原料價(jià)格小幅上調(diào) 復(fù)肥開工回暖

復(fù)合肥市場(chǎng)目前發(fā)貨火熱進(jìn)行中，下游經(jīng)銷商催貨，終端市場(chǎng)庫(kù)存量較少，整體市場(chǎng)需求較大。部分企業(yè)收款情況良好，故微調(diào)價(jià)格；還有企業(yè)受前期原料市場(chǎng)上漲影響，現(xiàn)在小幅上調(diào)報(bào)價(jià)，但整體主流價(jià)格仍以穩(wěn)為主。近期全國(guó)范圍內(nèi)均出現(xiàn)不同程度霧霾，國(guó)家加大力度治理環(huán)境；若2014年開始展開限制廠家生產(chǎn)，產(chǎn)量定會(huì)減少，價(jià)格便隨之攀升。復(fù)合肥冬儲(chǔ)主流價(jià)格暫穩(wěn)：45%氯基復(fù)合肥出廠價(jià)為1800-1900元/噸，45%硫基復(fù)合肥出廠報(bào)價(jià)為2100-2200元/噸。湖北地區(qū)復(fù)合肥廠家收款發(fā)貨正在進(jìn)行中，目前貨源緊張，車皮緊張，冬儲(chǔ)積極進(jìn)行中。2013年收款情況尚可，收款良好企業(yè)陸續(xù)停止收款，向上調(diào)價(jià)。

市場(chǎng)傳出，目前鐵路運(yùn)價(jià)改革方案正在醞釀中，可能于2014年初出臺(tái)，提價(jià)幅度或不會(huì)低于10%。據(jù)此方案，貨運(yùn)運(yùn)價(jià)將在一至兩年內(nèi)上調(diào)為0.15元/噸公里左右的合理水平，相比目前鐵路平均0.12元/噸公里運(yùn)價(jià)，依然有20%左右的提價(jià)空間。之后實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化波動(dòng)?？瓦\(yùn)方面，高鐵試點(diǎn)航空定價(jià)模式、實(shí)現(xiàn)運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化，而普通列車接受政府補(bǔ)貼。國(guó)家發(fā)改委人士向大智慧通訊社透露：“截至目前，尚未接到鐵路部門正式提交的貨運(yùn)價(jià)格提價(jià)方案。2013年2月，國(guó)家發(fā)改委曾經(jīng)聯(lián)合國(guó)家鐵路總公司，上調(diào)鐵路貨運(yùn)線價(jià)格，貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1.5分錢，由平均每噸公里11.51分錢提高到13.01分錢，漲幅達(dá)13%，為近十年最高?！?/p>

2013年度氮肥、磷肥的淡季出口稅率較2012年大幅下調(diào)，但2013年國(guó)內(nèi)外化肥市場(chǎng)怨聲載道，價(jià)格一路下滑，可見放松出口并未給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來諸多利好。由此先例也可適當(dāng)推測(cè)關(guān)稅對(duì)復(fù)合肥的影響不會(huì)太大。加之目前國(guó)際市場(chǎng)化肥整體過剩，復(fù)合肥出口量有限，對(duì)于緩解國(guó)內(nèi)產(chǎn)能壓力不明顯，且多廠家表示出口至國(guó)外并不盈利。面對(duì)全球肥市慘淡局面，多企業(yè)著手新型環(huán)保肥料，緩控釋肥、水溶肥、生態(tài)有機(jī)肥等新型肥，各家謀求差異化競(jìng)爭(zhēng)意圖明顯。新型肥料默默成為競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)，廠家爭(zhēng)相開拓全新領(lǐng)域。與此同時(shí)，行業(yè)洗牌同樣不可避免。