淺談如何節(jié)約現(xiàn)代施工中的經(jīng)濟(jì)成本

楊蓉蓉

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，高等級(jí)公路的建設(shè)更是日新月異。隨著交通的不斷進(jìn)步，瀝青路面的質(zhì)量行業(yè)越來(lái)越受到重視，但道路病害并沒(méi)有得到很好的防治，道路不同程度的出現(xiàn)了很多不平整的現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響了交通的順暢以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，本文將就現(xiàn)代施工中瀝青路面不平整的現(xiàn)象以及原因進(jìn)行分析，并且對(duì)如何節(jié)約施工中瀝青路面不平整的經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：施工；瀝青；路面；病害；防治；經(jīng)濟(jì)性

一、瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因

雖然我國(guó)對(duì)瀝青路面的不平整的方面做了很多的控制措施，但是由于瀝青路面的施工，影響因素很多，施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機(jī)械的選用及路面材料的質(zhì)量等都對(duì)瀝青路面的平整性有著不同程度的影響。

（一）基層頂面平整度較差。在我國(guó)的路面施工中，多數(shù)情況下瀝青路面都是比較單薄的，基層平整度容易出現(xiàn)問(wèn)題尤其是在行車的反復(fù)負(fù)荷下更容易導(dǎo)致路面平整度出現(xiàn)問(wèn)題。

（二）路基不均勻沉降。眾所周知，路基是路面的基礎(chǔ)，路基的不均勻沉陷將必然引起路面的不平整，造成路基不均勻沉降的原因有很多，其中有設(shè)計(jì)的問(wèn)題，例如并沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，或者路堤地基處理不當(dāng)，比如表土處理不徹底，當(dāng)路面完成后，出現(xiàn)了沉陷和裂縫，路基壓實(shí)機(jī)具不足，使路基土壤的密實(shí)度偏低，不能滿足規(guī)范的要求，這樣就容易造成水分集聚和侵蝕路基，從而造成路基土軟化進(jìn)而導(dǎo)致不均勻沉降。

（三）排水系統(tǒng)。路基施工中，一定要保證排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)合理，如果排水系統(tǒng)不完善就容易造成雨季路面積水，水流不暢，邊溝積水等現(xiàn)象，路面由于長(zhǎng)期浸泡就會(huì)引起路基的變形，導(dǎo)致路基不平整的現(xiàn)象。

（四）機(jī)械設(shè)備的合理應(yīng)用。其中路面攤鋪機(jī)械及工藝對(duì)平整度有很大影響，重點(diǎn)要控制攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線，否則容易造成基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生撓度，容易使面層出現(xiàn)波浪導(dǎo)致不平整。另外，攤鋪機(jī)如果操作不正確也容易造成路面不平整問(wèn)題；攤鋪機(jī)的熨平板未充分預(yù)熱，造成混合料粘結(jié)和熨不平；如果運(yùn)輸車因與攤鋪機(jī)配合不好，就容易造成路面的不均勻從而導(dǎo)致路面不平整，最后在卸料時(shí)，如果撒落在下層的混合料未及時(shí)清除也會(huì)造成路面不平整的現(xiàn)象。

（五）合理的碾壓。首先碾壓速度要做到保證，如果速度不均勻、剎車或者突然啟動(dòng)都會(huì)造成路面的推擁，從而導(dǎo)致路面不平整，另外在未冷卻完全的路面上停機(jī)也會(huì)造成壓痕或者車轍，其次，碾壓溫度 也要得到合理的控制，復(fù)壓溫度過(guò)高導(dǎo)致機(jī)械粘結(jié)細(xì)料，影響表面級(jí)配；溫度過(guò)低，則不易碾壓密實(shí)和平整，還需要注意的是如果碾壓行進(jìn)路線也要充分注意。最后在碾壓次數(shù)上，碾壓遍數(shù)不夠則會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)不足，碾壓遍數(shù)太多，則會(huì)容易造成已成型路面的推移，形成波浪導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象。

（六）基層不平整。路面平整度要達(dá)到行車舒適必須要從路基施工準(zhǔn)備就做到嚴(yán)格遵循規(guī)范，強(qiáng)化施工管理，如若基層不平，即使后面面層攤鋪均勻使路面平整，壓實(shí)后也會(huì)由于基層的問(wèn)題而造成路面厚度不均從而影響路面平整度。

（七）接縫影響。在道路施工過(guò)程中接縫可以分為縱向和橫向接縫，接縫位置必須做好處理否則很容易造成接縫處凸起或者凹陷，盡量采用直接結(jié)合。

二、提高路基及路面基層平整度的措施

（一）提高質(zhì)量保障意識(shí)。路面的平整決定著完成之后的交通問(wèn)題，所以我們一定要把握好質(zhì)量關(guān)，我們要在選料的時(shí)候就嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)范，不得以次充好，要本著負(fù)責(zé)的態(tài)度，從施工上不斷完善，做好排水，對(duì)整個(gè)工程保證合理控制和嚴(yán)格按照規(guī)范操作，這樣才能從根本上保證路面的平整及質(zhì)量。

（二）原地面的處理。在進(jìn)行路堤填筑時(shí)必須要對(duì)原地面進(jìn)行詳細(xì)的處理，在這項(xiàng)工作中應(yīng)注意將路基所有范圍的植物全部挖除，必要時(shí)進(jìn)行換填，并且保證分層壓實(shí)。在特殊情況下要做好回填，壓實(shí)。坡面基底當(dāng)坡度較大時(shí)，容易發(fā)生路堤的滑移，在這種情況下應(yīng)將坡面做成臺(tái)階形式，以便填料和地基保證整體穩(wěn)固性，并分層夯實(shí)。

（三）填料的控制。填料層次應(yīng)盡量減少，不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動(dòng)面。合理安排不同土質(zhì)的層位，采用不因潮濕而變更其體積的優(yōu)良土填上層，強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層。

（四）路面基層施工注意事項(xiàng)。嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行底基層和基層施工，道路施工中，路基工程的管理重點(diǎn)主要是層厚和含水量，避免土方工程密實(shí)度不足病害。另外高程和平整度的控制也是重點(diǎn)。在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，保證在水泥初凝前，使缺陷得以避免。控制攤鋪時(shí)間，加強(qiáng)對(duì)混合料的拌和、出廠、攤鋪溫度及高程、平整度控制，應(yīng)對(duì)瀝青混合料的拌和、攤鋪溫度、幾何尺寸進(jìn)行不斷檢測(cè)觀察和調(diào)整。認(rèn)真抄平放線，確保基層標(biāo)高和基準(zhǔn)線標(biāo)高準(zhǔn)確無(wú)誤。

（五）接縫的控制。設(shè)計(jì)過(guò)渡段，首先要對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行控制，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)，從影響瀝青路面質(zhì)量因素出發(fā)，提高施工人員素質(zhì)，保證壓實(shí)時(shí)間，切實(shí)做好瀝青路面接縫質(zhì)量，在靠近構(gòu)造物背后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施，防止路面下滲水的問(wèn)題。

（六）采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)決策是路面管理的核心內(nèi)容，養(yǎng)護(hù)維修方案的合理與否，直接影響到路面的使用性能。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要是針對(duì)道路尚未出現(xiàn)嚴(yán)重的破壞，通常是在道路投入 5～7 年后進(jìn)行，通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以改善和恢復(fù)路面的使用功能，防止路面病害的更嚴(yán)重。很多發(fā)達(dá)國(guó)家的采用證明，采取有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施不僅保證了公路的質(zhì)量而且還具有更好的經(jīng)濟(jì)效益，還使道路使用年限大大延長(zhǎng)。在瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)施工中，只要采取積極有效的措施，不斷利用新技術(shù)、新材料來(lái)提高施工質(zhì)量，延長(zhǎng)路面的使用壽命，保證交通安全。

三、結(jié)束語(yǔ)

路面平整度要達(dá)到行車舒適這一要求，要從路基施工準(zhǔn)備階段就開(kāi)始重視，所有參加公路建設(shè)工程的施工單位，都有著不可推卸的責(zé)任，在每一個(gè)步驟都需要也必須強(qiáng)化施工管理，完善施工工藝和施工方法，從根本上解決問(wèn)題，使社會(huì)效益和社會(huì)質(zhì)量得到保證。

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