海岬型船領漲 BDI強勁反彈

陳弋

三大船型運價分化

12月24日，波交所干散貨報收2277點， 環比上漲25%。其中，海岬型船4078點，環比上漲32%；巴拿馬型船1825點，環比上漲9.6%；超靈便型船1453點，環比下降1.5%。

12月份，波羅的海干散貨綜合運價指數（BDI）穩穩站在2000點之上。經過兩個月的連續上漲，BDI已達到相對高位，三大船型運價出現分化。其中，海岬型船恒強，平均日租金向4萬美元逼近，特別是大西洋區域受歐洲鐵礦石拉動，圣誕前夕日租金逼近5萬美元大關，創下三年多來最高水平；受海岬型船領漲利好，巴拿馬型船強勁反彈，日租金一度達到1.67萬美元，創下兩年來新高，盡管月末有所回落，但仍較10月份增加近10個點；靈便型船運價12月中旬逐漸回落，盡管月末日租金報收于1.5萬美元之上，但環比出現小幅回落。從區域分析，11月份，兩大洋運價平衡的局面被打破，大西洋明顯強于太平洋。受歐洲鐵礦石需求強勁利好，海岬型船大西洋往返平均日租金近5萬美元，太平洋僅3萬美元；巴拿馬型船亦如此，大西洋市場平均日租金為1.8萬美元，太平洋僅為1.2萬美元；超靈便型船相差更為明顯，美灣日租金較10月份增加一成半，創下三年多來新高，太平洋區域運價大幅下滑，日租金僅為1萬美元。

9月以來，國際干散貨海運市場走出一波強勁反彈行情，高潮一波高過一波，在圣誕前還在持續，反彈力度和持續時間均遠超市場預期，為近幾年罕見。但具體分析，除歐洲經濟止跌企穩、鋼鐵業出現強勁反彈以及中國對鐵礦石需求依賴加深，對海岬型船有較大利好外，其他更多是受短期因素驅動。……