市政道路路基沉陷病害及應(yīng)對方法探究

劉博

摘 要：本文主要是把市政道路路基來作為研究的對象，進(jìn)而分析了市政道路路基沉陷病害的原因，同時(shí)也重點(diǎn)論述了市政路基沉陷病害的主要應(yīng)對方法以及技術(shù)，以此來達(dá)到提高市政道路路基整體質(zhì)量的目的。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基；沉陷病害；應(yīng)對方法

中圖分類號：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

市政道路的路基是作為路面的基礎(chǔ)所在，其強(qiáng)度以及穩(wěn)定性能夠保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及實(shí)用性。路基的各種病害主要是由于路基的強(qiáng)度以及不穩(wěn)定性所造成的，因此，必須要對其進(jìn)行嚴(yán)格的控制，才能更好的保證路基的質(zhì)量以及使用性能。

1 沉陷病害的原因分析

市政道路路基出現(xiàn)沉陷病害主要發(fā)生在施工階段以及后期使用過程中。尤其是在高填土路基施工完成后，由于受到了時(shí)間的延長以及道路表面荷載作用力提升因素的影響，進(jìn)而導(dǎo)致路基垂直方向形成了比較大的沉陷和變現(xiàn)等情況，最后對其使用性能帶來了嚴(yán)重的影響。根據(jù)相關(guān)資料可知，市政道路路基施工以及運(yùn)行過程中比較常見的問題有著以下幾個(gè)方面：第一是不均勻沉降所出現(xiàn)的問題。第二是局部沉陷所出現(xiàn)的問題。第三是整體下沉的問題。與此同時(shí)，也可以對沉降形成的問題進(jìn)行劃分，其中包括了路基低級區(qū)域沉陷和路基路堤區(qū)沉降這兩個(gè)方面。如果不能夠及時(shí)的對路基沉降的問題進(jìn)行及時(shí)的護(hù)理，那么可能會導(dǎo)致路基發(fā)生縱向以及橫向開裂的問題，在嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)a(chǎn)生邊坡滑動，最終將會導(dǎo)致市政道路路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及使用壽命出現(xiàn)不可逆的負(fù)面狀況。

為了能夠進(jìn)一步的提高路基沉陷問題相關(guān)應(yīng)對措施的實(shí)施價(jià)值，對工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行結(jié)合，對路基沉陷所產(chǎn)生的原因進(jìn)行相應(yīng)的概括，但是能夠?qū)е侣坊霈F(xiàn)沉陷因素的原因主要分為以下幾個(gè)方面：一是在設(shè)計(jì)過程中所存在的缺陷，二是施工過程中存在著一定的缺陷，并且以高填方路基為例，由于路基在進(jìn)行填料的過程中，會對路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的影響，如果在進(jìn)行施工過程中，壓實(shí)機(jī)在具體操作中出現(xiàn)的缺陷方面問題，或者是壓實(shí)度在一定程度上無法符合相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，都有可能在進(jìn)行填料自重或者是重復(fù)荷載力的作用下產(chǎn)生影響，就會在一定程度上導(dǎo)致路基出現(xiàn)比較嚴(yán)重的沉降變形問題。

2 應(yīng)對方法分析

2.1高填方下沉過程中的控制措施

針對高填方下沉控制過程中的角度而言，建議應(yīng)該在一定程度上通過分層填筑技術(shù)對問題進(jìn)行有效的解決，并且在當(dāng)前技術(shù)條件進(jìn)行支持的情況下，對一般市政道路來說，在進(jìn)行分層建筑以及壓實(shí)的背景下，在對填土高度虛鋪厚度應(yīng)該在一定程度上進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并且控制在30.0cm范圍之內(nèi)，還要在設(shè)計(jì)寬度的標(biāo)準(zhǔn)之上，對填土施工過程中的寬度以及壓實(shí)施工過程中的寬度進(jìn)行合理的提高。路基在正常進(jìn)行使用的過程中，可能進(jìn)一步的出現(xiàn)水淹等方面的問題，這就在一定程度上要求要選擇具有一定良好水穩(wěn)定性優(yōu)勢的材料。為了能夠保障市政道路路基在沉陷病害處理過程中的質(zhì)量高度可靠，一定要把道路路基所處區(qū)域地質(zhì)資料勘察工作進(jìn)行做好，并且要在其基礎(chǔ)之上，結(jié)合不同的性質(zhì)土體結(jié)構(gòu)，要采取不同的填筑方案，這樣就可以在一定程度上避免由于混合填筑所導(dǎo)致的其它的一些病害問題。同時(shí)，在高填方下沉進(jìn)行控制時(shí)，針對填挖結(jié)合部的質(zhì)量，不僅要進(jìn)行系統(tǒng)的控制，還要對其進(jìn)行可靠的控制。相關(guān)的控制措施可以包括以下幾個(gè)內(nèi)容：一是要求在填挖結(jié)合區(qū)域內(nèi)，對臺階進(jìn)行有效的設(shè)置；二是要求相關(guān)的機(jī)械設(shè)備對處理區(qū)域內(nèi)無法進(jìn)行相應(yīng)的壓實(shí)，可以通過小型設(shè)備的應(yīng)用，在一定程度上對務(wù)實(shí)進(jìn)行有效的補(bǔ)充；三是一定要盡最大限度的避免，在沉陷病害處理過程中發(fā)生傾填方面的問題或者是超厚填土方面問題等，但是與之相應(yīng)的，在進(jìn)行高填方進(jìn)行下沉控制時(shí)期，對質(zhì)量進(jìn)行壓實(shí)控制可以分為以下幾個(gè)方面：一是在回填工作中，不能夠?qū)δ骋惶囟ㄍ馏w過程中的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行直接的應(yīng)用，以及進(jìn)行填土壓實(shí)進(jìn)行有效的處理，在一定程度上根據(jù)不同類型的填土特性，可以做出大量相對來說比較獨(dú)立的擊實(shí)試驗(yàn)，可以在一定程度上保證填土壓實(shí)質(zhì)量的可靠性，二是對項(xiàng)目作業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行有效的結(jié)合，不僅要對壓實(shí)設(shè)備的性能進(jìn)行嚴(yán)格的控制，還要對其重量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在一些必要的情況下，可以對強(qiáng)夯設(shè)備應(yīng)用進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)，對設(shè)備的夯實(shí)性能進(jìn)行有效的提高；三是在壓實(shí)的過程中，要進(jìn)一步的要求橫向接頭的取值能夠進(jìn)行合理的控制，并且控制的標(biāo)準(zhǔn)在一般情況下為40.0cm到50.0cm范圍之內(nèi)，對壓實(shí)處理的有效性進(jìn)行不斷的提高。

2.2重視對市政道路路基的沉降觀測

針對沉降觀測而言，對于及時(shí)發(fā)現(xiàn)市政道路路基過程中的沉降問題來說，不僅具有著比較重要的意義，還具有著一定的價(jià)值。針對目前而言，在技術(shù)條件的支持下，市政道路路基比較常見的沉降觀測技術(shù)主要保留以下幾種類型：一是地面沉降觀測技術(shù)；二是分層沉降觀測技術(shù)；三是深層沉降觀測技術(shù)等。在實(shí)際作業(yè)的過程中，可以結(jié)合各種沉降技術(shù)的綜合作用，對地層的壓縮情況所處的路基進(jìn)行有效的評估，針對路基的沉降情況而言，尤其是控制措施在實(shí)施后沉降控制效果在一定程度上進(jìn)行系統(tǒng)的觀察，只有這樣才能夠達(dá)到路基沉降過程中對沉降控制效果的提高。

2.3針對軟土地基超限沉陷控制過程中的相關(guān)措施分析

在軟土地基中，發(fā)生率相對比較頻繁的道路沉陷問題來說，可以在一定程度上通過換填的方式對此問題進(jìn)行有效的解決。換填技術(shù)在實(shí)施中，對技術(shù)點(diǎn)進(jìn)行注意的是：換填土體要具有滲水性良好的優(yōu)勢，能在進(jìn)行基底加固中，質(zhì)量能夠得到比較合理的控制。除了采用換填技術(shù)外，還可以在一定程度上應(yīng)用拋石擠淤以及一些相關(guān)技術(shù)，對沉陷問題進(jìn)行處理，但是在操作時(shí)應(yīng)該注意的是：該技術(shù)在實(shí)施的過程中也存在著一定局限性，只能作用在表面沒有硬殼分布或者是沼澤區(qū)域。如果處理區(qū)域不能夠滿足上述的提交，則建議應(yīng)該用擠密樁的方式對沉陷問題進(jìn)行解決，這種技術(shù)可以作用在非飽和粘性土或者是濕陷性黃土以及砂性土超限沉陷處理中。

結(jié)語

由于我國對于市政道路建設(shè)技術(shù)要求會越來越高，所以要有著比較好的道路路基沉陷的預(yù)防和處理方式，能夠更好的保證道路和路面的完整，同時(shí)也能夠保證運(yùn)輸?shù)陌踩约皶惩ā２⑶遥乐孤坊料菀材軌虮ＷC道路長期使用的質(zhì)量，使投資的效益得到更好的提高，同時(shí)也對我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著重要的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]王昊.市政道路路基沉陷病害及應(yīng)對方法分析[J].科技與企業(yè)，2014，12（24）：120-123.