地下車庫施工及質量控制

溫治濤

摘 要：隨著人們生活水平的提高，私家車的數量逐年增加，在城市建筑中都會涉及到地下車庫的建設。在地下車庫施工中必須重視質量控制，因為地下車庫都位于建筑物的最底層所以直接關系到整個建筑的工程質量。文章從多個方面來對地下車庫的施工質量進行敘述，能給相關施工人員一定的借鑒。

關鍵詞：地下車；施工；質量控制

1 工程特征

工程為車庫底板、外墻、頂板為現澆鋼筋混凝土自防水結構體系，基礎承臺、柱、板墻為C45抗滲砼；頂板為C30抗滲砼，抗滲等級為S6，接樁為50砼。

2 測量工程

在該工程平面控制測量中采用全站儀進行。根據圖紙，現場情況和建設單位提供相關資料在圍護樁施工前全盤考慮，全場進行精確測量，且注意控制點的穩固永久性，防止交錯施工作業中破壞或位移。

3 土方工程

3.1 土方開挖工程

一般來說，進行土方開挖工程都使用人工挖掘和機械挖掘相結合的方式。在開始之前應該對工程規劃部門已經設定好的挖掘圖和施工現場進行核對。把挖掘出來的土運輸到施工單位指定堆放的地方。在挖掘的過程中上部分使用機械挖掘，下部分應該采用人工挖掘的方式。確保基底邊坡留出三百毫米的土層，方便施工人員清理、修坡，進而保證土方工程的施工質量。

3.2 邊坡維護

在基坑口的邊緣外一點二米到一點五米的范圍內挖一條排水溝。為了防止邊坡被雨水倒灌，應該在口周圍五十厘米的范圍內建立一道高達五十厘米的墻。在做好邊坡修正工作之后還應該在砌筑的周圍設置承臺。在基坑邊坡的周圍設置一道防護墻，防止周圍的車輛駛入，避免不必要的損傷。

3.3 降排水措施

為了保證工程建設的順利進行，必須做好降排水工作。根據施工現場的地質情況以及周圍環境，采用設置明水溝來進行排水。明水溝的設置應該在坑邊下三百毫米的位置，在排水溝設置完成之后才可以澆筑墊層。在挖排水溝時一定要做好施工現場周圍的工做，避免出現地面水流進基坑內的情況。

3.4 墊層

一旦基坑內受到雨水的浸泡就可能導致基坑塌陷的現象，為了使得邊坡不受到影響，我們應該做好防止雨水沖刷的措施。在基坑開挖時就設置一定標準的鋼絲網。在基槽開挖時做好排水溝以及集水井，并且及時安排人員做好相關準備工作，以便于澆筑工程的開展。

3.5 樁處理

為了保證樁工程的順利進行，必須做好樁處理工作。設置的樁標高應該在十厘米以上而且只有達到這個高度才可以使用機械進行鑿除。值得注意的是可以在樁頂五到十厘米的范圍內采用機械切割，這樣才能保證樁的強度符合要求，而且還能夠保證樁的平整性。接樁時應該注意密實度。所有的工程順序都必須按照相關規定進行。

4 砼工程

在進行砼施工之前應該對要澆筑的鋼筋進行清理，保證其表面沒有任何油污。在澆筑之后應該在初凝之前進行振搗，通過良好的振搗能夠把水平方向上的水分和空隙清除掉，能夠提高砼和鋼筋之間的密實度，進而避免裂縫的產生，特別是一些細小裂縫。

一般來說，砼工程的澆筑一般都是從遠處到近處的澆筑，同時確保澆筑的砼不出現離析現象，在澆筑的過程中出現砼傾斜的情況也是正常的，但是不應高超過兩米的范圍，施工單位應該派專門的人員做好檢查工作。在振搗的過程中不可以輕易碰觸鋼筋，同時還要保證預埋件位置的正確性，施工人員不可以在鋼筋上走動。一旦在施工中發現了砼工程的質量問題應該及時進行修補，在養護的過程中，時間必須超過十四天。澆筑的具體流程應該按照分段進行，每段澆筑的時間應該效益一百八十分鐘，當澆筑到頂端的時候，為了保證砼的強度，應該適當的對用水量進行調整。

5 鋼筋工程

鋼筋是地下車庫工程中起到支撐作用的重要組成部分。應該由專門的配筋人員開展這項工作，要求技術人員能夠在通過相關部門審核之后進行施工，鋼筋加工應該嚴格地按照相關的規定進行，節約工程成本。

鋼筋的焊接與綁扎：工程所有鋼筋根據施工圖紙及現行的國家規范場外加工。鋼筋進場必須根據施工進度，做到分期分批進場，進場后按規格分類堆放，并做好鋼筋的維護工作，避免銹蝕或油污，確保鋼筋潔凈。箍筋必須呈封閉型，開口處設置135°彎頭，彎鉤長度不小于10d（d為箍筋直徑）。承臺、現澆板內上下層鋼筋的間距用φ16鋼筋馬凳來控制，每平方米不少于4個，且間距不得大于1m。

鋼筋的數量、規格、接頭位置、搭接長度、間距應嚴格按圖制作、綁扎。綁扎接頭其綁扎點不少于3處。設置在同一構件內的焊接接頭應錯開，柱主筋采用電渣壓力焊，水平鋼筋采用閃光對焊或搭接焊。

6 模板工程

砼底板、承臺梁側模為普通磚胎模，板底為細石砼加水泥砂漿找平，在邊坡下腳用鋼管打樁，用作外模的支撐點，外模采用鋼模板，用鋼管、扣件連接加強桿和支撐點，使模板固定牢固。

剪力墻橫豎圍檁間距500mm×200mm，墻？準12螺栓間距400mm×400mm，直接穿在鋼管上，內墻穿？準30mm塑料管以便回收利用，外墻加焊止水環。頂板采用？準48鋼管設滿堂支撐，立柱間隔距離為900mm×900mm。頂部木龍骨截面為50mm×100mm，龍骨間距不大于350mm，木龍骨接頭要錯開。模板支好后，首先要進行自檢，填自檢自評表，再上報項目部及監理組進行驗收，驗收合格后做好班組交接手續。

模板的拆除：模板拆除前應編制模板拆除施工方案，并向操作人員作好安全技術交底。

模板拆模時間的規定：側模在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損后方可拆除。梁板底模在砼強度必須達到規范要求方可拆除，以現場砼試塊強度為準；模板拆除必須憑技術負責人的拆模通知書方可拆模；拆模時應遵循先支后拆、后支先拆；先拆非承重部位、后拆承重部位；自上而下，支架先拆側向支撐，后拆豎向支撐等原則。

7 砌體工程

裝卸砌體要避免碰撞，碼放整齊，嚴禁摔、擲、翻斗卸貨，堆放場地平整，同品種同規格分等級整齊穩妥，要有防雨措施。根據圖紙和砌塊尺寸及灰縫的厚度等安排皮數的排數，以保證墻體的尺寸。

在進行砌體工程時應該注意砌體的垂直灰縫應該在二十毫米的范圍內，水平灰分應該在十二毫米范圍內，在砌筑時應該確保橫平豎直，鋪灰的長度應該控制在一點五米范圍內，針對垂直縫應該采用夾板，這樣才能夠保證縫之間連接密。在砌筑之前應該水平找直，不得使用已經斷裂的砌塊而且還應該在使用前清除表面雜物，用水使砌塊保持濕潤，保證其百分之十五到百分之二十的含水率。在水灰縫中應該設置鋼筋，增加整個砌體結構的穩定性。

8 結束語

地下車庫已經成為了當前建筑物中不可缺少的組成部分，施工企業必須保證地下車庫的施工質量，針對不同的影響因素采取不同的措施，在施工過程中一旦發現影響施工質量的因素應該及時采取有效措施，保證地下車庫的質量。

參考文獻

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