“定崗雙元”人才培養模式實踐教學體系的構建——以模具設計與制造專業為例

夏永清

（蘇州健雄職業技術學院，江蘇 太倉 215411）

實踐教學是實現人才培養目標、保證人才培養質量的重要途徑，是促使高職學生職業素質養成和實踐技能形成的關鍵環節。實踐教學在培養模具專業學生綜合職業能力，提高學生就業競爭力方面，具有其他任何教學方式無法替代的作用，而構建科學合理的實踐教學體系是實踐教學任務能否順利完成的重要保證[2]。德國的“雙元制”職業教育模式堪稱世界職業教育的典范，我?！岸◢忞p元”人才培養模式的形成與發展歷經兩個階段：一是“模仿期”：2001年， 成立太倉德資企業專業技術工人培訓中心，雙元培養中專人才；2004年，學院與德國舍弗勒（中國）公司合作培養高職人才；2007年， 開始與德國工商大會上海代表處合作，成立“AHK(上海)-健雄專業技術工人培訓中心”，德企投入27000元/生，與學院合作培養機電、模具專業人才；二是“創新期”：2009年，開設新陽光班、史泰博班，把雙元制模式拓展到更多專業，合作企業也由德企逐步延伸到民企和國企。過十多年研究、探索與實踐，結合國情、區情和校情，對德國“雙元制”進行了消化、吸收、改造，逐步形成了具有本土特色的“定崗雙元”人才培養模式，及“定崗雙元”人才培養的實施平臺——跨企業培訓中心的建設。跨企業培訓中心是由地方政府、學校、企業和行業共同建設而成，優勢整合了學校資源與企業資源，采用德國雙元制模式教學。目前已成為德國工商大會上海代表處在中國聯合創辦最成功的跨企業培訓中心，成為在華德資企業“雙元制”人才培養基地。

一、“定崗雙元”人才培養模式的特征

1. 雙主體、雙身份，工學交替組織教學活動

“定崗雙元”人才培養模式，由學校和企業作為人才培養的共同主體，針對崗位(群)要求，校企共同制定培養方案，工學交替組織教學活動，學生與企業簽訂職業培訓協議，成為企業的學徒，以“學生”和“學徒”雙重身份接受學校和企業的共同培養，校企雙方按照共同商定的培養方案，讓學生在學校、培訓中心和生產崗位分段交替接受專業知識、職業能力和崗位技能培養。

2. 構建“一董三委”組織體系

組建政府、學校、企業、行業為主體的董事會，作為決策機構，董事會下設教學指導委員會、培訓管理委員會和考試委員會，分別負責教學標準制訂、教學過程管理和培養質量評價?！耙欢睆墓芾眢w制上保障了企業在教學中的主體作用與校企全過程融合，保障了人才培養的方向、標準與質量。“定崗雙元”人才培養模式示意圖如圖1所示。

圖1 “定崗雙元”人才培養模式示意圖

二、高職模具設計與制造專業實踐教學體系的構建

我校模具設計與制造專業“定崗雙元”人才培養的目標是：培養德、智、體、美全面發展，具有模具設計與制造專業領域必備的基礎理論知識和專業知識，掌握模具技術和相關工程技術，具備模具設計與制造專業的應用技能，能熟練使用計算機及 CAD/CAM 軟件工具，具備從事成形工藝與模具設計、模具制造工藝編制、現代模具制造設備操作和模具項目生產與組織管理崗位（或崗位群）實際工作的基本能力和基本技能，具有創新和實踐精神、良好的職業道德和健全體魄的高素質技術技能型專門人才。

高等職業教育模具設計與制造專業培養的人才，將來主要從事模具類產品的造型設計、模具設計、模具加工制造、自動數控編程等，培養模具設計制造和生產管理能力是實踐教學體系建構的基本著眼點[1]。根據“定崗雙元”人才培養模式的特點，以學生職業能力為核心，校內與校外相結合，培訓中心與企業相結合，理論與實踐相結合，教學過程交替進行，形成以培養學生職業能力由低到高、層層遞進，從“新手-生手-熟手-能手”的實踐教學體系（見圖2）。

1. 新手階段

新手階段以培養學生的基本技能為目的，主要有手動加工零件實訓項目、車削加工零件實訓項目、銑削加工零件實訓項目、機械組件加工實訓項目、企業崗位認識實習項目等。這一階段技能訓練目的是使學生對普通機械加工設備、手動加工及機械加工方法有一個基本認識，初步掌握鉗工基本技能、使用普通車床和銑床加工的基本技能，并具備良好的綜合職業素質“5S”要求。安全文明生產、交流溝通、團隊協作、遵紀守法、環保節能等）。為專業理論課程的學習打好基礎，同時也為后續的專業技能訓練及綜合技能訓練打好基礎。通過在企業里崗位認識實習，主要使學生了解企業文化，了解企業的運作，了解崗位對專業知識和技能的需求，為后續的專業知識學習和專業技能的掌握提供動力源泉。

圖2 模具設計與制造專業實踐教學體系框圖

2. 生手階段

生手階段以培養學生的專業技能為目的，主要有數控銑床加工零件實訓項目、模具操作與生產實訓項目、氣液傳動控制實訓項目、模具子系統制造實訓項目、模具系統調試與維修實訓項目、模具系統制造實訓項目等。該階段的技能訓練由低到高、層層遞進，由模具的單個零件加工到模具的裝配、調試，完成中等復雜程度的模具加工制造及裝配調試。這一階段技能訓練，要求實踐教學內容與職業資格證書相結合，規范學習內容和標準，使學生在掌握專業技能的同時，最后能達到模具中級工水平。

3. 熟手階段

熟手階段以培養學生的專業技能和綜合技能為目的，主要有畢業考試1項目、企業崗位適應實習項目、模具系統規劃與制造實訓項目、模具技術系統規劃實訓項目、定崗實習項目等。通過模具系統規劃與制造實訓項目和模具技術系統規劃實訓項目，完全模擬企業里模具生產的實際流程：任務訂單→產品工藝性分析→確定設計方案→運用軟件模具設計→模具零件工藝編制→模具零件制造→模具裝配→試模、調試→試制產品→交付客戶。為保證實訓質量，由多名專業老師和培訓中心培訓師共同指導學生，學生分組實訓，每組完成一套中等以上復雜程度的模具。定崗實習時企業完全以員工的標準要求學生，由本專業具有中級以上職稱的教師和企業技術人員共同承擔，指導教師根據被指導學生不同的崗位及要求，與企業確定具體實習內容并制定實習計劃，具體指導學生實習。定崗實習的考核由校內外指導教師共同完成，并以企業的考核為主。

4. 能手階段

能手階段以培養學生的綜合技能為目的，主要有定崗實習項目、畢業考試2項目和畢業設計項目。通過畢業考試1和畢業考試2，學生可以獲得德國工商大會頒發的AHK模具機械工證書，同時也獲得國家人社部門頒發的相應高級工職業資格證書。畢業設計是高等教育的最后一個重要學習環節，是專業課程學習的深化與升華過程。通過畢業設計，進一步培養學生綜合運用所學知識，獨立分析和解決實際設計問題的能力，為適應實際工作和今后發展打好堅實的基礎[1]。

三、高職模具設計與制造專業實踐教學體系保障

1. 優化培養方案和課程體系

人才培養方案由學校與企業共同研討、協商制定。制定培養方案時既要遵從“認識－實踐－理論－再實踐－再認識－提高”不間斷的認知規律，更要充分尊重企業的生產規律，保證企業正常的生產不間斷[1]。由學校負責專業理論課程、培訓中心負責職業模塊培訓課程和企業負責專項崗位技能課程。三部分課程基本實行“4～6”分階段輪換教學，4周在學校學習，6周在培訓中心或企業崗位培訓，實施校內理論學習、培訓中心職業技能培訓與企業崗位認識實習、適應實習、定崗實習的工學交替，形成不間斷的校內學習與企業實習循環機制。學生不但崗位匹配度高，更具有可持續發展能力。培養方案壓縮了理論教學，突出實踐教學，3年里整周的實踐教學有78周，另外還有計算機輔助設計CAD、三維建模與結構設計等專業課中的實踐課時，再加上公共基礎課中的實際課時，總的實踐教學課時占到總課時的比例為77%。

2. 建設好“定崗雙元”人才培養的實施平臺，建立穩定的校外實習基地

德國雙元制本土化的關鍵是打造由地方政府、學校、企業和行業共同建設的“定崗雙元”人才培養的實施平臺——跨企業培訓中心，作為學校資源與企業資源整合的平臺、課堂教學與車間實訓對接的平臺、學生身份向員工身份轉化的平臺、教育屬性與職業屬性融合的平臺、教師成長與雙師團隊建設的平臺，提供行業認可度高的優質職業培訓和全真企業環境，彌補企業培養教育性不夠、學校教學職業性不強的先天不足，著重培養學生的職業能力和社會主義核心價值觀，為學生進入企業崗位做好職業準備，實現學生向員工的本質轉變?？缙髽I培訓中心作為校企合作的載體，與企業開展校企雙元培養、資源整合、文化融合，成為校企緊密合作的橋梁與紐帶。目前已經建成的中德培訓中心已成為德國工商大會上海代表處在中國聯合創辦最成功的跨企業培訓中心，成為在華德資企業“雙元制”人才培養基地。

學生入學后，由企業和學生雙向選擇，選拔學徒，企業與學生、學校與企業簽訂三方定崗培養協議?！耙欢苯虒W管理體制保障了企業在教學中的主體作用與校企全過程融合，建立了穩定的校外實習基地。

3. 構建“三位一體”的教學團隊

圍繞“定崗雙元”人才培養的總體要求，根據校企互動、分段交替的教學實施過程，組建了“三位一體”的教學團隊。專業理論課程教學團隊由具備雙師素質的教師組成；專業技能培訓團隊由技能精湛、接受過雙元制教學培訓的培訓師組成；崗位技能指導團隊由企業一線的崗位技術骨干組成。按照共同商定的教學大綱，負責不同培養階段的教學，相互銜接、相互配合、緊密合作完成從學生到學徒再到員工的培養。

高職院校模具設計與制造專業實踐教學體系構建問題是高職院校面對的重要而緊迫的問題，對現行的實踐培養模式進行改革和完善，仍然任重而道遠[3]。筆者希望通過自身的努力，能起到拋磚引玉的作用，為我國高職院校模具設計與制造專業人才培養貢獻自己的微薄之力。

[1] 馮躍霞，郎群秀.高職模具專業“三位一體”實踐教學體系構建[J].職業時空，2011，（7）.

[2] 熊海濤，張緒祥.高職模具設計與制造專業實踐教學探討[J].咸寧學院學報，2011，（10）.

[3] 李東君，沈旭，錢曉琳.基于工學結合的高職模具專業實踐教學體系構建[J].廣東交通職業技術學院學報，2009，（2）.