物流企業(yè)的重要責任

文/姜超峰

今年9月25日和10月4日，國務院分別印發(fā)了《關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》、《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》兩份重要文件，文件不僅為我們指出了物流業(yè)發(fā)展方向，也讓我們感到肩上的擔子更加沉重。

多年來，我們習慣于向上要政策、要支持、要資金、要土地，把物流企業(yè)搞不好的原因推給環(huán)境，推給政府，很少有人認真檢討一下自身的原因。面對與發(fā)達國家的物流差距和技術(shù)水平低下，每一個物流企業(yè)都應認真想一想，我們應該做些什么？我認為——

我們應該更深刻認識物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要作用。《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》指出：物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力和建設生態(tài)文明具有重要意義。在這個高度認識和理解物流業(yè)，將會提高我們物流人的責任感和使命感，行業(yè)在一代一代的傳承和發(fā)展，因此我們這一代人有責任提升和創(chuàng)新。

我們應該掌握和應用先進的物流技術(shù)和管理技術(shù)，縮短與發(fā)達國家的差距。“加強北斗導航、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等先進信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用。加強物流核心技術(shù)和裝備研發(fā)，推動關(guān)鍵技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)化，鼓勵物流企業(yè)采用先進適用技術(shù)和裝備。”物流企業(yè)應該在技術(shù)裝備方面加大投入，尤其是在裝卸、搬運、分揀、配送、集裝、安全方面盡快實現(xiàn)機械化、自動化；信息技術(shù)要盡快覆蓋所有業(yè)務流程，并盡快形成物流大數(shù)據(jù)體系，實現(xiàn)與服務對象的信息對接。要在供應鏈管理實踐上大步前進，向精益化管理要效益。

我們應該加強隊伍建設和提升企業(yè)經(jīng)營管理水平。盡管有不少物流企業(yè)迅速發(fā)展的案例，但物流行業(yè)仍然缺少領(lǐng)袖級企業(yè)和卓越的物流企業(yè)家。每當我們看到由于經(jīng)營失誤造成的重大損失和企業(yè)破產(chǎn)案例時，都痛心疾首、扼腕嘆息。或因麻痹輕率、或因好大喜功、或因指標壓頂、或因媚上媚下，一腳踏空，萬劫不復。這些都是企業(yè)家素質(zhì)功力太淺的原因。只有基礎牢固的創(chuàng)新才是真正的創(chuàng)新，缺乏基礎的創(chuàng)新，實際是空中樓閣。

我們應該打造物流網(wǎng)絡體系。在物流行業(yè)中，最有價值的是網(wǎng)絡，業(yè)務網(wǎng)絡、運輸配送網(wǎng)絡、倉儲網(wǎng)絡、綜合交通物流、信息網(wǎng)絡是這兩個文件中反復強調(diào)的內(nèi)容。首先，一個企業(yè)內(nèi)部要形成物流，部門分割、業(yè)務隔離、資源分散，企業(yè)注定做不大；其次，企業(yè)之間要形成網(wǎng)絡，企業(yè)再大，也不可能包打天下，正像鐵路總公司壟斷鐵路干線運輸，也需要其他企業(yè)為之集散貨物、裝卸搬運一樣；再有是不同的物流細分行業(yè)之間也要連接成網(wǎng)，網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)對優(yōu)化物流運營、降低物流成本有重要作用。

我們應該建立完善的國際物流體系。兩個絲綢之路經(jīng)濟帶建設和長江經(jīng)濟帶的發(fā)展，是我國新一輪對外開放的重大措施。與國際對接，就要引入國際思維，謀求雙贏而不是利益獨占；引入國際標準，謀求最優(yōu)而不是唯我獨尊；引進技術(shù)裝備，謀求集成而不是全面依賴。任何物流都具有國際性，走出去是國家對我們的新要求。

研讀兩份物流文件，最大的感受是方向明確，目標明確。關(guān)鍵的是，在經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整加快、發(fā)展基礎不穩(wěn)、企業(yè)經(jīng)營困難、國際競爭加劇的條件下，我們?nèi)绾螌崿F(xiàn)這個宏偉目標？我認為，臨淵羨魚，不如退而結(jié)網(wǎng)，既抬頭看路，又埋頭拉車，分析環(huán)境，制定戰(zhàn)略，苦練內(nèi)功，抓緊轉(zhuǎn)型，不失為一種選擇。