其他

我國將建設物流大通道 力促國際道路運輸互聯互通

我國交通運輸部將深化與相關部委的全面合作，以實現通關便利化為主攻方向，進一步強化市場監管，提高國際道路運輸互聯互通水平和服務能力，促進“一帶一路”國家戰略的實施。

盡管經過了20多年的發展，我國國際道路運輸依然存在統籌規劃不夠、口岸基礎設施不配套、管理體制不順、市場培育不充分等問題。為此，交通運輸部將加強國際道路運輸合作的統籌規劃，促進形成國際物流大通道。一方面要努力提高通關便利化水平，健全口岸管理相關部門協同機制，促進形成“邊防檢查＋海關＋檢驗檢疫＋運輸管理”的陸路口岸通關模式，最大限度簡化辦理流程，實現各口岸管理部門對出入境車輛信息的共享。同時還要推進基礎設施互聯互通，構建我國與周邊國家間便捷暢通的公路、場站及口岸管理設施網絡，優化發展環境，全面清理和規范收費，研究建立國際道路運輸線路開發和運營虧損補貼機制。

首個航運金融產業基地在滬啟動

10月14日，我國首個航運和金融產業基地在上海啟動。該基地將通過打造一站式航運服務綜合體，吸引航運和金融產業鏈上的高端機構入駐，輻射整個亞太航運市場。基地預計于2015年下半年投入使用。

當前國際航運重心東移的態勢非常明顯。上海港的貨物吞吐量連續4年位居世界第一。同時，世界唯一的航運貿易交易所-波羅的海交易所等知名企業陸續落戶上海。此次，浦東新區、招商局集團及倫敦海事服務協會共同發起建設上海航運和金融產業基地，旨在以上海陸家嘴金融城為中心，吸引船舶管理、融資租賃和航運保險等市場主體入駐，促進航運和金融的深度融合，助推上海國際航運中心建設。

貴州最大公路港本月底投用 300家物流公司入駐

10月26日，貴州省最大的公路港“馬上到國際云服務物流園”將正式開業投用。該物流園地處清鎮市，緊鄰滬昆高速和廈蓉高速兩條國家級高速，周邊具備“三高三橫兩縱”(三高：滬昆高速、廈蓉高速、貴黃高速；三橫：金清路、貴安路、黔中路；兩縱：百馬路、金馬路)，距貴陽市區不足20公里，距貴安新區中心區不足10公里。

此次建成投用的公路港，作為“馬上到”物流園的第一期工程，占地700畝，為目前貴州省規模最大、信息化程度最高、配套設施最先進的公路貨運交易中心。目前，已有300多家物流企業選擇入駐公路港，預計全年貨運車輛進出量達45萬車次。

深圳發布首個電商物流業政策性文件

日前，深圳市政府正式發布《關于促進深圳電子商務物流業發展的若干措施》，這是中國首個規范和促進電商物流業發展的政策性文件，主要包括促進創新融合發展、完善基礎設施建設、推進行業規范管理、營造發展優質環境、強化發展組織保障五個部分、十七條內容。

深圳市交通運輸委物流處處長宋成君表示，深圳的物流發展已經十分成熟，政府出臺的政策主要是向物流公司傳遞一個信息，政府鼓勵、關注物流行業的發展，支持電商企業、物流企業以及電商物流企業兼并重組、聯合經營，發揮規模經濟效應，提升深圳電商物流業的總體競爭力。

零散貨物“連線成網”通達全國

日前，為實現零散貨物快運“全國通”，鐵路總公司將全國8個鐵路局（公司）的零散貨物快運列車的中心站“連線成網”，實現跨局零散貨物在各個鐵路中心站的集散交換，再由各局中心站發往具體目的地。據介紹，全國鐵路所有貨運營業站共計4200余個，均開辦快運業務，形成覆蓋全國的貨物快運網絡。貨物快運業務取消對貨物的品類、重量、體積、件數和批量的所有限制，除法律禁止運輸的貨物外，對各種零散貨物均敞開受理，并且全部按實際重量或體積受理。企業、貨主不必再向鐵路部門申請車皮，只需提供“我是誰、有多少噸什么貨、什么時間從哪發到哪”等需求信息即可完成鐵路貨物運輸辦理，辦理流程簡單、易操作。

天津港加快形成口岸全線開放大格局

日前，國務院正式批準天津港口岸新一輪擴大對外開放計劃，批準天津港口岸新增對外開放水域1120平 方 公 里， 新 增 碼 頭 岸 線69.1公里，新建對外開放碼頭泊位71個。

至此，國務院批準新的開放水 域和開放岸線已經涵蓋天津港所有 作業港區及碼頭，一個北至天津中 心漁港、南至南港港區，全線開放 的口岸大格局正在加快形成。預計 此舉將大幅度提升天津港口對外開 放承載能力，為實現天津市建設國 際港口城市提供強有力的口岸開放 支撐。不過，天津市口岸服務辦公 室綜合處的工作人員表示，“要真 正實現有效、可用、易用的開放， 還需要政府部門聯合港口，一步步 務實推進通關配套，具備條件經統 一驗收后才能真正實現開放。”

升級物流普運 順豐將開“行郵專列”

繼今年4月進軍物流普運后，以往專注快遞的順豐再度“跨界”分羹零擔物流市場，其“行郵專列”將在11月上線，單件貨物重量上限和物流普運相比也進一步放開，從130公斤調整至200公斤。

順豐速運相關負責人介紹，在計價方式上，新增了按照體積來報價。另外，用戶可根據實際需求將“門到站（上門收貨）”、“站到站（干線運輸）”、“站到門（送貨上門）”三種模式進行組合搭配，較以前更為優惠。這對消費者來說，無疑有空間根據需求自主選擇物流段。在重貨物流方面，除了搭建布局良好的公路網外，順豐又加入了鐵路元素。據了解，順豐“行郵專列”主要針對單票重量大于300公斤的大貨重貨，承諾當日上門收貨，而根據路途遠近，“門到門”服務可在3-5天內完成配送。