把“奶酪”還利于民

文/本刊記者 陳楠枰

把“奶酪”還利于民

文/本刊記者 陳楠枰

2014年，全面深化改革“元年”。雖距全面深化改革大幕拉開僅僅三個多月，但媒體梳理發(fā)現(xiàn)，60項改革任務(wù)中至少有31項已經(jīng)啟動。

作為高頻詞匯，“改革”一詞在今年的“兩會”《政府工作報告》中提到了77次。“把改革創(chuàng)新貫穿于經(jīng)濟社會發(fā)展各個領(lǐng)域各個環(huán)節(jié)”，“做好今年政府工作，要以深化改革為強大動力”，“推動重要領(lǐng)域改革取得新突破”……

改革信號鮮明清晰。

綜合交通：不能止步于僅換個牌子

每到“兩會”臨近，大部門制改革總要成為社會各界熱議的焦點話題。

隨著2013年“鐵老大”的并入，交通運輸部終于一統(tǒng)新“江湖”。然而，大部門制改革并不只是換個牌子，只換湯而不換藥，或者僅僅只是換一個鍋，作用不大。不在權(quán)力結(jié)構(gòu)調(diào)整上有所突破，打碎“九龍治水”局面，讓權(quán)力脫離老“江湖”，再怎么改革都只是走形式而已。

全國政協(xié)委員、中國公路工程咨詢集團有限公司副總經(jīng)理李志軍表示“對交通運輸大部門制改革進展是不太滿意的”。他提到，大部門制是改革，不是為了合并而合并，沒有壯士斷腕的決心，就無法打破利益藩籬。未來的改革讓人期待，但必須做好頂層設(shè)計。

“現(xiàn)在幾個大的綜合運輸樞紐，只是物理性地把多種運輸方式銜接起來，無法滿足出行者希望買一張通票就能夠?qū)崿F(xiàn)從A點轉(zhuǎn)移到B點的需求。這就需要多種運輸方式形成一個有機整體。”全國政協(xié)委員、交通運輸部公路局副局長成平指出，要讓運行沒有障礙，沒有“腸梗阻”。