上汽通用五菱柳州基地生產(chǎn)物流優(yōu)化研究

■ 美國紐約州立大學石溪分校 于越

1 前言

汽車企業(yè)生產(chǎn)物流的優(yōu)化一方面可以提升企業(yè)的生產(chǎn)效率 另一方面可以實現(xiàn)企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量的實時監(jiān)督 同時還可以對其業(yè)務流程進行不斷改進。上汽通用五菱柳州基地從企業(yè)生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)入手 對企業(yè)的業(yè)務流程、基礎設施及信息管理等環(huán)節(jié)進行了優(yōu)化管理 降低了企業(yè)的物流成本 保障了企業(yè)在激烈的市場競爭中的核心競爭力 更重要的是帶動了柳州當?shù)亟?jīng)濟的快速發(fā)展 對其它地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的健康發(fā)展也有很重要的借鑒意義。

2 上汽通用五菱柳州基地的生產(chǎn)物流現(xiàn)狀

上汽通用五菱汽車股份有限公司的前身是柳州動力機械廠 其歷史可以追溯到上個世紀50年代。2002年 上汽集團、通用汽車企業(yè)與柳州五菱汽車企業(yè)通過三方合資的形式掛牌組建了上汽通用五菱汽車企業(yè)。上汽通用五菱是國內(nèi)微型車生產(chǎn)中的領軍企業(yè) 其主要生產(chǎn)微型貨車、微型客車和微型轎車 排量一般都低于1.3L。上汽通用五菱現(xiàn)在在柳州和青島有兩個最大的汽車生產(chǎn)制造基地 建立起了通用汽車全球化經(jīng)營管理體系 形成了商用和乘用兩大汽車系列。同時 上海通用五菱還開啟了微小型發(fā)動機的生產(chǎn)作業(yè)。

上汽通用五菱柳州基地生產(chǎn)物流中的運輸管理主要是借助于牽引車與叉車。工位與工位之間的運輸通常使用帶輪小車 而立體倉庫等高位運輸則選擇高位叉車和高位揀選車。運輸過程中通常選擇塑料箱、金屬容器、木墊板及轉(zhuǎn)運小車等進行工位間產(chǎn)品的運輸和包裝等操作。儲存?zhèn)}庫的布局主要由四部分構成 即國產(chǎn)件配套庫、試裝件庫、進口件KD庫和化學品倉庫。倉庫的物料配送也必須經(jīng)過縝密安排 通過合理的物資管理分配制定出物料需求計劃 生成需求清單 最后組織物料的配送。

3 上汽通用五菱柳州基地生產(chǎn)物流存在的問題

（1）倉儲空間限制了企業(yè)規(guī)模的擴大。上汽通用五菱柳州基地的倉儲面積只有21000m2但是隨著企業(yè)生產(chǎn)線的不斷拓展 汽車車型變得更多 同時零部件的種類也越來越多 企業(yè)有限的倉儲空間已經(jīng)不能夠滿足倉儲物流配送的高效率運作需求 嚴重影響了企業(yè)規(guī)模的擴大化發(fā)展。

（2）物料配送效率有待提升。現(xiàn)在企業(yè)工廠單班可以實現(xiàn)日產(chǎn)110臺 但是隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴大 其日產(chǎn)量將會持續(xù)升高 目標單班日產(chǎn)150臺。但是以當前的備料頻率 很難滿足目標日產(chǎn)量。因此企業(yè)需要采取措施來降低備料時 間 提升企業(yè)倉儲配送效率 進而 實現(xiàn)目標日產(chǎn)量。

（3）企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)率較低制 約倉儲緩沖能力提高。企業(yè)倉庫堆 積了大量的材料 不僅占用了大量 的倉儲空間 更造成了企業(yè)財務費 用的高居不下 導致企業(yè)管理難度 提升 生產(chǎn)效率低下。上汽通用五 菱柳州企業(yè)應構建合理的倉儲物流 管理系統(tǒng) 對周轉(zhuǎn)天數(shù)進行實時分 析記錄 并對逾期材料進行自動更 新提示 以方便系統(tǒng)的控制與管 理。企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)率的提升能夠增 加倉庫儲存功能的彈性 增強其緩 沖能力。

（4）企業(yè)庫存成本高居不 下。柳州基地的配套設備運作半徑 較大 有著相對高的最低庫存安全 設定數(shù) 所以倉儲臺套數(shù)較大 不 僅影響庫存周轉(zhuǎn)效率 而且還占用 了倉儲空間 造成了企業(yè)庫存成本 偏高。

4 上汽通用五菱柳州基地生產(chǎn)物流優(yōu)化方案

4.1 業(yè)務流程優(yōu)化

（1）倉儲物流配送一體化。倉 儲物流配送時將庫位、工位、保管 人員和配送人員構成一個單元 工 位可以在庫位上得到直接映射 對 于同一工位的物料 通常會放在一 個庫位上。備料完畢后 保管人員 和配送人員不會對物料進行單獨配 送區(qū)劃分 彼此之間也不會進行物 料的交接 而是直接將物料送至生 產(chǎn)線 上汽通用五菱柳州基地的倉 儲物流一體化設計的示意圖如圖1所 示。

圖1 倉儲物流配送一體化示意圖

在倉儲物流配送一體化中 工位、貨位、保管人員與配送人員構成一個物流配送單元 在物流配送單元中保管人員與配送人員直接接收備料指令 并將物料備完后直接送往工位。貨區(qū)附近通常不會建備料區(qū) 只是設立一個緩存區(qū)。

（2）優(yōu)化后的領送物料配送流程圖如圖2所示。首先 生產(chǎn)管理部門的計劃員編制出合理的生產(chǎn)計劃來存放對應生產(chǎn)線的訂單順序表 然后計劃員對順序表中的訂單狀態(tài)根據(jù)訂單詳情進行規(guī)范修改 完成后再編制準確的領送料計劃 備料人員根據(jù)訂單詳情進行備料 然后將物料進行配送出庫 車間管理人員根據(jù)掃描信息對入庫的物料進行領送料計劃信息的修改并確認 最終完成整個領送料的物流配送。

圖2 領送物料配送流程優(yōu)化圖

4.2 基礎設施優(yōu)化

（1）構建KD散件庫。KD散件庫構建的關鍵是提前將KD件從整箱庫中安置到散件庫架上 以方便通過物料配送來滿足生產(chǎn)需求。如果有售后、換料、退料等零件處理操作時 不允許在整箱中直接進行操 作 必須到散件庫操作。如果散件 庫沒有相應的零件 則需從整箱庫 中取相應零件拆箱轉(zhuǎn)運至散件庫架 上再進行操作。為KD散件庫的作業(yè) 流程如圖3所示。KD散件庫的構建很大程度上緩解了KD件不齊套現(xiàn)狀 降低了散件管理的難度 同時也避免了整件庫零部件重新打包的問題 降低了倉庫零部件積壓造成的資金占用 改善了倉儲管理效率。

圖3 KD散件庫業(yè)務流程示意圖

（2）增添倉儲物流裝備。企業(yè)倉儲作業(yè)中的卸貨、轉(zhuǎn)箱、輸送等環(huán)節(jié)主要借助于叉車與堆碼車等設備完成。目前上汽通用五菱柳州基地的物流部門共有15臺叉車 可以勉強完成企業(yè)生產(chǎn)臺量的作業(yè)要求。但是隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大 現(xiàn)在的叉車規(guī)模肯定不能滿足生產(chǎn)需求。同時 為了更好地對高層貨架進行管理 柳州基地應購置適當數(shù)量的堆垛機、牽引車和搬運車等基礎設施 上汽通用五菱柳州基地需增添主要物流裝備見表1。

表1 上汽通用五菱柳州基地需增添物流裝備表

4.3 WMS物流信息管理技術優(yōu)化與應用

上汽通用五菱柳州基地根據(jù)企業(yè)建設宗旨及項目運作需求 于2011年5月啟動了基于物流管理的ERP 系統(tǒng)項目。企業(yè)倉儲物流管理系統(tǒng)WMS的運行 很大程度上提升了企業(yè)生產(chǎn)物流的信息管理水平。在物流管理與控制環(huán)節(jié)、倉儲作業(yè)的出入口等區(qū)域安裝載碼體讀寫站 企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)過程中 所有車輛的信息都錄入到了載碼體中 載碼體可以自動讀取車輛信息。通過這種方式實現(xiàn)了企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)對車輛運作的實時監(jiān)督。由于WMS系統(tǒng)中物流信息技術反應敏捷準確的特點 保證了企業(yè)倉儲過程中的高效率作業(yè)。

WMS中主要應用了條形碼掃描 出入庫管理環(huán)節(jié) 、電子看板信息指導 備料、配送環(huán)節(jié) 、組件替換 領送料環(huán)節(jié) 與視頻監(jiān)控 倉庫跟蹤環(huán)節(jié) 等信息管理技術。其中出入庫環(huán)節(jié)中條形碼掃描技術的應用如圖4所示。

圖4 移動計算機應用圖

WMS運行環(huán)境下 上汽通用五菱柳州基地的倉儲物料配送如圖5所示。

圖5 WMS物料配送

上汽通用五菱柳州基地生產(chǎn)物 流中WMS的應用很大程度上改善了 企業(yè)的物流管理 主要體現(xiàn)在以下 幾個方面 （1）實時性 物料的入 庫數(shù)據(jù)在入庫作業(yè)完成后即可及時 錄入到信息系統(tǒng)而生成流水賬 （2）高效性 物料的入庫信息錄入采用了RFID自動信息識別技術 提升了倉儲物流信息管理的高效性 （3）低出錯率 RFID自動信息識別技術代替人工錄入物料信息 系統(tǒng)自動報賬代替手工帳 這些都在降低出錯率方面做出了重要貢獻。

5 效益分析

通過對上汽通用五菱柳州基地生產(chǎn)物流業(yè)務流程、基礎設施、信息管理等3個方面的優(yōu)化管理與應用 很大程度上改善了企業(yè)生產(chǎn)物流的管理水平 優(yōu)化后的具體效益見表2。

表2 上汽通用五菱柳州基地生產(chǎn)物流優(yōu)化前后倉儲經(jīng)濟效益指標對比

（1）提升 了庫存周轉(zhuǎn)率 緩解了庫存資金 積壓。通過企業(yè) 生產(chǎn)物流的優(yōu)化 管理 庫存物資 余額從24000萬 元降低到了 19000萬元 節(jié) 約 庫 存 資 金 5000萬元 庫存周轉(zhuǎn)期從27天降低到了22天。生 產(chǎn)物流的一體化 整合還將會進一 步改善企業(yè)的庫存周轉(zhuǎn)現(xiàn)狀與資金 積壓問題。

（2）提高了倉庫空間利用率 降低了倉儲資金占用。隨著企業(yè)生 產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大 上汽通用五菱柳州基地生產(chǎn)物流倉儲面積與生產(chǎn)需求的矛盾越來越明顯 企業(yè)原計劃要構建一個12000 m的物料倉庫 但通過優(yōu)化生產(chǎn)物流管理 增添高層貨架等基礎設施 很大程度上提高了倉庫空間利用進而避免了投資構建新倉庫 節(jié)約了近1300萬元資金。

（3）生產(chǎn)物流體系更加科學化 降低了企業(yè)運營成本。WMS的 優(yōu)化實現(xiàn)了企業(yè)生產(chǎn)物流運作過程 的透明化管理 實現(xiàn)了對倉庫物流 數(shù)據(jù)的準確統(tǒng)計與分析。企業(yè)通過WMS降低了盲目的物料采購 不僅 避免了不必要的資金投入 而且緩 解了庫存積壓 加速了庫存周轉(zhuǎn) 預計每年生產(chǎn)物流運營成本從5600萬元降低到了4400萬元 可節(jié) 約1200萬元運營成本。

6 結束語

上汽通用五菱柳州基地生產(chǎn)物流的優(yōu)化管理 不僅能夠降低運營成本 減少企業(yè)庫存積壓 促進物流信息的共享 更能保障企業(yè)倉儲的敏捷性 提升企業(yè)的市場競爭力。本文從柳州基地生產(chǎn)物流的業(yè)務流程、基礎設備及信息管理等方面入手 對其生產(chǎn)物流進行了優(yōu)化 升級 并對其優(yōu)化后的效益進行了 深入的分析 對今后汽車領域中生 產(chǎn)物流的優(yōu)化管理提供了直接的借 鑒 同時也對我國區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展 起到了間接的指導作用。