一橋通衢長江南北，兩路順接蘇皖東西 記馬鞍山長江公路大橋

文/實習記者 趙天宇

一橋通衢長江南北，兩路順接蘇皖東西 記馬鞍山長江公路大橋

文/實習記者 趙天宇

長江在安徽段被稱作“皖江”。從蕪湖的魯港開始，拐了個四十度的彎，流向由自東向西變為自南向北，一直到南京的燕子磯才恢復東西走向。長約120公里的南北向段流經安徽蕪湖，馬鞍山，江蘇南京三地。這段江寬水急，平均寬度可達3—4公里，自古就是天險。滔滔江水在滋養兩岸人民的同時，也極大地阻礙了長江兩岸百姓的正常交往。人們熟知的項羽兵敗，不肯東渡烏江的故事，便發生在這120公里中的馬鞍山段。

2013年12月底，全長36公里的馬鞍山長江公路大橋建成通車。這是安徽省自行設計，自行施工建造的第一座長江大橋，也是安徽省到目前為止長度最長、投資額最大的長江大橋。

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1968年，第一座完全由中國自行設計建造的長江大橋——南京長江大橋建成通車，結束了長江下游不通橋的歷史。2000年，蕪湖長江公鐵兩用大橋建成，這是安徽省第二座長江大橋，也是當時中國最長的公鐵兩用長江大橋。此后十年內，這段長江上又陸續豎起了南京長江二橋、三橋、四橋、大勝關長江大橋。

但是，馬鞍山段的過江通道，卻遲遲沒有建成。

馬鞍山，城市因馬鋼而得名。馬市地理位置優越，主城區距離南京繞城高速只有20余公里，是不折不扣的“南京后花園”。2011年安徽省調整行政區劃，原歸屬地級巢湖市，位于長江北（西）岸的和縣，含山兩縣劃歸馬鞍山市管轄，使得馬鞍山從行政區域上實現了跨江發展。……