編讀往來

編讀往來

編者之語

蛇尾馬首之際小編在編輯這期稿件，首先給讀者拜個年，道一聲祝福。

逝去的一年滿載著收獲漸漸遠去，來臨的新年伴隨著希冀闊步走來。在2014年的早春二月，希望伴隨著改革而綻放——國家主席習近平在2014年新年賀詞中說，2013年，我們對全面深化改革作出總體部署，共同描繪了未來發展的宏偉藍圖。2014年，我們將在改革的道路上邁出新的步伐。我們推進改革的根本目的，是要讓國家變得更加富強、讓社會變得更加公平正義、讓人民生活得更加美好。對于物流人來講，希望2014年的改革能結下豐碩果實，帶來更多實惠，讓耕耘伴隨著收獲，汗水譜寫新的華章。讓我們期許吧。

河南永城蘭領

編輯您好：

快過春節了，看到你們這本雜志覺得有點意思，于是提筆寫寫自己的心情，您可千萬別見笑，我也算是物流人，咱也是同一戰壕里的人嘛。

過去一年，回想一下，開心的時刻是加薪了，傷心的時刻是被路政罰款了。唉，人生在世，開心也罷，傷心也罷，舔過蜜甜，品過膽苦，我一介藍領我怕誰！說實在的，我是個司機，我怕誰？我怕公路上什么路政呀，交警呀，甭管你超載不超載，罰款沒商量！

過去的一年里，有傷心但我不沮喪，我老是憧憬明天將會更好，來年將會更好！編輯您說，希望在明天，明天真的就美好了？

包頭讀者安儲

編輯部：

春運已到不覺又把目光投向鐵路，據說中國鐵路總公司總資產4.84萬億，負債3.06萬億元，稅后利潤負17億元。業內人士表示，為了解決鐵路資金緊缺問題，比較可行的思路是：首先，提高鐵路自身的盈利能力，包括運價市場化(提價)、提高鐵路系統的管理經營能力等。第二，給予政策補貼，包括允許土地出讓、稅收優惠、公益性鐵路給予補貼等。然后，在以上基礎上吸引社會資本投資鐵路，例如投資區域性鐵路及支線建設，投資鐵路發展基金等。看來鐵路改革將是今年的重頭戲了，不過“鐵老大”運費漲價，對物流業來說并不是什么好事喲。

湖北咸寧郝奇

編輯你好：

近些年來電商做得風生水起，人們看到的絕對都是光鮮的一面，他們仿佛就是日不落帝國。難道電商真的沒有隕落的嗎？

讀者朋友郝奇你好：

哪一個行業里都有隕落的星，沉沒的船。僅2013年電商里就有優菜網、萬家摩爾、飛虎樂購、愛顧商城、襪管家、半邊天、大樹網、億佰購物、牛窩網成了隕落的星，原因當然是各不相同的。像優菜網，創立不久還獲得200萬元天使投資，可堅持不到三年便挺不住了，原因是，生鮮電商起步銷量小，很難實現與產地直接對接，從而無法在源頭把控產品的質量和價格，供應鏈短板盡顯；加上“會員制”購物門檻過高、支付方式不夠靈活、無法保證購物體驗、倉儲物流成本過高以及盲目擴大。再如襪管家，雖然具有服務性質的B2C特色，但中國模仿者往往沒有好結果；市場不同，需求點自然有差異，選擇性借鑒很重要，須以市場為基礎，建立適合生存的商業模式，照搬模式似乎還是少了生存的土壤。還有牛窩網，從成立到倒閉僅4個月時間，沒有一個有效的盈利模式，拿著傳統家具渠道商的投資卻要革傳統家居渠道的命，難度實在太大。不過，電商倒下一些先驅者，也留下了一些借鑒和啟發。本刊編輯