成模擬、仿真的工作任務，進行基礎能力培養和專業基礎技能實訓。

第二階段（二年級，2個學期）：依托校內生產性實訓基地，以真實的公路橋梁勘察設計和試驗檢測任務為載體，依托專兼結合的教師隊伍，在真實的勘測和試驗檢測現場的教學情境中，培養學生的工程勘察與設計能力、材料試驗與檢測能力、概預算編制能力。

在上述3個階段的培養過程中，創新和實施了以工作過程為導向、全面推行“校企一體、任務驅動”為特色的工學結合人才培養模式。通過系統科學的職業能力和專業技能訓練，形成知和行的統一，實現“零距離”上崗就業。與此同時，深化校企合作，保證工學結合人才培養模式的有效實施。

為使學生畢業時更具競爭力，全面實施“雙證書”制度，雙證獲得率達100%。為踐行“校企一體、任務驅動”人才培養模式，在路橋專業2個班級中進行了試點實施，試點班級，教師由示范課程建設負責人和企業專家（能工巧匠）組成。另外，班級有專業導師和企業輔導員各1名，專業導師負責學生學習指導，企業輔導員負責專業能力的拓展。

在核心課程實施時，一門課安排兩位教師（專業教師和企業兼職教師），共同完成課程教學。為保障試點班教學質量，依托學院“雙加”（質量＋建設、監控＋預警）教學長效保障體系，教學質量管理工作組對教師上課情況實時跟蹤、檢查，并隨時收集學生反饋意見進行課程教學效果的評價與分析。同時，建立專業導師與學生交流的“答疑直通車”，導師和學生利用公共網絡及學院專屬管理平臺進行交流，對學習中的問題予以解答。企業專家作為輔導員每月有一至兩次到校，向學生介紹企業的生產動態、新工藝、新技術，讓學生感受企業氛圍。

三、課程體系構建

根據服務領域和職業崗位（群）的工作任務和職責要求，以公路工程（路基、路面和橋梁）項目為導向，依照施工的工作順序，確定每個工序中學生作為一個施工人員所要完成的工作及完成工作所需的知識和技能，結合認知的順序，合理整合安排課程，構建基于公路橋梁施工過程的任務驅動、項目導向的課程體系框架。在課程體系框架的基礎上，進行課程標準建設和教學設計。

在課程體系的構建中，根據公路橋梁施工的工序（19道工序），以及每道工序應具備的知識、技能及素質（自我學習、團隊協作、創新能力），經過整合，確定5門施工基礎課程（《工程力學》、《公路工程施工測量》、《工程制圖與計算機繪圖》、《筑路材料及試驗檢測》、《公路工程地質》），5門專業能力課程（《公路勘測技術》、《路基施工技術》、《橋梁構造》、《橋梁施工技術》、《路面施工技術》），2門職業能力拓展課程（《公路工程造價》、《公路工程監理》）。

四、思想道德及職業素質培養

在人才培養過程中，通過多年的探索、實踐，學院認識到學生培養和就業要圍繞貴州地方交通大力發展的需要，培養“上得去、用得好、留得住”的一線人才。為此，探索建立了“兩書一示范”的就業、創業指導模式。

在學生就業和創業培養中，學院明確提出“兩書一示范”的培養要求，“兩書”是指每個學生必須學好就業、創業課程，在近一年的頂崗實習中，每人均有兩本書，即《大學生就業指導及自主創業手冊》和《貴州交通職業技術學院畢業生實習創新案例》，一要學習案例中往屆學生在企業實習中對工藝、技術、管理、工作流程及生產過程的新建議、新成果，二要認真填寫頂崗實習手冊。“一示范”是指以學生為主體，創辦學生經營和管理的示范就業店，如勘測設計勞務公司、汽車美容店、嬌苑賓館、超市、電信收費經營店、網店等，要從選址、貸款、辦證建設開始，在專業老師帶領下按學院編制的操作實務進行，學生對市場化運作有了一個充分的認識和運用專業知識實踐的過程。

圖2 職業能力形成階段圖

在教學質量管理中，以能力培養為根本、就業為導向。教育教學管理主要在學生頂崗實習和就業上實行“三到位、三保障”。即就業素質及就業意識培養到位，就業實習崗位落實到位，頂崗實習過程管理到位；為畢業學生服務（畢業證、技能證）、經費（畢業生就業頂崗實習經費、系部學生實習經費、企業提供的補貼經費）、師資隊伍（專職教師、各系重要崗位的負責人、兼職教師）3個方面提供保障。

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五、培養模式的實施與保障

1.專業人才培養模式的實施

在充分考慮與職業能力相關的知識之間的相互關系和學生對知識的認識規律的基礎上，將本專業學生能力形成過程分成基礎技能訓練、專業技術訓練和職業技能拓展3個階段（如圖2所示）。

2.人才培養模式特色

（1）“校企一體、任務驅動”的工學結合人才培養模式實踐創新。通過第四分院多條高速公路勘察設計及后期施工服務工作的開展，落實“做中學、學中做”工學結合的創新教學實踐，在實際生產中開展諸如中線測量、水準測量、橫斷面測量、橋涵地質及內業設計等各種工作，把教學從教室搬到工地，教學與生產融為一體。與貴州省交通規劃勘察設計研究院合作，形成“校企”模式，開展“黎平至洛香”、“仁懷至赤水”高速公路的勘察設計工作。

（2）引進企業，增強綜合辦學實力。整體引進貴州省公路勘察設計院企業人員80余人充實兼職教師隊伍，其中高級職稱38人、中級34人、各類注冊工程師15人；引進價值800余萬元的相關設備。

（3）校政合作，多方聯動。貴州交通職業技術學院與貴州省赫章縣人民政府合作，創新“校政”合作模式，政府（赫章縣人民政府）、行業（赫章縣公路管理段、赫章縣交通運輸局、赫章縣城建局）、學校等多方聯動，就共建實習實訓基地、技術服務、人員培訓、學生就業等展開了全方位的合作。

（4）自主學習，團隊學習。成立路橋助教之家，為學生課余時間提供了充分的實際操作機會，提高了學生的自主學習能力和團隊學習能力。

3.培養模式的保障

（1）大力推行工學結合的人才培養。推廣“校企一體、任務驅動”人才培養模式，構建突出學生實踐能力、就業能力、創造能力和創業能力培養的課程體系，使學生有更多的時間走進校內企業、實驗室、實訓基地，走進用人企業，融“教、學、做”為一體，努力實現實踐技能與職業崗位的“零距離”。

（2）轉變教師思想觀念。道路橋梁工程技術專業教學改革的過程，是一次教育思想的革命，不同程度地涉及專業教改相關的各層次教職員工。任課教師適應新的教學模式的要求，成為學習過程的策劃者、組織動員者和咨詢者，改“以學科為中心”為“以崗位技能為中心”，采取基于工作過程導向的課程設計結構、大幅壓縮理論學時、整合重組專業課程等辦法，思想觀念、工作角色都發生了很大的變化。

（3）構建“雙師型”師資隊伍。開展以工作過程為導向的教學，核心是教師。堅持新老教師結對培養的方式，青年教師深入企業生產一線，在真實的生產環境中提高理論與實踐結合的能力，是構建“系企一體、雙師雙職”團隊的關鍵。

（4）校企共建實訓基地。實驗實訓基地既是聯接教學、科研、生產的紐帶和橋梁，又是學院服務社會的平臺和窗口。校內外實訓基地是學院工學結合最重要的載體，實訓基地建設應成為學院投資建設的重點。

（5）以精品課程建設為龍頭推進專業內涵質量的提高。課程在學校教學中處于核心地位，職業教育的目標、價值主要通過課程來體現和實施。為適應高職教育的改革與發展，提高人才培養質量，致力于教育、培養學生既會“做事”、又會“做人”。學院以課程建設為抓手，分層次建設、有計劃推進精品課程建設工作。精品課程建設應該以重點把握工作過程課程改革思想，構建合格的師資隊伍，配備實驗實訓條件，推動專業建設，最終提高教學質量。此外，還應從制度保障、建設規劃、課程創新、動態管理、師資和實訓室建設等方面加以認真切實的管理。

總之，經過幾年的探索實踐，在路橋專業推行“校企一體、任務驅動”的人才培養模式后，學院培養的學生更受行業和企業的歡迎。近年來，路橋專業的招生和就業都受到了學生和企業的歡迎，這與路橋專業獨具特色的人才培養模式和國家示范建設效應有著密切的關系。

（作者單位：貴州交通職業技術學院）

10.3963/j.issn.1006-8864.2014.12.003