傳感器與虛擬傳感器

傳感器與虛擬傳感器

變速器中增加傳感器有助于提高效率，但往往會帶來成本增加及占據寶貴空間的問題。通常采取兩種措施，即增加傳感器向微控制器提供的輸入數據；利用傳感器形成虛擬設備來提高效率（圖1）。隨著變速器擋位的增加，傳感器的使用數量也是遞增的。一個變速器中傳感器的數量少則3～5個，多則在接口處還會有2～5個。大量傳感器的使用有助于降低單件成本。

目前，大多數傳感器通過專用線交互，采用的標準包括本地互聯網絡（LIN）和單邊半字節傳輸（SENT）協議，有助于減小線的尺寸及電子管的數量。

GM正試圖增加數據連接使用方式的工業標準連接額外傳感器與變速器控制器,這有助于減少因考慮新功能需要而使用的控制器電子管數量?？刂破魇亲兯倨骺刂葡到y中典型的最大元件，因此減小其尺寸很重要。

以通常的方法增加傳感器以提高性能時，會造成多個車型使用多種控制器，因此存在設備數量較多及成本增長很快的問題。當設計開發允許時，產品開發人員會應用少量傳感器識別其它傳感器無法測量的參數。而虛擬感應可讓設計團隊判斷可能的難以測量的參數。這種概念可滿足降低成本和對空間的要求。

GM正不斷評估物理傳感器能否由虛擬傳感器取代的問題。這對于產品實現低成本和高性能是個非常好的發展方向。提升傳動系統中微處理器計算能力的最新措施就采用了改進的虛擬傳感器。

刊名：Automotive Engineering International（英）

刊期：2014年第7期

作者：Terry Costlow

編譯：李振國