博客評論

甲新浪網友

“物流企業的利潤變得越來越薄”是個不爭的事實，任何物流企業都是無法改變的，所以還是要從自身上挖潛。

受宏觀經濟形勢影響，航運業日子非常難熬，調整運價也是無奈之舉，貨主承受不了運價調整，必然要向物流企業轉移，那么物流企業該如何應對呢？我認為，物流企業應延長自己的物流供應鏈條，降低空駛率。另外，在目前鐵礦石等大宗商品交易趨冷，航運物流量萎縮情況下，更要提高服務質量，增加高端增值物流服務。現在像順達物流公司這樣的低端物流服務商抵御市場沖擊的能力較弱，他們身處產業鏈中間、受兩頭擠壓幾乎沒有利潤可言，要想改變現狀，絕不能把希望放在船公司與貨主身上，自己要多想辦法，譬如，優化流程等。

乙新浪網友

案例所談的現象，我想目前沒有太好的辦法解決，原因是當下國內大大小小的第三方物流企業不下幾十萬家，這些第三方物流之所以式微，主要是由于這一行業經營分散、規模小、集中度差、競爭混亂。由于準入門檻較低，只需少量資金即可經營，因此行業內充斥著惡性競爭、低效率、信息系統滯后等現象。因此，我認為，這個行業肯定要進一步洗牌、整合資源，最后留下一些有實力的第三方物流企業，實現規模化經營，才能化解經營困難利潤低的窘境。