公路瀝青路面施工中離析現(xiàn)象的成因及控制措施

喻慶龍 李鯤

摘 要：本文首先分析了瀝青混合料形成離析的主要原因，并提出瀝青混合料形成離析的主要控制措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青混合料；離析；成因；控制

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1引言

公路的瀝青路面可能會(huì)出現(xiàn)橫向裂縫或者是局部泛油等問題，這些現(xiàn)象的產(chǎn)生都和離析有著直接的關(guān)系，所以在瀝青路面的施工中，對(duì)瀝青混合料離析現(xiàn)象進(jìn)行有效的控制也成為了施工中的一個(gè)十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，本文主要分析了公路瀝青路面施工中離析現(xiàn)象的成因及控制措施，以供參考和借鑒。

2 瀝青混合料形成離析的主要原因

2.1 原材料及拌和生產(chǎn)的影響

（1）原材料質(zhì)量控制。為了保證施工材料的供應(yīng)量，在施工原料的廠家方面會(huì)存在著多個(gè)廠家同時(shí)供貨的情況，這就在一定程度上使得材料的質(zhì)量和規(guī)格也產(chǎn)生了很大的差異，因?yàn)槊總€(gè)碎石場(chǎng)的設(shè)備和生產(chǎn)規(guī)范都是不同的，所以即使是同一個(gè)規(guī)格的碎石，不同廠家生產(chǎn)出來的產(chǎn)品也不可能是完全相同的，在這樣的情況下，瀝青的級(jí)配會(huì)存在著十分明顯的不合理性，這樣也就使得瀝青材料產(chǎn)生了離析的現(xiàn)象。

（2）混合料制備的質(zhì)量控制。因?yàn)樯狭系臅r(shí)候冷料斗混料和冷料倉進(jìn)料的比例存在著一定的誤差，同時(shí)還非常有可能產(chǎn)生熱料倉篩網(wǎng)發(fā)生破損的現(xiàn)象，所以骨料能不能嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行配合，這樣也會(huì)使得整個(gè)混合料產(chǎn)生嚴(yán)重的離析現(xiàn)象。

2.2 運(yùn)輸及攤鋪的影響

（1）瀝青混合料在運(yùn)輸?shù)倪^程中會(huì)受到車的高度的影響，所以如果高度過高就很有可能使得大骨料散落在車廂的附近，這樣也就為骨料的離析起到了推波助瀾的作用。

（2）運(yùn)輸?shù)杰嚴(yán)锏幕旌狭闲枰驍備仚C(jī)中輸送，在這一過程中大骨料會(huì)散落在攤鋪機(jī)受料斗的兩側(cè)，而小骨料會(huì)在這一過程中繼續(xù)留在攤鋪機(jī)的內(nèi)部從而出現(xiàn)嚴(yán)重的離析現(xiàn)象。

（3）攤鋪機(jī)送料器在操作的過程中首先應(yīng)該將中間的集料運(yùn)送到布料器當(dāng)中，剩余部分的粗集料應(yīng)該在料斗中存放，攤鋪機(jī)在收斗的時(shí)候會(huì)使得集料再一次集中在一起。

（4）有些時(shí)候，攤鋪機(jī)在熨平板的過程中并不是一整塊，板塊之間存在著一定的接縫，這些接縫會(huì)使得平板的表面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，在這樣的情況下就會(huì)使得骨料產(chǎn)生離析現(xiàn)象，同時(shí)布料器也不是一個(gè)整體，使用之前需要一定的拼裝過程，所以在一些部件連接的位置也會(huì)產(chǎn)生一些裂縫，這樣就使得整個(gè)葉片也處在不平整的狀態(tài)，這樣也會(huì)使得大骨料在平整度不是很好的位置停滯，從而產(chǎn)生了離析的現(xiàn)象。

2.3 溫度的影響

在對(duì)熱混合料進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中會(huì)受到運(yùn)輸距離的影響，如果運(yùn)輸?shù)木嚯x很長就會(huì)使得車廂底和車廂的側(cè)面以及車廂的頂面都會(huì)產(chǎn)生溫度 降低的情況，運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)之后，混合料表面的溫度只有110℃甚至比這個(gè)溫度還要低，但是熱混合料內(nèi)部的溫度還是在150℃以上，在使用改性瀝青的過程中，其對(duì)溫度的要求非常高，所以離析現(xiàn)象就會(huì)變得非常的明顯。

在卸料的過程中，頂面的溫度比較低的混合料落在攤鋪機(jī)的受料斗，而當(dāng)這個(gè)料車裝卸完畢之后，兩側(cè)的冷料會(huì)向中間下落聚攏，這些冷料會(huì)被運(yùn)送到布料器當(dāng)中去，同時(shí)還會(huì)被做相應(yīng)的處理，在處理的過程中高溫混合料和低溫混合料的粘結(jié)性是比較差的，所以在進(jìn)行瀝青攤鋪施工的過程中就會(huì)出現(xiàn)一些離析的現(xiàn)象，瀝青混合料受溫度的影響十分明顯，在施工中所使用的混合料都可能會(huì)產(chǎn)生這樣的現(xiàn)象，所以在施工中也容易出現(xiàn)一些周期性的離析破壞現(xiàn)象。

3 避免瀝青混合料離析的主要控制措施

如上所述，針對(duì)瀝青混合料離析產(chǎn)生的原因，在實(shí)際施工中可采取控制原材料質(zhì)量，加強(qiáng)運(yùn)輸及攤鋪控制、溫度空控制等相應(yīng)的控制措施來減少和避免瀝青混合料離析。

3.1 原材料及拌和控制

（1）選料。施工單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求確定采石場(chǎng)，使用相同的碎石機(jī)和篩分設(shè)備，減少原料的不均勻性，有條件的施工單位可在原料進(jìn)場(chǎng)后對(duì)碎石進(jìn)行重新篩分。

（2）瀝青混合料在拌合的過程中也有著一定的要求，針對(duì)不同規(guī)格的材料一定要采取相應(yīng)的隔離措施，這樣才能更加有效的避免不同的材料混合在一起，通常情況下材料的堆放可以選擇按照分層堆放的方式，每一層都要逐漸的加高，這也是當(dāng)前最好的一種堆放方式，這種方法能夠有效的減少重力影響下產(chǎn)生的離析問題，所以也能保證材料的質(zhì)量。

3.2 運(yùn)輸及攤鋪控制

（1）在卸料施工的過程中應(yīng)該分成三層來堆放材料。這也就是說卸掉一層混合料就要讓汽車變化一個(gè)位置，對(duì)材料要進(jìn)行逐層堆放，這樣就可以有效的減少材料的聚集效應(yīng)，在運(yùn)輸?shù)倪^程中還要進(jìn)行運(yùn)輸?shù)缆返奶幚?，同時(shí)，對(duì)行駛速度也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣就可以減少材料的損壞。

（2）采用兩臺(tái)相同型號(hào)的攤鋪機(jī)成梯隊(duì)方式攤鋪。另外，瀝青混合料的大骨料在入倉前非常容易出現(xiàn)滑落的現(xiàn)象，所以在運(yùn)輸集料的過程中應(yīng)該將車廂的角度快速的提高，這樣就提高了整個(gè)瀝青混合料的下落速度，防止了體積較大的骨料向兩側(cè)堆積，所以筆者建議在施工的過程中可以借助移動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車，使用這一設(shè)備之后就可以很好的防止瀝青骨料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。

3.3 瀝青混合料溫度控制

（1）在進(jìn)行瀝青混合料的拌制過程中一定要按照相關(guān)的規(guī)定和要求對(duì)瀝青混合料的拌合溫度以及骨料的溫度予以嚴(yán)格的控制，同時(shí)還要注意施工過程中的溫度情況，從而就可以有效的對(duì)出料的溫度予以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，如果在集料拌合的過程中時(shí)間不足，可能會(huì)造成瀝青混合料的拌合出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，所以在施工的過程 中應(yīng)該對(duì)拌合的時(shí)間予以嚴(yán)格的控制。

（2）在運(yùn)輸?shù)倪^程中集料的外表會(huì)長期的暴露在空氣中，所以其表面溫度下降的也非?？?。但是沒有暴露在外面的集料其溫度下降的速度就比較慢，這樣就會(huì)產(chǎn)生十分明顯的溫度差異，這樣也就產(chǎn)生了離析的現(xiàn)象，因此在拌合廠選址的過程中一定要選擇一些和施工現(xiàn)場(chǎng)距離較近的地區(qū)，同時(shí)在運(yùn)輸?shù)倪^程中還要采取相應(yīng)的措施做好材料的保溫工作。

結(jié)語

在我國城市建設(shè)的過程中，交通運(yùn)輸行業(yè)也在不斷的發(fā)展，所以人們對(duì)公路的質(zhì)量也要求越來越高。在公路施工中，瀝青路面的施工占據(jù)了十分重要的位置，只有對(duì)施工中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，才能更好的保證施工中不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，延長公路的使用周期，促進(jìn)公路交通的穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]李福普，沈金安.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范實(shí)施手冊(cè)[M].北京：人民交通出版社.