Q1‐063落地車床的技術(shù)改造

宣華繼

（上海新建重型機(jī)械有限公司，上海 201405）

Q1‐063落地車床的技術(shù)改造

宣華繼

（上海新建重型機(jī)械有限公司，上海 201405）

Q1-063大型落地車床是我公司重點(diǎn)設(shè)備，主要加工對象為磨機(jī)、回轉(zhuǎn)窯筒體、礦磨機(jī)、大型卷揚(yáng)機(jī)等。為滿足市場需要及企業(yè)發(fā)展的要求，近十年對其進(jìn)行了五次技術(shù)改造，提升了設(shè)備的承載能力，提高了設(shè)備的加工精度及效率。

市場需求；技術(shù)改造；整機(jī)加工

Q1-063落地臥車的技術(shù)改造項(xiàng)目是應(yīng)對市場的變化，滿足生產(chǎn)需要的迫切行為。現(xiàn)在它的加工能力滿足總長22M（磨機(jī)雙滑履中心距18M）、載重170T、直徑達(dá)?5.5M的超大筒體的加工，不太熟悉的人可能不知道10年前的這臺臥車是什么樣，該設(shè)備是 1985年采購齊齊哈爾第一機(jī)床廠的落地車床，最大加工直徑 ?5M,最大工件加工長度12.5M，最大承載75T。根據(jù)使用部門及設(shè)備部門人員稱在老新建廠這臺臥車只加工磨機(jī)、大窯單節(jié)筒體，工件最重不超過 50T左右。借世博會的東風(fēng)，老新建配合異地動遷，公司領(lǐng)導(dǎo)未雨綢繆，提出了要求對落地車床進(jìn)行加高、接長、尾座機(jī)械部分和床頭液壓部門實(shí)施改造。

1.2004 年8月開始實(shí)施了第一次臥車改造：著手設(shè)計(jì)圖紙外協(xié)加工零配件，2005年3月又赴齊齊哈爾定制二塊基礎(chǔ)平板和尾座零部件，協(xié)調(diào)尾座軸承修復(fù)協(xié)作事宜，選定采購尾座主要軸承（原國產(chǎn)軸承改成進(jìn)口軸承），至2005年6月完成設(shè)備安裝調(diào)試，10月底完成新建歷史上第一臺?4.2M磨機(jī)筒體的整機(jī)加工，這是里程碑意義的改造，實(shí)現(xiàn)了大型雙滑履磨機(jī)筒體、大型回轉(zhuǎn)窯筒體的整體加工，提高了加工效率，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，滿足了當(dāng)時(shí)市場的需求，為今后的幾次改造提供了扎實(shí)的基礎(chǔ)，這次改造使得該設(shè)備加工能力達(dá)到了直徑?5.5M、總長18M、承載120T。

2.隨著企業(yè)訂單的不斷增加，為提高機(jī)床工作效率、加快磨機(jī)筒體的成臺的金加工節(jié)奏，公司于2006年底提出了增加一套刀架，電氣控制更新改造的建議。跟著市場走是企業(yè)的發(fā)展需要，2007年3月實(shí)現(xiàn)了落地車床雙刀架的加工能力，這一次改造使得臥車加工?4.2M磨機(jī)筒體從原來的10多天縮短為一周左右，為企業(yè)搶占市場提供先機(jī)，也為企業(yè)2010一整年完成48套水泥磨機(jī)筒體加工提供了可靠的裝備保證。

3.2010 年企業(yè)承接2臺出口丹麥?zhǔn)访芩沟?5*16M重量150T的磨機(jī)筒體的整體加工訂單，150T已超過原先改造的 120T的最大承載量。公司緊急召開技術(shù)準(zhǔn)備會研究決定對落地車床實(shí)施第三次改造：上半年對車床車頭花盤上增加 4套牛頭卡爪，對車頭實(shí)行了液壓輔助支撐機(jī)構(gòu)（50T的液壓站），這個支撐機(jī)構(gòu)安置在車頭花盤下面，實(shí)現(xiàn)對花盤的托舉。當(dāng)年 6月順利完成整體加工的切削任務(wù)，這次改造也是非常成功的，借助液壓系統(tǒng)加大了設(shè)備的承載能力，擴(kuò)大了加工范圍，迎合了市場的需求，為公司開拓海外市場迎來契機(jī)。

4.2012 年棘手的項(xiàng)目又出現(xiàn)了，國家援建項(xiàng)目：公司承接的北京凱盛建材工程有限公司出口阿塞拜疆的2套?5M*15M超大型水泥磨機(jī)。面對又一加工難題，新建人不得不對其再一次改造優(yōu)化。利用廢舊平板、設(shè)計(jì)基礎(chǔ)重新施工、技術(shù)處設(shè)計(jì)尾座液壓輔助支撐結(jié)構(gòu)、優(yōu)化車夾具、更換尾座頂針。其中最主要的是尾座的液壓輔助，借鑒上一次改造的經(jīng)驗(yàn)采用液壓輔助支撐，液壓站的購買跟前一次一樣沒有困難，但是在尾座的支撐卻遠(yuǎn)沒有車頭的液壓支撐這么順利。因?yàn)橥搀w的大小不一，每一次都要更換合適的車夾具，通過反復(fù)的推敲及實(shí)驗(yàn)，最后定制了一個車夾具，與以往的車夾具不同，這個車夾具中間突出一部門圓環(huán)，圓環(huán)內(nèi)側(cè)過盈裝配用壓機(jī)把頂針嚙合部位壓入，外側(cè)圓環(huán)上熱套一個雙排調(diào)心滾子軸承，尾座的頂針及壓入物均采用60度配合，且使結(jié)合面嚙合超過2/3，軸承下面又實(shí)現(xiàn)一次托舉。同樣采用50T液壓站，通過計(jì)算算出油缸及活塞桿的受力大小來確定油缸大小，經(jīng)過幾次的裝夾調(diào)試試車，基本滿足開車條件。但是這次加工超過170T，從上到下都是膽戰(zhàn)心驚，加工過程中軸承中的滾子發(fā)出“的的”聲音等，讓新建人寢食難安。不過最后，功夫不負(fù)有心人，加工順利完成，確保了 2臺大型水泥磨機(jī)的按期保質(zhì)交貨。經(jīng)過改造后設(shè)備加工能力直徑達(dá)?5.5M、總長19M、載重170T的回轉(zhuǎn)工件加工能力。為贏得海外市場奠定了基礎(chǔ)。

5.2013 下半年為了完成出口丹麥?zhǔn)访芩?5*17M（滑履中心距17M，實(shí)際總長21M左右）的水泥磨筒體的加工任務(wù)，落地車床面臨著第五次技術(shù)改造。這次面對的困難是長度不夠且加工精度高（滑履外圓圓跳動度 0.2mm）并且改造還要在不影響正常生產(chǎn)的情況下完成。第五次改造在原來基礎(chǔ)平板上再接長，接長平板重新設(shè)計(jì)澆鑄，接長基礎(chǔ)重新施工。經(jīng)過第四次改造加工完170T筒體之后，對于機(jī)床尾架的頂針破壞很大，接觸面有拉傷。在這一次技術(shù)改造中，在原先的基礎(chǔ)上對輔助支承結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，頂針重新修復(fù)研磨，車頭與車尾的同心度調(diào)整、以及 2塊平板的重新找正，找間隙、搶時(shí)間在車間和相關(guān)職能部門的通力合作下，僅用5天時(shí)間（原計(jì)劃2周左右），于12月11日完成設(shè)備的改造及精度調(diào)整，12日上車加工并于當(dāng)月20日完成了加工并一次通過史密斯嚴(yán)格的驗(yàn)收程序。

該設(shè)備的改造歷時(shí)近10年，前后經(jīng)過5次重大改造，后2次也正是我擔(dān)任車間、設(shè)備管理以來的親歷過程。如此重大的工程非一人、一個部門所能完成的，是新建的團(tuán)隊(duì)協(xié)作、相關(guān)部門的支持，乃至外單位的幫助才能完成。總的來說Q1-063的設(shè)備改造是成功的，是順應(yīng)市場變化，產(chǎn)品規(guī)格變化的產(chǎn)物。緊跟市場節(jié)奏，占據(jù)市場份額，扎實(shí)的加工能力是企業(yè)發(fā)展的保障。如果以后還有產(chǎn)品的挑戰(zhàn)，或許還有第六、七的改造也說不定。

中國建筑材料工業(yè)年鑒2012年 雷前治主編

TU714

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1007-6344（2015）08-0344-01