畢加索轎車(chē)空調(diào)偶爾不制冷故障

畢加索轎車(chē)空調(diào)偶爾不制冷故障

故障現(xiàn)象一輛武漢市神龍汽車(chē)有限公司2004年生產(chǎn)的薩拉畢加索，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為EW10J4，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU型號(hào)為MM6LP，自動(dòng)變速器型號(hào)為AL4，空調(diào)為手動(dòng)空調(diào)，行駛里程186375km，在正常使用過(guò)程中偶爾出現(xiàn)空調(diào)出熱風(fēng)（不制冷）的現(xiàn)象。

故障診斷與排除出現(xiàn)上述現(xiàn)象可以認(rèn)為，是由于壓縮機(jī)不制冷導(dǎo)致空調(diào)出熱風(fēng)。通過(guò)對(duì)畢加索空調(diào)控制原理圖（圖1）及外部溫度信息原理圖（圖2）認(rèn)真分析可知，空調(diào)壓縮機(jī)不工作的主要原因?yàn)椋孩倏照{(diào)制冷劑壓力傳感器出現(xiàn)偶發(fā)故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)ECU判斷空調(diào)系統(tǒng)壓力不符合壓縮機(jī)運(yùn)行條件；②發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，為保證車(chē)輛不熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過(guò)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)（網(wǎng)線9000、9001）通知BSI切斷空調(diào)壓縮機(jī)；③水溫傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高或傳感器本身信號(hào)異常，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)入高溫保護(hù)狀態(tài)不允許壓縮機(jī)工作；④蒸發(fā)器傳感器檢測(cè)到蒸發(fā)器溫度過(guò)低或本身傳感器信號(hào)異常，為防止蒸發(fā)器結(jié)冰，BSI切斷空調(diào)壓縮機(jī)離合器供電；⑤壓縮機(jī)離合器線圈電阻異常，BSI進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，不給壓縮機(jī)離合器繼續(xù)供電；⑥外部溫度傳感器檢測(cè)到外部溫度過(guò)低或傳感器信號(hào)異常，BSI會(huì)切斷空調(diào)壓縮機(jī)離合器的供電。

利用診斷儀讀取故障，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障代碼，這時(shí)可以初步排除因素①和③（因制冷劑壓力傳感器或水溫傳感器有故障，一般診斷儀都可以讀取到故障碼）。通過(guò)與用戶的溝通，了解到在出現(xiàn)故障時(shí)車(chē)輛加速性能沒(méi)有受到影響，熄火后起動(dòng)車(chē)輛很順利，這樣可以排除因素②（因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器如有故障，將嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能）。在參數(shù)測(cè)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)開(kāi)空調(diào)后蒸發(fā)器溫度信號(hào)變化很正常，可排除因素④（因蒸發(fā)器溫度傳感器有故障時(shí)，傳感器的參數(shù)不會(huì)發(fā)生變化）；對(duì)壓縮機(jī)離合器線圈進(jìn)行測(cè)量，電阻為4.7Ω，正常，可排除因素⑤；在檢測(cè)外部溫度傳感器電阻的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)插接器IC71沒(méi)有安裝到位。拆下檢查，IC71已經(jīng)生銹（圖3），將該插接器修復(fù)正常后，空調(diào)偶爾不制冷的故障被排除，用戶使用車(chē)輛空調(diào)一月后該故障也沒(méi)有再現(xiàn)。

故障分析空調(diào)壓縮機(jī)離合器能正常吸合需要滿足下列要求：①空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力正常；②發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常；③蒸發(fā)器溫度高于設(shè)定溫度（0℃）；④外部環(huán)境溫度為5℃以上（否則沒(méi)有必要開(kāi)空調(diào)制冷）；⑤BSI及發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不處于高溫（發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高）、低溫（蒸發(fā)器溫度低、外部環(huán)境溫度低）、高壓、低壓（制冷劑壓力過(guò)高或過(guò)低）、低速（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低）等保護(hù)狀態(tài)。

由于該車(chē)輛的外部溫度信息通過(guò)右后視鏡6415上的外部溫度傳感器傳送到BSI，在該信號(hào)傳遞線路上的1C71插接器出現(xiàn)接觸不良現(xiàn)象，當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)顛簸或其它情況，導(dǎo)致外部溫度信息無(wú)法傳遞時(shí)，這樣會(huì)使BSI誤判，從而斷開(kāi)壓縮機(jī)的運(yùn)行。

故障總結(jié)在診斷故障之前要充分了解空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行制冷的各種條件。認(rèn)真對(duì)照電路圖對(duì)故障原因進(jìn)行逐條分析。利用診斷儀和萬(wàn)用表等檢測(cè)手段對(duì)故障原因進(jìn)行排查，逐步縮小故障涉及的范圍。

宋波艦，許銳

（武漢交通學(xué)校汽車(chē)部，湖北 武漢 430074）

（編輯楊景）

U464.138

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1003－8639（2014）06－0073－02