船長歸來

outdoor：在整個航程中最難熬的是什么時候？

郭川：從印尼到中國的最后階段是整個航程中相當煎熬的部分。全是近岸航線，每天都有漁船、漁網、商船來來往往，簡直就是天羅地網，給我的航行造成了很多困擾。在無船的廣闊海洋上可以比較放心地駕駛，每天可以有三個小時的睡眠時間（為了保證行駛速度要20分鐘或半小時醒一次），但是在這一段航行，隨時都有可能遇到船，所以最長連續三天沒有睡覺。

outdoor：在船上怎么洗澡？

郭川：137天中我只洗過兩次澡，從北向南過赤道時洗了一次，從南向北過赤道的時候是第二次，都是用天然雨水洗的。

outdoor：當你進入航行的最后一個階段，從印尼到中國這段，突然回到人類文明社會，你有什么感受？

郭川：快到終點了，經歷了那么多、那么長時間的航行，那時就像是夢快醒了似的。

outdoor：單人航海，我們都會想到孤獨感這個問題，你在環球過程中什么情況下會感到深刻的孤獨？

郭川：現在已經忘記那種孤獨感是多么的具體了，很難準確還原、很難回到那種感覺中去。這么說是因為孤獨帶給我的感受并不是那么的絕對、那么極致到難以忘懷。其實這一次航海并不是最孤獨的，在過去兩年的準備中，即使在有人煙的地方、在岸上，心理上也需要承受所謂的孤獨，面對你需要做的事情的壓力。

outdoor：在航行中是否一直有衛星通訊？你與后方團隊的聯系和溝通主要是怎么樣的方式？

郭川：一直都有衛星電話，保證無障礙通訊，可以打電話上網，我跟氣象專家的聯系主要是發郵件。

outdoor：對于這一次單人不間斷環球航海，你會用哪幾個詞總結這一經歷？

郭川：正確的選擇、堅持、科學的態度是關鍵詞吧，但是在不同的階段會有不同的感受。

outdoor：大家都很關注你做的事情、你平時的狀態，社會輿論、媒體報道是否會給你增加壓力？

郭川：當然有，這個方面是需要消化的，社會輿論有時候會破壞平衡。當我集中精力完成一件事情之后想要放松下來，但是面對公眾時又必須打起精神，有時候即使是樂于跟人分享，也會有壓力。

outdoor：一直以來，你都憑著堅強的意志、矢志不渝的信念獲得一次又一次成功，是否為失敗有過心理準備？

郭川：沒有，沒有想過不成功會怎么樣，我想的都是一定要成功。我不會對自己說“不行”，一定是力求完美，嚴謹地去做一件事。有時候給自己設定的目標過高，回想起來好多都超出了自己能承受的能力，所以嚴謹的態度和用心的準備是非常重要的，既然要做就要成功。

outdoor：2014年有什么航海計劃？

郭川：我準備參加2014年巴塞羅那環球帆船賽，雙人不間斷環球一圈，屬于世界級職業帆船大賽，用的是60英寸的船，帆船中的F1，對職業水準要求非常高。我正在積極籌備中。

郭川單人不間斷環球航行大事記

2012年11月18日 中國船長郭川正式從青島出發，開始單人不間斷環球航行，向世界紀錄發起挑戰。

2012年11月20日“青島號”龍骨掛上近海漁網，郭川花費兩小時才得以掙脫。

2012年11月27日 橫風帆一個固定點的繩纜在與輪軸發生摩擦后突然斷裂，郭川在一片漆黑的環境下花費一個小時才將面積約100平方米的橫風帆鋪在水面上并重新收好。

2012年12月3日 船雷達系統出現故障，無法修復，郭川不得不剪斷雷達的電纜并徹底放棄對它的使用。

2012年12月4日 北京時間上午10點42分，郭川駕駛“青島號”穿過赤道，正式開始了在南半球的航行。

2012年12月26日 凌晨1點25分，郭川船長駕駛“青島號”帆船穿越了國際日期變更線，重新回到12月25日，迎來了一年中的第二個圣誕節。

2012年12月27日“青島號”大前帆突然發生破損，帆墜落水中，郭川緊急將船停住，在漆黑的夜里花費一個多小時把帆從水中撈起。

2013年1月1日 郭川爬上六層樓高的桅桿，剪掉之前大前帆的殘余部分。

2013年1月7日 大三角帆的卷帆器意外發生故障，導致帆的一條邊被撕裂，暫時無法使用，郭川不得不臨時換上小球帆替代。

2013年1月19日“青島號”帆船抵達南美洲最南端的合恩角，郭川成為第一個單人不間斷環球航行過合恩角的中國人。

2013年1月25日 郭川繞過位于阿根廷東海岸羅薩萊斯港附近的繞標點，標志著環球航行過半。

2013年2月9日 郭川第三次在海上度過除夕夜，通過視頻和家人共同迎來農歷蛇年。

2013年2月13日 郭川駕駛“青島號”經過非洲好望角，正式開始了在印度洋上的航行。

2013年2月25日“青島號”開始掉頭北上，艙內的柴油發電機出現故障，經過緊張檢修后恢復正常。

2013年3月12日 郭川在獨自漂洋過海114天后順利穿過印度尼西亞的巽他海峽，進入爪哇海。

2013年3月16日“青島號”跨過赤道，重新回到北半球。

2013年3月20日“青島號”駛入南中國海。

2013年4月5日 郭川駕駛“青島號”帆船榮歸母港青島。