三峽逐夢記

李斌+劉紫凌+林暉+高亢

2013年12月14日，是三峽工程開工20周年紀念日。20年追夢，夢已成真。

三峽夢，就是安瀾夢、光明夢、通途夢、發展夢。最終，匯聚成中國夢……

三峽夢，安瀾夢

長江水患，是中華民族的心腹之患。從漢初至清末，兩千多年間，長江共發生洪水災害214次，平均十年一次。洪水過后，滿目瘡痍。

最近一次肆虐是1998年，受災嚴重的中下游五省，死亡1562人，直接經濟損失2000億元……

長江水利委員會副主任魏山忠說，三峽工程僅防洪效益一項就功德無量。

三峽工程擁有221.5億立方米防洪庫容，運行10年兩遇大洪水，洪峰流量都超過1998年洪水最大峰值。工程攔洪削峰40%，有效緩解中下游地區的防洪壓力。

魏山忠說，“哪怕再遇到像1870年那樣長江有記錄的最大洪水，我們也有應對辦法。”

萬里長江，險在荊江。三峽工程使荊江河段的防洪標準由十年一遇提高到百年一遇——有效保護江漢平原和洞庭湖地區1500萬人口、2300萬畝良田。現任湖北省防汛抗旱指揮部副指揮長、省水利廳廳長王忠法說：“三峽工程巨大的防洪作用，沒有什么語言可以表達窮盡。”

“三峽工程啟用后，2010年僅減少上堤查險一項，就節省人力成本2億多元。2012年，更是翻倍。沒有三峽工程，不僅要動員幾十萬人脫產抗洪，還將產生動輒百億計的抗洪成本。”魏山忠說。

三峽夢，光明夢

2013年10月15日，三峽電廠中控室，數字記錄顯示累計發電超過7001億千瓦時。

32臺70萬千瓦巨型發電機組和2臺5萬千瓦水輪發電機組，合計2250萬千瓦，三峽電站是世界上裝機容量最大的水電站，相當于6個半葛洲壩電站和10個大亞灣核電站。

有人這樣測算：2003年至2012年，按總發電量6291億千瓦時計算，三峽電站相當于替代燃燒2.17億噸標準煤，減少二氧化碳排放約4.9億噸、大氣污染物二氧化硫593萬噸及氮氧化物排放167萬噸。三峽工程被世界著名科普雜志《科學美國》列為世界十大可再生能源工程。

自三峽起，中國水電裝備用7年時間跨越了與世界30年的技術差距；“總結下來，三峽有100多項世界紀錄。”國務院三峽工程建設委員會副主任、中國長江三峽集團公司董事長曹廣晶認為，三峽工程把中國水電施工技術和水平帶到了一個前所未有的高度。

三峽夢，通途夢

660公里深水航道，1000多平方公里水域面積……

三峽蓄水極大改善了庫區航道條件，長江終于成為實至名歸的“黃金水道”：船閘貨運總量從2002年前每年2000萬噸水平提高到2011年以來的逾億噸。

每年12月至次年4月是長江的枯水期，天然流量約每秒3000多立方米。有了三峽工程，現在枯水期也可以維持長江流量在每秒4000立方米以上。

枯水期，水庫向下游補水，有利沿江城鎮供水；5月至6月，汛期到來前，三峽水庫騰出庫容，加大下泄流量，有利于城鎮供水和農田灌溉取水。

2011年，長江中下游部分地區遭遇數十年不遇的大面積干旱。三峽水庫抗旱補水總量54億立方米，相當于一個接近千萬人的大型城市一年用水量，有效改善了中下游生活、生產、生態用水和通航條件。

三峽水庫已成為我國最大的戰略性淡水資源庫，在長江流域和國家重要戰略資源配置中的作用日益凸顯。

三峽夢，發展夢

大江安瀾，給長江沿岸省份帶來新的發展機遇。

上世紀70年代開始，宜昌抓住葛洲壩和三峽工程建設機遇，10年間由小城市發展成為中等城市，又用20年發展成為大城市。如今，水電之都做起了“大城夢”：到2015年，建成區面積達到200平方公里，城市人口達到200萬人；到2030年，建成區面積達到300平方公里，城市人口達到300萬人。

沿江而下，從武漢到黃岡、鄂州、咸寧，湖北省將26個港區整合，一個“億噸大港、千萬標箱”的武漢新港在400多公里的長江岸線上正在迅速崛起。“有了三峽工程，防洪壓力減小，對碼頭招商引資起到了很好的作用。”

在上游，重慶提出“將長江黃金水道建設成為西部內陸出海主通道”，正逐步成為西部地區的“準沿海”城市。

目前，長江上游地區80%以上的冶金、裝備制造、電力、汽車、摩托車等產業均臨江布局，水運貨運周轉量占長江上游地區綜合交通貨物周轉量的50%以上，90%以上的外貿物資通過水運完成。2012年長江干流年貨運量達18億噸，是美國密西西比河的3倍，歐洲萊茵河的5倍。

2013年10月中旬以來，由國家發改委牽頭組成的調研組在長江流域多個省市進行調研，計劃編制“長江經濟帶”規劃，依托長江建設“中國經濟新支撐”……

三峽夢，中國夢

從來沒有一個工程，如此飽受質疑反對。

“對三峽工程貢獻最大的人是那些反對者。正是他們的追問、疑問甚至是質問，逼著你把每個問題都弄得更清楚，方案做得更理想、更完整，質量一期比一期好。”雖然離世已經一年多，潘家錚院士的話，至今仍然回蕩在人們耳畔。“三峽工程取得舉世矚目的成就，留下了寶貴的精神財富。”2013年8月28日，國務院三峽工程建設委員會第十八次全體會議在北京召開，一錘定音。

回首百年三峽路，人們發現：巍巍三峽大壩，不僅在世界工程史上有一席之地，更在中華民族精神坐標系中有著自己獨特的位置。

這精神，是舉國上下團結一致的支援精神；是舍小家、顧大家、為國家的移民精神；是建設者和運行者身上體現出來的精益求精、爭創一流的精神。

三峽工程，同載人航天工程、青藏鐵路等偉大成就同提并列。

三峽精神，和載人航天精神、青藏鐵路精神，一同載入共和國精神史冊。■