革命元年：汽車=手機帶輪子

陳冰

“汽車將最終成為有輪子的智能手機”。

美國運營商AT&T新興設備業務總裁格倫·盧里爾不久前做出預言。很快，在剛剛結束的CES2014消費電子展上這個預言就變成了現實。作為全球最大的科技展CES，如今似乎變身成為汽車展——十大汽車企業有9個來參展，奧迪、奔馳、福特、豐田等紛紛帶著含有互聯網基因的酷車亮相。

毫無疑問，2014年將是互聯網汽車革命的開始。

互聯網汽車

自打高科技企業特斯拉開始攪局汽車市場，讓一眾科技權貴如谷歌的拉里·佩奇、謝爾蓋·布林，eBay的杰夫·斯科爾以及明星富豪布拉德·皮特、喬治·布魯尼、施瓦辛格等成為特斯拉的超級粉絲，汽車廠商們終于開始加速汽車的互聯網步伐。

AT&T不久前發布名為AT&T Drive的平臺，允許汽車制造商添加車載娛樂系統、無線診斷系統等互聯網服務。這一驅動平臺將成為各大汽車制造商了解各種互聯網服務的指南。平臺包括安全、保安、診斷軟件、聲控技術、安全固件更新、應用商店、計費系統等一切必需的軟件和服務。汽車制造商可以在這個平臺上所擁有的資源中進行自由選擇，即使不選擇這些軟件和服務，也可以將平臺當做導引來使用。

格倫·盧里爾表示：互聯網汽車這一理念將帶來無限商機。舉例而言，汽車制造商和消費者簽署協議，向其收取安全保障和診斷系統的費用；AT&T則可以從娛樂和游戲服務中獲取利潤。

1月7日愛立信在CES宣布與AT&T達成新合作協議，AT&T將為愛立信“車聯云”提供無線連接，進一步擴大“車聯云”產品和應用的使用范圍。“車聯云”可以讓駕駛員和乘客直接從車內屏幕訪問各類應用，例如檢測車輛維修問題、自動預約服務、訂閱車載Wi-Fi及點播信息娛樂等內容。

與此同時，顯卡芯片廠商英偉達（NVIDIA）發布了全新移動處理器Tegra K1，它可以為車輛提供一個完整的計算機系統，能夠運行包括QNX、Android、Linux、Windows在內的各種操作系統，而且是完全可編程的，可通過無線軟件更新進行增強，隨時加入新功能。

目前世界上采用英偉達處理器的汽車已經有450萬輛以上，涵蓋20多個品牌、100多款車型，其中包括奧迪、寶馬、特斯拉、大眾等廠商的最新車型。Tegra K1的浮點性能達384GFlops，每輛汽車可以裝備四顆，兩輛車的計算能力就堪比1998年耗資1.2億美元的超級計算機。

另一家芯片廠商高通也不甘示弱，推出了高通驍龍處理器。高通新任CEO史蒂夫·莫倫科夫表示，高通已經為全球1000多萬輛汽車提供聯網服務，驍龍汽車解決方案的目標就是要把智能手機和平板電腦方面的諸多前沿技術與經驗引入汽車領域。

“過去我們在汽車制造上精益求精，現在則將重新定義這一行業。”奧迪總裁魯伯特·施耐德在CES大會主題演講中激情展示了奧迪A7無人駕駛樣車。登上演講臺的無人駕駛奧迪A7樣車驚艷了全場，而實現無人駕駛功能只需要一塊和臺式機主板差不多大小的控制主板以及一些激光測距儀、雷達和攝像頭。

系統中的前視雷達和激光測距儀用來“觀察”前面的路面情況，擋風玻璃上安裝的攝像頭則負責監視車道分界線，后置雷達會探測左右兩邊超上來的車輛。而安裝在后備廂區域的一臺電腦會分析這些信息，并操控油門、剎車和方向盤。

這項科技的設計意圖是為了讓駕駛員在低于64公里每小時車速時能夠稍微休息一會，同時還能與前后車輛保持合適車距，也能讓車輛行駛在車道分界線之間。在最初的設計理念中，運用該技術的汽車還會配備面部識別攝像頭，偵測駕駛員是否專心觀察路況，是否疲勞駕駛，如果是的話，就會鳴響警報。

車聯網商機涌動

除了汽車企業的車聯網努力之外，以兩大芯片企業為主的眾多科技企業也把車聯網當成未來的重要市場，開始與車企加大合作力度，隨著越來越多IT企業的加入，今年的車聯網技術將會大幅提升。

另一個大消息是，Google和汽車企業結成了新的同盟Open Automotive Alliance（OAA）。Google、奧迪、通用、本田、現代以及Nvidia都在這個聯盟當中，目前這個聯盟仍在擴張中。在聯盟中，Google是操作系統與互聯網服務提供商；奧迪、本田、通用和現代是硬件平臺提供商，Nvidia是芯片供應商，未來或許顯示屏、主板、內存、攝像頭甚至鋰電池行業的企業也會加入。從聯盟OAA的成立看，Android的生態系統或將擴展至汽車平臺。第一批集成Android功能的車型將在2014年底問世。

至此，互聯網汽車的生態鏈差不多整齊了。汽車制造商、芯片提供商（高通、Nvidia）、操作系統和互聯網服務提供商（谷歌、AT&T）等，汽車會成為“有輪子的智能手機”嗎？

在2013全球車聯網領域最大規模的跨界高峰論壇——2013 Telematics@China上，業界議論最多的也是如何將汽車盡快地智能化。有報告指出，到2018年，全球車聯網的市場總額將達390億歐元，較2012年的數值130億歐元增長3倍。鑒于國內車聯網發展的巨大市場潛力，未來有可能成為全球最大的車聯網市場。易觀智庫預測，2015年我國汽車產量規劃達到2500萬輛，車聯網應用和服務滲透率或接近10%的臨界點，市場規模有望突破1500億元。

汽車之家營銷總監汪云洋指出，在一次汽車之家近萬人的調研中發現，98%的車主擁有智能手機，其中92%會在車內使用手機，79%會將手機與汽車互聯。手機中安裝汽車類APP的比例高達99%，其中導航路況、汽車信息、違章查詢是使用最頻繁的三大車聯網服務應用。與此同時，消費者對目前的車聯網服務并不滿意，大家反映突出的問題包括：售價高、續費價格高、免費期后需支付流量費用、功能太復雜，不易操作、地圖錯誤，導航更新慢、語音智能識辨能力低、系統反應速度慢、人工客服語音體驗不好等。

更為關鍵的問題還在于：汽車電子相關的前沿核心技術專利基本上都掌握在國外企業手中，例如發動機管理系統、車身管理系統、自動防撞系統等，國內各大企業想要分享車聯網帶來的千億蛋糕遠沒有那么容易。endprint