敲打青春的樂章
——記中航工業昌飛鈑金廠蒙皮班班長王康

敲打青春的樂章
——記中航工業昌飛鈑金廠蒙皮班班長王康

■ 李 蓉

作為一名80后，28歲的王康，現在是中航工業昌飛鈑金廠蒙皮班班長。

嚴格認真，對待每項工作

參加工作以來，王康一直從事飛機鈑金和蒙皮零件的加工，積累了豐富的實踐經驗。他工作勤勤懇懇，作風踏實認真，以強烈的事業心、責任心，努力工作，積極進取，帶領班組人員為鈑金廠任務的完成做出了突出貢獻。

從進入鈑金廠的那一天起，王康虛心好學，很快就能獨立操作數控蒙拉機并取得了飛機鈑金高級工職稱，成為了鈑金廠蒙皮班組的中堅力量。

近年來，王康年均工時達到一萬多小時以上，在S92、S76、A109等對外機型零件的制造過程中，承擔了部分大型蒙拉零件的生產制造工作。零件一次交檢合格率達到98%以上，較好地滿足了對外合作機型零件質量要求高的特點。他工作態度好，服從車間安排，能吃苦耐勞，在A109、S92型機生產中配合其他分廠完成了許多現場排故工作，由于表現突出，成為鈑金廠最年輕的班長。

工作中的王康（李蓉 攝）

保質保量，保任務節點

2013年是昌飛公司科研任務與批產任務并重的一年，王康作為班長，在管理班組日常事務的同時仍完成工時17927小時，全年累計加班560小時，為鈑金廠完成公司的科研、批產任務做出了貢獻。

隨著直8、直11等機型大批量投入生產，蒙皮班組也面臨著非常大的壓力。蒙皮零件數量多，加工周期長、工序復雜，而且由于蒙皮件是飛機的外表面，零件的質量要求非常高，歷來都是鈑金廠的瓶頸。作為班長，王康根據考核節點，精心組織班組生產，在分配班組成員的任務時，做到復雜的零件他主動承擔，哪里有最難最累的零件哪里就有他的身影，在鈑金廠樹立了良好的形象。

在王康眼里，沒有休息日的概念。他總是搶干鈑金廠剛性節點、應急、斷線零件的生產，承擔的零件每次都能保質保量按節點交付。在搶干科研任務的關鍵時期，由于要經常加班，無暇照顧剛出生不久的兒子，只好將其送回西安老家，他的這份遺憾化作了生產現場的汗水，完成了一件件合格的零件。

盡心改善，在每項工作中

王康是鈑金廠為數不多的能操作數控蒙皮拉伸機的人之一。在技術上取得進步的同時，王康能主動轉變思路，研究適合批生產的蒙皮加工流程。他改變以往一個人既拉伸又切割的加工方法，變為類似流水線的生產方式，他負責拉伸，其他同志負責切割，大幅提升了蒙皮的加工效率，為鈑金廠任務的完成做出了積極的貢獻。由于2013年蒙皮任務非常重，王康在完成自己任務的同時，車間的兩臺蒙皮拉伸機哪里有需要，他就主動過去協助開好機床。

王康承擔了大量S92尾斜梁和A109型機零件生產，他肯動腦筋，圍繞如何提高產品質量開展了多項改善，充分利用鈑金廠的設備，取得了明顯的成效。

A109尾梁傳動軸罩對表面質量要求非常嚴格，材料薄成型困難，合格率較低，王康承擔該任務后，針對零件特性，提出了從原材料領用、零件周轉、成型工藝改善等全過程的改進建議。每次投產該零件，他總是主動配合上道工序操作工完成預成型，并及時解決過程中出現的問題。在零件交付焊接后，王康又不厭其煩地在生產現場配合焊接，確保了零件的成功率。

由于交付到直升機鉚裝廠的都是噴完漆的零件，裝配時要確保零件的表面質量，這對工作提出了很高的要求。鉚裝廠S92裝配班經常點名要王康去現場配合，他都能充分發揮自己的技術特長，認真仔細耐心且高質量地完成任務，經他裝配的零件從不會出現任何表面問題，得到了外方的好評。

在2013年C919鐵鳥件研制期間，王康承擔了20種蒙皮零件的生產，由于材料普遍比其它機型零件厚，切外形非常費力，同時由于鈑金廠設備故障而外擴的8種大蒙皮型面不貼胎，王康開動腦筋，向老師傅求教，經過反復修配并在型架上進行比試，終于使零件滿足了鉚裝要求，確保了交付節點。

做出表率，帶領團隊往前走

王康團隊意識強，在組織完成生產任務的同時，他非常重視班組自身建設，還代表鈑金廠參加了班前會比賽。作為一線班組長，一名預備黨員，在他身上充分體現出的優秀品質深深感染了周圍的年輕職工。王康所在的班組榮獲公司“模范班組”稱號，他本人被評為2013年度公司“明星職工”。

（作者單位：中航工業昌飛公司黨委宣傳部）